Los coches se han vuelto demasiado fáciles de pilotar este año, según Nico Hülkenberg. El alemán se queja de que cada vez es más difícil marcar la diferencia en Fórmula 1 y cree que deberían complicar la conducción y hacer más pesados los monoplazas.
Nico Hülkenberg apartó durante la Driver's Parade del Gran Premio de Baréin un micrófono del equipo del documental de la Fórmula 1 en Netflix. El piloto les dijo "idos a la mierda" a modo de broma, ya que luego les sonrió.
Puede que Renault sea uno de los equipos más en forma de la zona media, pero está claro que eso no se traduce en resultados. Tanto Nico Hülkenberg como Daniel Ricciardo han abandonado –de forma casi simultánea– en el GP de Baréin, ambos con averías vinculadas a sus respectivas unidades de potencia. Cyril Abiteboul asegura que la fiabilidad debe ser la fiabilidad de Renault a partir de ahora.
Día de frustración para el equipo Renault en la clasificación de Sakhir. Nico Hülkenberg ha caído en la Q1 debido a un problema en un mapa motor, mientras que Daniel Ricciardo se ha quedado a las puertas de entrar en Q3, cuando los dos motores Renault de los McLaren accedieron a la ronda final de la sesión. De cara a la carrera, el objetivo de los franceses es remontar y llevarse puntos del GP de Baréin.
Renault ha mostrado que puede ser el equipo a batir de la zona media en el GP de Baréin. Nico Hülkenberg ha sido la gran sorpresa de la jornada dado que ha podido meterse en el Top 5, por delante de los dos Red Bull, en la simulación de clasificación de Libres 2. Todo lo opuesto para un Daniel Ricciardo que ha estado a la sombra de su compañero de equipo toda la jornada del viernes y no ha acabado en ninguna sesión entre los diez primeros.
Sergio Pérez asegura que Lance Stroll es el compañero de equipo más rápido en carrera que ha tenido en la Fórmula 1. A pesar de que el mexicano compartió escudería con pilotos con más experiencia que el canadiense como Nico Hülkenberg, destaca a Lance frente al alemán por su velocidad los domingos.
Renault tiene una importante carrera en Bahrein esta semana, en la que tienen que tratar de recuperarse de los problemas que les dejó la carrera de Australia a nivel de rendimiento, lejos de Haas y dentro del grupo que conformó la zona media de la parrilla. Deben dar un paso al frente, corregir los problemas y acercarse a unos lugares más coherentes con su objetivo para esta temporada
Nico Hülkenberg, piloto de Renault, ha admitido que existe la –importante– posibilidad de que esté un año más sin estrenarse en un podio de Fórmula 1, a pesar de los progresos de la marca francesa de cara a 2019. El germano recuerda sus objetivos con el proyecto de la marca del rombo no son a corto plazo y, además, augura una interesante lucha con su nuevo compañero, Daniel Ricciardo.
El equipo Renault dice adiós al Gran Premio de Australia con sentimientos encontrados. Nico Hülkenberg logró terminar séptimo, tras una complicada sesión clasificatoria el sábado donde acabó undécimo. Por su parte, Daniel Ricciardo apenas pudo completar 30 vueltas, después de sufrir un golpe al inicio de la prueba que le dejó sin alerón delantero y le obligó a entrar en boxes antes de tiempo.
El equipo Renault no ha arrancado con buen pie la primera clasificación de la temporada en Albert Park. Nico Hülkenberg se ha quedado a las puertas de la Q3 tras acabar undécimo por delante de su nuevo compañero, Daniel Ricciardo. El australiano lamenta el resultado de hoy en casa, aunque se mantiene optimista de cara a la carrera de mañana.
Daniel Ricciardo ya ejerce como piloto oficial del equipo Renault. El piloto australiano ha firmado el octavo mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia, justo por detrás de su compañero Nico Hülkenberg. La marca del rombo empieza con buen pie y buenas sensaciones, y es optimista respecto a sus opciones este fin de semana.
Daniel Ricciardo afronta su primera temporada con Renault. Para Nico Hülkenberg, será ya la tercera. Los pilotos se muestran cautos sobre sus opciones en Australia y aseguran que hasta que no llegue la carrera, no se conocerá su posición con respecto a sus rivales. Mientras tanto, aguardan el inicio de campaña con emoción.
Sebastian Vettel no está convencido de que el cambio normativo aerodinámico haya cumplido con su objetivo de facilitar los adelantamientos, después de completar sus primeros kilómetros con el SF90 en pretemporada.
Renault está seguro de que ha reducido el hueco con respecto a los tres primeros equipos este invierno. Sin embargo, no se aventuran a ponerse expectativas mayores a las de terminar cuartos y si viene un podio por suerte, bienvenido sea.
Los equipos no tienen clara todavía la jerarquía de la parrilla tras los cinco primeros días de test de pretemporada. Nico Hülkenberg, por ejemplo, ve como amenaza a Alfa Romeo, aunque admite que es pronto para hacer pronósticos o para tener imagen general de lo que se puede esperar para esta temporada.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
