Newey deja la dirección técnica de Red Bull, Pierre Waché le sustituye

Me complace saber que Newey sigue y el objetivo de dicho nombramiento tiene otro fin. Gracias por la información REP. Ese debe ser la actitud de un Líder de Proyecto, concluirlo hasta que se alcancen los objetivos. / Saludos..

De momento los únicos que tiene que entrenar con el cambio de motor es Mclaren

Adrian Newey remains chief technical officer of the team, but the change is an acknowledgement of his ongoing commitment to Aston Martin and the Valkyrie project, which is taking up much of his time. However, he was with the F1 team for Barcelona testing, and is still involved. "It's part of our evolution," team principal Christian Horner told Autosport. "Adrian remains CTO, Pierre has moved into a central role as technical director, and Rob Marshall's position remains unchanged as chief engineering officer." Horner confirmed that other key members of the Red Bull technical team, Dan Fallows (head of aerodynamics) and Paul Monaghan (chief engineer, car engineering) also retain theirprevious roles. "These regulations have definitely got Adrian's creative juices flowing," he told Sky Sports News on Friday. "He's contributing well into the team, and enjoying these regulations. "Obviously he's spinning a couple of plates at the moment with the Aston Martin road car projects and F1, but it's great to see him motivated and enjoying F1 again." https://www.autosport.com/f1/news/134770/red-bull-creates-new-technical-director-role

Newey Impulsado por billetes, lo dudo, más bien busca otro camino que lo motive y que NO lo limite. YO NO estaría en un sitio; donde, NO se pueda innovar y de esa innovación obtener una ventaja competitiva, eso es lo que Liberty Media NO quiere que siga ocurriendo, entonces eliminen el campeonato de Constructores y regresen a los 50 que solo era de conductores. Además, como Wache va a "optimizar el rendimiento de los neumáticos y enlazar la aerodinámica con el suelo del monoplaza", SI, en el futuro, van a restringir esa innovación, como sucedió con la suspensión asistida, mediante el control de altura con el uso del tercer muelle. Ahora, la FIA usa dicha innovación tecnológica, para controlar la separación del alerón delantero y suspensiones con el pavimento y ver SI hay una anomalía e irregularidad en el cumplimiento de las Normas establecidas, entonces, para qué desarrollar Nuevas Tecnologías SI a futuro los limitan o les eliminan esa ventaja competitiva y NO basta con eso, SI NO que, se aprovechan de la avanzada tecnología para controlarlos, a tal punto que monitorean esos datos y, uno como desarrollador, muy poco puedes estudiar esos datos, con el fin de mejorar el rendimiento del coche. / En el Siglo pasado puedes imponer tus reglas, en el presente hay que negociar y Liberty Media, debe saber que su misión es el entretenimiento y la comercialización de la Marca F1, pero NO puede inmiscuirse en los aspectos técnicos y de regulación; ya que, esto va contra los intereses de los participantes (Equipos / Fabricantes / Proveedores) y del ente de regulación (FIA). / Saludos..

No tenemos detalles, se alejara de la categoria? o solo de Red Bull?

Bueno, ahora fuera de los chistes y las chicanas entre foristas, es una gran pérdida para la categoría. Se nos va el hombre con más titulos del mundo.

Imposible que vaya a Ferrari, en la época de Alonso ya intenaron ficharlo y les fue imposible y eso que le dieron una carta blanca cobrando lo que él quisiera pero no hubo manera, quiere vivir en Inglaterra donde es feliz y para trabajar en Ferrari se tendría que trasladar a Italia, así que imposible.

Cuanta bilis muchachito. Mejor consigan ingenieros de fábrica y buenos mecánicos, si al final van a tener que cabiar de motor casi todas las carreras. Lo mejor sería producirlos en serie.

Pues es una pésima noticia para la F1, es una de las personalidades más influyentes en el mundo del motor en los últimos 25 años, siempre en vanguardia de los conceptos aeródinámicos, y no os engañeis, la F1 es lo máximo, los coches de serie y prototipos toman los desarrollos de la F1

Esta decisión de Newey tiene nombre, y se llama BILLETES. Hoy día el dinero y la reputación automovílistica se consigue con los hypercars, y son vehículos con absoluta libertad de diseño, por lo que Newey tiene vía libre para inventar y ganar dinero. Newey no es la F1 ni la F1 es Newey. No confundas, si el camino de Newey en la F1 no es que la F1 vaya por mal camino. La F1 tiene varios males endémicos, la supresión de pruebas que obliga a una carrera tecnológica de simulación y los alerones delanteros. Es mi opinión, claro. Y estoy a favor de la era Liberty y lo que busca para la F1.

Mi mensaje @#43 en respuesta a @#40.
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Saludos..

@#40 """"Comenta Waché : ""sobre una decisión tomada para enfocar desde otro punto de vista distinto el desarrollo del RB14 tales como optimizar el rendimiento de los neumáticos y enlazar la aerodinámica con el suelo del monoplaza.

. "Vino a buscarme, me llamó. No voy a cambiar todo, pero necesariamente actuaré de manera diferente. """"

Esta decisión de Newey de entregar la Dirección de un Proyecto, también puede ser impulsada por cómo ve el futuro próximo de la F1, quizás por la visión errada de la Dirección de Liberty Media al volver al Pasado, con el solo fin de equilibrar la competitividad, al restringir la aerodinámica y simplificar las complejas tecnologías, utilizadas hasta ahora en la construcción de motores y monoplazas.
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Enzo Ferrari dijo: "La aerodinámica es para los que NO saben construir motores"; ahora, en esta era aeroespacial, "Retroceder es para los que NO saben Alinear las Avanzadas Tecnologías y desarrollar un coche de F1 bien equilibrado, potente y eficiente en el Uso de las diferentes fuentes de energía", así que, para qué seguir SI NO avanzamos hacia adelante y damos pasas atrás.

Esa es una gran pregunta porque se pensaba, yo al menos que James Key sería el sustituto. Yo fuese James Key, me iria ya a otro equipo, si el próximo año no le suben a RB. Seguro que muchos equipos le abrirían las puertas.

Pues ya tendrá que esforzarse Pierre Waché con la aerodinámica del coche para subsanar las carencias del motor Honda en 2019, Adrian Newey ya lo hacía con el motor Renault y el paso por curva de los RedBull ha sido siempre superior al resto y eso es obra de Newey.

Ya se sabía que Newey iba a dejar el departamento técnico de Redbull, quiere iniciar otros proyectos, el Valkyrie por ejemplo es su hijo pródigo, trabajaran con Redbull en esa línea.
Esto solo demuestra que el futuro se encamina más hacia el poder de los motores que la aerodinamia, sino Redbull con miras al 2021 no lo hubiera hecho ni de broma, pero recuerdo la entrevista y newey dijo que para acortar brechas no había mucho que él pudiera hacer, asi que yo esto ya me lo esperaba hace meses. Motores señores, motores potentes, la era híbrida vino para quedarse definitivamente.

SI estás al frente desde el año pasado, ¿Por Qué Abandonar?, debe concluir lo que empezó o algo paso en Milton Keynes; además, las declaraciones de Pierre da mucho que pensar: "No voy a cambiar todo, pero NECESARIAMENTE actuaré de manera diferente"; por lo que, tiene su propio punto de vista de cómo abordar el Proyecto, por eso mis interrogantes. / Saludos.

No hay demasiados datos para saber si esto es positivo o negativo para RedBull. Lo que puede ser el fin de una era, la cual pasaba por momentos bajos, puede der un nuevo comienzo e inventiva para pelear por el titulo y estar bien preparados en 2021... Incluso me hace pensar que Newey no estara en la F1 en el proximo gran cambio de la F1 (2021) y es coherente que RedBull le de prioridad a quienes continuaran con el legado. Pero bueno, nunca se sabe... Que Allison se suponia que quedaba afuera y acabo en Mercedes

No lo olvides, el mejor chasis y un motor que gana carreras, ¿ que puede salir mal? Velascoiin una de rabas!! que sale mi fegnando alonzo con ruedas cuadras , me han dicho en mclaren que por el GPS les dan 1 segundo por vuelta!!!

Pues yo diría que el diseño de este nuevo RB14 ya tiene la firma propia de este tal Pierre,con el consentimiento de Newey . Por que la verdad es que el coche parece que funciona bien.