El calvario de McLaren junto a Honda llega a su fin. Tan sólo un Gran Premio más, un fin de semana más para que el conjunto de Woking diga adiós al motorista japonés. Una relación abocada al fracaso desde su inicio en 2015 que tendrá en Abu Dabi su punto y final definitivo.
Los fabricantes no han dado la bienvenida como se esperaba a las propuestas de Liberty Media para 2021. Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, ha tenido que responderles explicando con más detalle sus intenciones y movimientos. Los motoristas no entienden que se recorten sus presupuestos, pero es que medidas como reducir el precio de las unidades de potencia pueden reducir o acabar con las sanciones por cambio de componentes, algo positivo, al fin y al cabo, para los equipos en general.
Así se plantea la negociación de su contrato para prorrogar la continuidad en un equipo austriaco, un piloto procedente del continente austral, dado que durante el 2018 seguro será objeto de deseo de algunas escuderías, de cara a 2019.
La reacción de Liberty Media a las amenazas de Sergio Marchionne de retirar a Ferrari de la Fórmula 1 para 2021 no se ha hecho esperar demasiado. Ross Brawn, el nuevo director deportivo del Gran Circo, asegura que quizás no presentaron las reglas de la nueva era del deporte de la mejor forma y transmite que pensarán en una solución para que la Scuderia esté cómoda y no quiera irse.
Liberty Media anunció hace pocos días las claves sobre las que se construirá el reglamento de motores 2021 y tras conocer estos planes, el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, amenazó con sacar a su equipo de la Fórmula 1, una estrategia que el expiloto Niki Lauda no ve correcta.
La próxima temporada los nuevos dueños de la Fórmula 1, Liberty Media, han decidido que sólo permitirá a cada equipo usar tres motores por temporada. A partir de que se monten cuartos elementos de unidades de potencia, se empezará a penalizar, algo que Lewis Hamilton siente que perjudicará todavía más al espectáculo del Gran Circo.
Toro Rosso parece contento con el trato al que ha llegado para 2018 con Honda, sin embargo, Fernando Alonso ha sido el encargado de recordarles que deberían estar preocupados por la falta de potencia de los propulsores nipones, que le impidieron adelantar a Felipe Massa en la carrera de Brasil.
El piloto de Red Bull Daniel Ricciardo y Brendon Hartley, tendrán, cada uno, diez posiciones en la parrilla de salida en Brasil, por cambiar componentes en sus unidades de potencia. Por otro lado, Pierre Gasly tendrá que afrontar un total de 25 puestos.
Concretamente el de Paddy Lowe, que opinó respecto a las razones que separan a los distintos equipos de la Fórmula 1 y que según él, no están sólo en la parte más importante de los mismos desde hace mucho tiempo, a saber, el motor.
Sólo faltan dos Grandes Premios para que la pesadilla de McLaren junto a Honda finalice. A partir de 2018 Renault suministrará motores al conjunto de Woking, y a raíz de los últimos resultados cosechados por Red Bull con esa misma unidad de potencia, Eric Boullier se muestra muy optimista.
Desde Austin Renault prueba un motor con mejoras de cara a evolucionar su unidad de potencia para 2018, pero el director general de la marca francesa, Cyril Abiteboul, ha asegurado que los tests que hacen ahora, en esta parte final de la temporada, son sólo una pequeña parte de todo lo que introducirán en invierno.
Tanto Ilmor como Cosworth, dos motoristas independientes interesados en entrar en la Fórmula 1, apoyan las nuevas reglas de unidades de potencia propuestas por Liberty Media para 2021.
El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, está deseando cambiarse a motores Honda para 2018, ya que asegura que no disfrutan actualmente con Renault. McLaren decidió cambiarse a los propulsores franceses, tras tres años sin frutos con los japoneses y como parte de ese movimiento, los de Faenza montarán unidades de potencia niponas.
Esta misma semana hemos conocido las nuevas normas que Liberty y la FIA plantean implementar para las unidades de potencia de 2021. Entre otros objetivos, debería estar el reducir el desproporcionado dato del número de sanciones de posiciones en parrilla de la actual temporada, que entre todos los pilotos, asciende a 798.
Existe mucha incertidumbre sobre si Honda, motorista de Toro Rosso en 2018, crecerá junto a los de Faenza y se pondrá a la altura de los demás fabricantes. Los japoneses estrenaron un nuevo concepto de unidad de potencia para esta temporada y en los tests de invierno ya se dieron cuenta de que no serían competitivos, así que han dedicado todo el año a aprender de cara a la próxima campaña.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
