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El equipo Renault llega a Bakú con sensaciones diferentes en ambos lados de su garaje. Por un lado está Hülkenberg, único piloto de los de Enstone que ha sumado puntos en este 2017. En el otro, Palmer. El británico ya ha recibido varios avisos por parte del equipo francés de que debe rendir cuanto antes. Con nuevas piezas en el chasis, "cosas" para la suspensión y una mejora del sistema de refrigeración, Renault buscará seguir mejorando su rendimiento.

El equipo galo Renault buscará dar un paso adelante en Barcelona con el objetivo de estar cada vez más arriba en la tabla. Sabedores del buen rendimiento alcanzado en Rusia –donde mejoraron en ritmo de carrera con la entrada de una nueva ala delantera–, en esta ocasión buscarán progresar con la introducción de una nueva ala trasera así como nuevos barge-boards.

Hülkenberg puntúa por segunda carrera consecutiva y confirma que el ritmo general del Renault ha mejorado notablemente. El alemán alargó su parada hasta la vuelta 40 y logró presionar al final a los Force India, aunque al final ha acabado octavo. Palmer, sin embargo, aún no ha podido darle puntos a su equipo esta temporada. Un incidente con Romain Grosjean en la segunda curva les dejó a ambos fuera de carrera.

Renault se consolida entre los diez primeros con la clasificación de Hülkenberg, que ha logrado terminar octavo y ha entrado por tercera vez consecutiva en la Q3. Pero Palmer no ha tenido la misma suerte. Sus mecánicos lograron reparar el motor y, finalmente, pudo salir en la Q1. Sin embargo, acabó en las protecciones y se quedó a las puertas de la Q2.

Día de trabajo positivo para Renault a pesar de algunos problemas técnicos que han acortado el rodaje. Sergey Sirotkin ha sido el peor parado después de perderse casi toda la primera sesión por un fallo hidráulico que ha acabado por dañar la caja de cambios. Palmer y Hülkenberg se muestran contentos con el comportamiento del coche y las mejoras, y destacan buen agarre en el tren delantero y tracción en la parte trasera.

Renault completó los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Baréin con grandísimas sensaciones. Sobre todo por la segunda tanda de Nico Hülkenberg, que ha conseguido meter el RS17 en la sexta plaza. En la primera sesión, entre ambos pilotos completaron 32 vueltas, mientras que en la segunda –la más representativa de cara a la clasificación y la carrera–, el alemán hizo 37 giros por los 38 de Palmer. Buenas sensaciones para el conjunto de Enstone por el momento.

Renault fue uno de los equipos que más arriesgó al inicio, dado que Palmer optó por no tomar la salida para montar neumáticos de seco, igual que Hülkenberg, que sacrificó su sexta posición por el mismo motivo. Al final, entre sanciones y parones de VSC y coche de seguridad, finalmente ninguno de los dos ha logrado puntuar en Shanghái.

Día de sensaciones encontradas en Renault después de que Hülkenberg haya conseguido pasar a la Q3 pero Palmer no haya superado el primer corte de la clasificación. El británico ha sido sancionado con cinco posiciones en la parrilla por no aflojar lo suficiente bajo régimen de doble bandera amarilla.

El equipo Renault ha tenido un día muy contrastado en el Albert Park de Melbourne. Por una banda, Nico Hülkenberg se ha quedado a muy poco tiempo de pasar a Q3, mientras que Jolyon Palmer ha sufrido con un coche inconducible todo el día. Eso deja al británico en una posición retrasada, aunque en Renault no escatimarán a la hora de ser agresivos con la estrategia. Para Hülkenberg, está claro que los puntos son su objetivo.

Contraste de sensaciones en Renault tras los primeros libres del año en Melbourne. Mientras Nico Hülkenberg reconoce que ha protagonizado una jornada "bastante razonable", Jolyon Palmer ha afrontado un día negativo tras un fallo mecánico en los Libres 1 y un accidente en los posteriores entrenamiento vespertinos.

Nick Chester ha calificado el cambio de reglamento para 2017 como el mayor cambio que ha visto en la Fórmula 1 desde que está en el deporte - llegó en 1994 -. Para esta temporada, los monoplazas de F1 serán más rápidos y más agresivos que los que hemos visto en estas últimas temporadas. Los neumáticos tendrán un diámetro mayor, los monoplazas serán más pesados, así como otros cambios dirigidos a hacer los monoplazas más veloces.

El equipo Renault se prepara para el Gran Premio de Brasil con el objetivo de seguir avanzado. A pesar de que los resultados no lo demuestran, a lo largo de las últimas semanas los de Estone han dado un paso al frente en términos de redimiento. Tanto Kevin Magunssen como Jolyon Palmer esperan que antes de la última carrera esos avances se traduzcan en puntos para el equipo. 

Ocho puntos a falta de tres carreras, pobre balance para Renault en un comienzo más que complicado. Con la llegada de Nico Hülkenberg en el horizonte, los dos pilotos de la escudería gala tienen todavía tres oportunidades para demostrar que merecen una nueva oportunidad y, de paso, sumar unos puntos que maquillen una decepcionante temporada. Por el momento, el equipo francés ha sufrido para encontrar el balance de su monoplaza en México, pero el progreso en el coche de Magnussen ha sido notable tras los Libres 1.

Renault llega con objetivos ambiciosos al GP de Estados Unidos. Los de Enstone esperan seguir progresando como en las últimas carreras, y gracias a un tipo de configuración de circuito parecido al de las dos últimas pruebas, esperan luchar por algunos puntos más en Austin. Magnussen no corre en tierras texanas desde 2014, mientras que será totalmente un estreno para Palmer, quien disfrutará de las exigentes características de Austin por primera vez. 

Mezcla de sensaciones para el equipo Renault en Suzuka. Kevin Magnussen tuvo un día sencillo en las dos sesiones y acabó la jornada con el decimoquinto mejor tiempo. Por otra parte, su compañero de equipo, Jolyon Palmer, tuvo un problema eléctrico y resultó un contratiempo para la escudería gala. Sin embargo, pudieron recuperar el tiempo perdido y consiguieron suficientes datos para planificar el fin de semana.