F1

Pistas de la nueva máquina de la Scuderia

Morro corto, push-rod y trasera estrecha para el Ferrari de 2016

Al contrario que este año, se ha partido desde cero en el diseño del monoplaza de 2016
El MGU-K y el 'intercooler' serán reposicionados buscando mayor eficiencia en la trasera
Delante, se abandonará el morro largo y la disposición 'pull-rod' de la suspensión
morro-ferrari-laf1.jpg
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31 Dic 2015 - 17:12

Oficialmente, mañana estaremos ya en el año 2016, pero dentro del mundo de la Fórmula 1 esta efeméride se cumplió hace mucho tiempo. Todos los equipos llevan meses con un ojo puesto en la nueva temporada y, entre ellos, Ferrari, quien prepara el arma definitiva para batir a los Mercedes. Los de Maranello se han consagrado en el año que dejaremos atrás en unas horas como segunda fuerza de la parrilla, y de cara a 2016, quieren volver a la cabeza. 

Y para ello, tal y como apunta La Gazzetta dello Sport, James Allison ha sacado a relucir toda su artillería, dejando atrás los esquemas iniciales seguidos desde 2014. Y es que el monoplaza de 2016, denominado actualmente con el número de proyecto 667, se ha diseñado desde cero, al contrario que un SF15-T que supuso una evolución mejorada del primer Ferrari de la era V6 Turbo híbrida.

En este sentido, una de las mayores variaciones se verá en la suspensión. Y es que Ferrari abandonará el esquema de 'pull-rod' en la zona delantera. Un planteamiento que aporta ventajas aerodinámicas y de estabilidad gracia a la bajada de altura de los elementos de la suspensión, pero que ha traído de cabeza a los ingenieros desde su incorporación en 2012 por los problemas de gestión del tren delantero que sufrieron pilotos como Kimi Räikkönen.

En su lugar, La Gazzetta señala que en Ferrari volverán al esquema tradicional de suspensión delantera 'push-rod', manteniendo los triángulos de suspensión inferiores en forma de diapasón y con las pinzas de freno en posición horizontal, una solución vista ya en el coche de este año.

El morro también vivirá una profunda remodelación. Tras 2014, Ferrari decidió adoptar un planteamiento en el frontal diferente, alargándolo por delante del alerón delantero y sin la famosa protuberacia, una opción también seguida a principios de año por Toro Rosso, McLaren y, en parte, Sauber; aunque los tres equipos abandonaron este planteamiento en distintas fases de 2015. Después de ser en 2015 el único equipo en mantener el esquema de morro largo, superando en longitud al alerón delantero, Ferrari introducirá un morro corto.

También se realizarán cambios en la unidad de potencia, una de las principales culpables de la recuperación que han vivido este año. Según apuntan desde La Gazzetta, se buscará una mejor integración de todos los elementos con fines térmicos y aerodinámicos, apuntando hacia una trasera más estrecha, concepto perseguido por McLaren este año.

Esta búsqueda del 'size zero' se realizará mediante una recolocación de diferentes elementos, como la MGU-K, que tendrá un reposicionamiento con fines aerodinámicos, mientras que el 'intercooler', situado actualmente en la 'V' del propulsor, podría pasar a una posición más baja. Por otro lado, la zona inferior de los pontones serán aún más cónicas, y la suspensión trasera estará mejor integrada aerodinámicamente.

Todos estos cambios podrán ver la luz a mitad de febrero, fecha en la que Ferrari tiene previsto presentar un monoplaza que se pondrá en pista por primera vez el día 22 de ese mes en el Circuit de Barcelona-Catalunya con motivo de la primera ronda de test de pretemporada para 2016.

101 comentarios
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Michael 91
01 Ene 2016 - 16:45
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#14 Ferrari copiando a MH quien lo diría...en Maranello no se pueden permitir quedar por detrás de Fer ... Ver comentario
Para show siempre nos quedará las campañas 2010-2012. Saludos.
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Michael 91
01 Ene 2016 - 16:40
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Todo se verá con el tiempo, pero está claro que en Maranello trabajan todos a una para vencer en equipo. Un equipo unido y no lo vivido en el fatal periodo 2010-2014.

01 Ene 2016 - 16:07
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#18 Sír-káiser No 16.-........solo recordarte compañero...............que durante 5 años ferrari.... ... Ver comentario
Es lo que tiene el creerse el mejor, que ya estás capacitado hasta para rediseñar los monoplazas.
01 Ene 2016 - 15:54
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#17 Antoniojime No11.-.........no es necesario que te vayas tan atras en la historia..........mercedes e ... Ver comentario
Aruba algunos creerán que es como el copia y pega.
#11 Quien sabe , quizás Ferrari copiando ideas de Maclaren la información obtenida por Holey mas toda ... Ver comentario
Lo que propone es la aberración de la temporada, las brillantes ideas de MH, con no sé que peícula de espionaje de Vettel a Newey, todo ello mezclado con información de quien???????
Sakhir.
01 Ene 2016 - 15:50
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#15 @#14 MH copió el suelo que ferrari estrenó en el GP de Singapur ese equipo que segun mucho innovó ... Ver comentario
copiar es copiar hacer algo igual , Maclaren fue mas lejos y aumento a 11 ranuras sin tener miedo a las consecuencias . Eso es lo marca la diferencia entre uno y el otro .
aruba
01 Ene 2016 - 15:40
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Sír-káiser No 16.-........solo recordarte compañero...............que durante 5 años ferrari..........diseño su auto.......para satisfacer los caprichos del de oviedo............entre ellas el tipo de suspension........

aruba
01 Ene 2016 - 15:38
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Antoniojime No11.-.........no es necesario que te vayas tan atras en la historia..........mercedes es un digno ejemplo..........

01 Ene 2016 - 15:20
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Que lastima que el circo de la F1, no decidiera eso cuando el Asturiano estaba en las filas de Ferrari no??.......... Mecáchis en la mar salada.......

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01 Ene 2016 - 15:19
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#14 Ferrari copiando a MH quien lo diría...en Maranello no se pueden permitir quedar por detrás de Fer ... Ver comentario
MH copió el suelo que ferrari estrenó en el GP de Singapur ese equipo que segun mucho innovó tanto en 2015
01 Ene 2016 - 14:56
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Ferrari copiando a MH quien lo diría...en Maranello no se pueden permitir quedar por detrás de Ferdinando, Arrivabene ha dado ordenes de marcaje al hombre.
Lo de hacer un coche formado de partes de otros coches, me suena a chatarra.
Soy realista y Ferrari volverá a ganar pero no por méritos propios, ya han pasado muchos años sin que gane la escudería más emblemática de la F1 y hoy más que nunca la F1 como show necesita que Ferrari vuelva a ganar.

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PITXITO10
01 Ene 2016 - 12:45
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#11 Quien sabe , quizás Ferrari copiando ideas de Maclaren la información obtenida por Holey mas toda ... Ver comentario
.....sí,si,siiii..........+ Pirelli , preparando sus compuestos para favorecer a sus compatriotas.......+ el tiempo supercaluroso del cambio climático que favorece a los Rojos....+ El número Aúreo por la armonía de las formas del cavallino rampante........= 3,236......SEGUNDOS de AVANCE........DE LA FERRARI
01 Ene 2016 - 11:29
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#11 Quien sabe , quizás Ferrari copiando ideas de Maclaren la información obtenida por Holey mas toda ... Ver comentario
Pues sigue imaginando eso amigo.
Antoniojime
01 Ene 2016 - 08:29
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Quien sabe , quizás Ferrari copiando ideas de Maclaren la información obtenida por Holey mas toda la información en aerodinámica que Vettel a robado de Adrian Newey , por fin podremos ver a una Ferrari dos segundos mas rápido por vuelta que el resto como en la época de Redbull.

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Rey
31 Dic 2015 - 23:11
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#4 Como Ferrari haga como McLaren-Honda, van a tener muchos y muchos problemas de fiablidad,porque enci ... Ver comentario
Como que sigues sin saber quien es Ferrari, puede carecer de cualquier cosa pero de fiabilidad en estos ultimos tiempos como que no cuela.
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Rey
31 Dic 2015 - 23:09
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Como que veo a mucho preocupado con Ferrari, tranquilos puede que si puede que no, y si de copiadores se trata prodomou esta innovando o aplicando?, en fin como si la F1 no se tratase de copiar unos a otros aqui algo de los innovadores de Mclaren jajajajajajaj http://lat.motorsport.com/f1/news/analisis-mclaren-mejora-un-concepto-de-ferrari/

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PITXITO10
31 Dic 2015 - 20:19
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#2 Esos cambios en la disposición de la U.P. denotan que el margen de mejora de la U.P. 2015, no era s ... Ver comentario
ESTARÍA DE COJONES , que Ferrari copie la zaga trasera de MLH, con todas sus implicaciones y riesgos...., la CAGUEN EN FIABILIDAD y al mismo tiempo coincida con el DESPEGUE DE MLH........................... Les veo a MarchiTone y al vendedor de cigarros , en el convento de Los Franciscanos , expiando su pecado......jejeje.
31 Dic 2015 - 19:53
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Holy moly....... Copy and Paste.
Ferrari.

31 Dic 2015 - 19:29
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Abandonan el sistema que han utilizado por muchos años en la suspensión delantera, y copiarán a McH en el concepto de integración motor-aerodinamia trasera.
A pesar de todo, en este concepto McHonda les llevará un año de ventaja.
Copiando conceptos por aquí y por allá, Ferrari no llegarán muy lejos.
Vaya nueva política de Arrivabene.

31 Dic 2015 - 19:23
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Como Ferrari haga como McLaren-Honda, van a tener muchos y muchos problemas de fiablidad,porque encima lo delicada que son estos motores

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PITXITO10
31 Dic 2015 - 18:12
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Esos cambios en la disposición de la U.P. denotan que el margen de mejora de la U.P. 2015, no era significativa.....
No obstante es evidente que tienen que hacer algo diferente a Mercedes para ganarles......
Por otra parte habrá que ver la repercusión que pueden tener los "Cambios" de la UP. en su FIABILIDAD......."Al loro-lorito " que estas unidades de potencia son muyyyyy delicadas .....
Si realmente estrechan la zaga ....., ya tenemos las primeras COMPARATIVAS CON El MLH..., sería divertido.

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