Sahara Force India sale con la cabeza alta de las dos primeras sesiones del Gran Premio de Australia 2014. Tanto Sergio Pérez como Nico Hülkenberg están contentos con el coche y saben dónde pueden exprimir para arañar alguna décima más. Pese a la salida de pista del alemán en los minutos finales de la segunda tanda libre, los integrantes del equipo están motivados.
Force India llega a Melbourne, satisfecha del trabajo hecho durante el invierno y convencida de que dispone de un coche que debería permitirle ser competitivo una vez se apaguen los semáforos del Albert Park. Pero los de Silverstone también son precavidos y recuerdan que aún hay trabajo por hacer y áreas que mejorar para que el VJM07 exhiba su mejor versión.
Si hay alguien que hoy se ha ido del Circuito Internacional de Shakir con una sonrisa es Nico Hülkenberg. El alemán ha sido el más rápido del día y ha sido el tercero que más kilómetros le ha hecho a su monoplaza con 78 vueltas, solo por detrás de Adrian Sutil y Kevin Magnussen. Por tanto, como no podía ser de otra manera, el piloto de Force India ha calificado su jornada de trabajo como "un día muy positivo y satisfactorio".
Poco ha cambiado el panorama con respecto a Jerez. Quizá lo único haya sido que el sol ha lucido en lo alto durante toda la jornada haciendo que la pista alcance casi los 38ºC en su punto más álgido, algo que agradecerán sobre todo en Pirelli. En la primera sesión en Baréin, que empezó con un retraso de media hora -los comisarios tardaron en inspeccionar la pista-que luego se recuperó, los que llevan motor Merdeces han sido quienes han mostrado mejor rendimiento y los de Renault no terminan de solucionar sus problemas.
Cuando se reduce el cubicaje o caballaje en una categoría siempre se piensa en cómo afectará a la demanda de talento en la misma. Por ejemplo, el paso de los V10 a los V8 trajo el apurar aún más la frenada, pues no se llegaba tan rápido a las curvas.
Force India ha optado por llevarse a sus pilotos titulares Nico Hülkenberg y Sergio Pérez a los segundos tests de pretemporada que se celebrarán en Baréin.
Nico Hülkenberg rechazó al comienzo de la pretemporada una oferta para convertirse en piloto oficial de Lotus, y es que vistas las dificultades que ha afrontado la formación de Enstone para poner a punto su nuevo monoplaza, su decisión de volver a Force India parecería razonable. Sin embargo, el piloto germano cree que todavía es pronto para sacar cualquier conclusión de sus planes para el 2014.
Incógnitas reveladas, ya sabemos qué dorsales usarán los pilotos de la Fórmula 1 en 2014. La FIA ha hecho pública esta tarde la lista de inscritos de la próxima temporada, y más allá de ratificar que las once escuderías del Pit Lane seguirán sobre el asfalto, el interés del anuncio reside en la confirmación de los números de los contendientes al Campeonato de Pilotos.
Queridos Reyes Magos:
Este año he sido bueno, no he atizado a nadie más de la cuenta, curré mucho y no he pegado chicles bajo la mesa de ninguno de mis compañeros de clase de El Confidencial, el diario As o los chicos de TheF1. Por eso, queridos monarcas, y visto que el gordo de colorao me ha hecho un corte de mangas y sólo me dejó unos calcetines, un empacho de marisco en Nochebuena y un resfriado con el que he gastado ya once rollos de papel del vater, con vosotros me tengo que desquitar. El viejo nórdico es un cutre por muy temprano que se levante y vosotros, que venís desde Asia, seguro que traéis algo desde las fábricas chinas.
Dos carreras. Dos carreras es lo que tardó Force India en ofrecerle a Nico Hülkenberg la posibilidad de regresar a la escudería, y dos carreras es lo que tardó el alemán en comprometerse verbalmente con el equipo en caso de que su camino se separara del de Sauber en el futuro. Un acuerdo entre caballeros en toda regla, según Vijay Mallya, que ha sido respetado cuando ha llegado el momento de la verdad.
Antonio Pérez declaró que quien haga el mejor trabajo en Force India esta temporada correrá en Ferrari dentro de dos años. También aseguró que el elegido, Nico Hülkenberg o su hijo Sergio, compartirá box con Kimi Räikkönen ya que, según afirmó en una entrevista con la televisión mexicana UnoTV, Fernando Alonso abandonará el equipo para volver a McLaren. El padre de Sergio Pérez se mostró muy seguro de que Ferrari contará con uno de estos dos pilotos para la temporada 2015.
Nico Hülkenberg y Adrian Sutil se intercambiarán volantes en 2014. El primero se irá a Force India procedente de Sauber, mientras que el segundo aterrizará en Sauber procedente de Force India, en la que será su primera experiencia fuera del equipo de Silverstone.
Nico Hülkenberg vuelve a su "hogar" en 2014, como él mismo define a la escudería Force India, pues el teutón ya trabajó para Vijay Mallya en 2011 y 2012 antes de dar un ilusionante pero finalmente improductivo salto a Sauber en busca de una progresión que nunca llegó a concretarse.
Force India acaba de anunciar el fichaje de Sergio Pérez como piloto de la escudería de Vijay Mallya para la próxima temporada. De esta forma, el equipo de Silverstone tendría ya completo su alineación para la nueva era V6 Turbo.
Force India podría anunciar hoy la identidad del compañero de equipo de Nico Hülkenberg para la próxima temporada. Vijay Mallya y la escudería estarán hoy en "un evento muy especial en Londres" y el hashtag #2014startsnow utilizado para la cita nos hace presagiar que hoy podrían hacer público su alineación para 2014.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
