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Pirelli ha hecho pública la elección de los compuestos de neumáticos de cada piloto de cara al Gran Premio de Gran Bretaña que se disputará la semana que viene. Debido a la alta degradación que Silverstone suele demostrar, la variedad es la gran novedad. 

Pirelli ha anunciado la elección de compuestos para los próximos Grandes Premios de Bélgica y Japón. En Spa-Francorchamps los equipos dispondrán de los compuestos medio, blando y superblando mientras que en Suzuka contarán con la propuesta más dura de Pirelli: duro, medio y blando. 

Pirelli ha publicado la elección de los compuestos de los pilotos para el Gran Premio de Austria y, como era de esperar, la opción más blanda disponible, el ultrablando, ha sido el favorito. Como ya se vio en Mónaco y Canadá, la composición de las gomas esta temporada es demasiado dura, por lo que los pilotos y equipos siempre tienden a priorizar el neumático más rápido. 

Red Bull se diluyó el domingo en Bakú y fue por la alta degradación que sufrieron sus neumáticos. Daniel Ricciardo, quien partió desde la primera fila de la parrilla, fue perdiendo posiciones paulatinamente hasta que en la segunda parada en boxes montó gomas medias y eso estabilizó el comportamiento de sus neumáticos. Sin embargo, el piloto australiano no escondió su frustración. 

Mercedes y Pirelli han confirmado esta mañana que Lewis Hamilton podrá comenzar la carrera con un nuemático delantero izquierdo diferente que con el que marcó su tiempo en Q2. El piloto británico, que tuvo una clasificación para olvidar, podrá empezar la prueba con otro neumñatico, pero no será nuevo, si no usado como sus rivales de Q3, según informa Albert Fábrega.

Pirelli ha hecho pública la elección de los neumáticos por parte de cada uno de los pilotos de cara al Gran Premio de Europa en Bakú y el favorito para todos ha sido el superblando.

Paul Hembery, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, ha revelado que el objetivo del suministrador de neumáticos es comenzar a probar las gomas de 2017 a partir de Septiembre. Aunque aún queda mucho tiempo, pues todavía no saben dónde se realizarán dichas pruebas; Paul Ricard, Baréin y Abu Dabi se postulan como los circuitos donde se realizarán los test, gracias a su clima caluroso a finales de año.

Los problemas de Ferrari tienen que ver con los neumáticos, y éste es el motivo principal por el que están tan lejos de Mercedes. Tanto en Barcelona como en Mónaco los de Maranello sufrieron para sacar rendimiento en la Q3, quedando descolgados de la lucha inicial por los puestos delanteros. Jock Clear ha hablado sobre le problema de las gomas y de varias cosas más. 

Pirelli ha anunciado la elección de compuestos para el próximo Gran Premio de Singapur: ultrablandos, superblandos y blandos. De esta manera, la carrera del Marina Bay Street Circuit será la cuarta del calendario que cuente con el neumático de la banda de rodadura violeta. 

Maurizio Arrivabene cree que el problema principal de Ferrari radica en cómo el SF16-H trabaja con las gomas. Después de mostrarse como el único equipo capaz de poner en peligro el dominio de Mercedes, la Scuderia se ha visto superada por Red Bull en los dos últimos Grandes Premios al tener problemas con la temperatura de los neumáticos en clasificación.

Esteban Gutiérrez ha instado al equipo Haas a mejorar el comportamiento de los neumáticos Pirelli durante las próximas carreras con el objetivo de afianzarse como un candidato directo a la batalla por la Q3. El potencial de la formación americana en Montecarlo estuvo lejos de alcanzar las posiciones de acceso a puntos, aunque el mexicano siente que una mejora en la estabilidad del VF-16 sería suficiente para codearse con McLaren-Honda y Force India, retomando así la buena competitividad que exhibieron en las primeras carreras del año.

Pirelli ha dado a conocer la elección de neumáticos de los equipos para el Gran Premio de Canadá, donde predomina el compuesto ultrablando y sorprende ver como algunos pilotos optan por descartar durante todo el fin de semana el compuesto superblando.

Pirelli ha confirmado la elección de neumáticos para el Gran Premio de Hungría. La marca de neumáticos italiana llevará los compuestos medios, blandos y superblandos para la cita que se celebrará en el circuito de Hungaroring el 24 de julio.

Pese a la férrea normativa a la que esta sujeta la Fórmula 1, los equipos suelen navegar por los límites del reglamento buscando lagunas que les permitan obtener una ventaja decisiva sobre todos sus rivales. Esta situación, que ha imperado durante toda la historia de la categoría, sigue dándose hoy en día. Los últimos rumores que salen desde el paddock de Montmeló indican que algunos equipos podrían haber encontrado un vacío legal en torno a la normativa de neumáticos, que impone una presión mínima en los compuestos.