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La descongelación de los motores sigue sin llegar por parte de la FIA, pero los equipos han encontrado una laguna reglamentaria que permitirá desarrollar sus motores al 48% hasta la primera carrera de la temporada 2015 y seguir con la evolución a lo largo de toda la temporada. No obstante, el equipo McLaren-Honda será el único que no podrá aprovecharse de este error reglamentario, ya que como nuevo fabricante deben homologar su unidad de potencia antes del 28 de febrero. 

Un color emerge para el dominio de una era. Una característica de guerra para que sus rivales teman las visitas desde la lejanía a la llegada de un bólido blanco...o naranja. Para que conozcan que ya están aquí. Que han vuelto. Mientras que se pueden reunir kilos de sudor entre los operarios del nuevo MP4-30, los diseñadores ya piensan en la estética visual de un monoplaza que marcará el inicio de una época.

Viento en popa a toda vela en Brackley, Reino Unido, donde los ingenieros de Mercedes ultiman los detalles del monoplaza que nacerá con la responsabilidad de defender dos Campeonatos del Mundo.

Mercedes no oculta su interés por Fernando Alonso, a quien Toto Wolff quiere ver en uno de sus monoplazas si Lewis Hamilton o Nico Rosberg dejan las flechas de plata en el futuro.

El delicado estado de salud que atraviesa Michael Schumacher desde hace ya más de un año no ha estado exento de la polémica. El secretismo en torno a la verdadera integridad del Kaiser ha motivado la aparición de distintas especulaciones, entre las cuales destaca la de Phillipe Streiff, expiloto de F1, quien aseguraba hace unos días que “estaba en una silla de ruedas, paralizado, y con un problema de memoria”

Un año de inquietud. Un año de desgracia con altibajos al más puro estilo montaña rusa. Fatalidad y Schumacher parecían dos términos condenados a no encontrarse nunca. Más el destino es así de caprichoso. Este lunes se cumplen 365 días desde que ‘El Kaiser’ y una roca chocaran dejando al teutón en condiciones más que críticas. Los Alpes franceses fueron testigos de su accidente esquiando en la nieve. De como ese polvo helado enfrió a la F1.

Cuando un equipo tiene un coche tan formidable como el Mercedes W05 Hybrid, lo normal es pensar que puede permitirse una cierta confianza. También es cierto que en la Fórmula 1 nada dura para siempre y que lo que hoy es dominio, mañana puede ser derrota. Eso es lo que pensaba Toto Wolff, que ha desvelado a Autosport que nunca se sintió convencido de poder llevarse la victoria final con facilidad.

La actitud de Nico Rosberg sorprende al máximo ejecutivo de Mercedes, Dieter Zetsche, quien este año se ha dejado ver por el paddock con relativa asiduidad dados los éxitos de su escudería.

El 2014 ha sido su mejor año desde que pasea su melena rubia por la Fórmula 1. Ha logrado once Poles, cinco victorias, diez podios más, cinco vueltas rápidas y ha estado peleando por su primer Mundial hasta la cita final en Abu Dabi, pero a Rosberg le falta algo: reconocimiento. A pesar de todo ello y de liderar el campeonato con holgura en ciertas partes de la temporada, Nico no ha podido evitar la sensación de que Hamilton ha sido mejor que él.

Ya es oficial. Hace unos días se anunciaba la marcha de Jock Clear del equipo Mercedes y se adelantaba que su nuevo destino sería Maranello. En una rueda de prensa conjunta entre el presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, y el nuevo jefe de equipo, Maurizio Arrivabene, han confirmado la llegada del ex ingeniero de Mercedes para sustituir a Pat Fry, responsable técnico y de ingeniería hasta este invierno.

La Fórmula 1 sigue a vueltas con sus propulsores. Desafortunadamente, no se trata de un término de difusión para referirnos a las revoluciones por minuto sino, una vez más, de política. Claro que en este caso, la política puede influir de forma clave en el rendimiento de los monoplazas la próxima temporada. Ahora parece que Ferrari y Renault habrían podido encontrar la manera de mejorar sus motores durante la temporada.

Jean Todt, Ron Dennis, Ross Brawn, Flavio Briatore… Ellos cuatro han sido, y algunos siguen siendo, hombres muy importantes de la época contemporánea de la Fórmula 1, cuatro hombres que alcanzaron el éxito llevando el timón de sus respectivos barcos como jefes de equipo. Un poder personificado en un líder que ha sido trascendental en este deporte, pero que según Toto Wolff no existirá más, o al menos no de la misma forma.

Mercedes ha confirmado la marcha de Jock Clear, uno de los ingenieros más importantes del equipo y pilar fundamental del título obtenido por Lewis Hamilton, con quien estuvo trabajando hasta esta temporada. El equipo agradece su trabajo durante estos últimos años y le desea lo mejor para el futuro. En teoría, el destino de Clear es la Scuderia Ferrari, según la prensa alemana.

Lewis Hamilton es muy feliz. En Abu Dabi consiguió su segundo título mundial en F1, y este año la espectadores de la BBC le han otorgado el premio al deportista del año, derrotando al golfista Rory McIlory por más de 85.000 votos. Su discurso no dejó indiferente a nadie, pues apostó por seguir, como mínimo, siete años más en la F1. 

Como sucediera con Marc Márquez en España hará unas semanas, Lewis Hamilton es ahora el centro de algunas críticas en el Reino Unido. El motivo, vivir en un paraíso fiscal. Mientras el campeón del mundo de MotoGP cambió su residencia a Andorra, el campeón del mundo de F1 reside en Mónaco desde 2012, tras mudarse desde Suiza.