Mercedes se 'desinfla' en las rectas de Abu Dabi

De ser el equipo dominante en Brasil a volver a ser el tercer equipo en la clasificación de Abu Dabi. Y con ‘equipo dominante’ hay que decir que a Mercedes sólo le faltó un punto –‘robado’ por Carlos Sainz en el ‘Sprint’– para hacer la máxima puntuación en Brasil, lo cual no entraba en los planes de sus rivales.

De hecho, esa actuación volvió a meter de lleno a Mercedes en la pelea por la segunda plaza del Mundial de Constructores. Las opciones están ahí, pero necesitaban volver a estar muy por delante de Ferrari en Abu Dabi para arrebatarle ese segundo lugar.

Sin embargo, la clasificación de Abu Dabi ha devuelto a Mercedes a la realidad de esta temporada, ya que Lewis Hamilton ha tenido que conformarse con la quinta posición y George Russell con la sexta. Ambos han terminado por detrás de los Ferrari y a casi siete décimas del ‘Poleman’.

Es cierto que Lewis Hamilton venía en su último intento de Q3 con el mejor primer sector absoluto y que ha tenido un susto en la ‘curva Latifi’ –la 14–, pero no ha sido ahí donde los Mercedes se han dejado su tiempo respecto a la competencia, sino en el segundo sector.

Un segundo sector en el que, recordemos, están las dos rectas más largas del circuito. En éste, Sergio Pérez ha marcado una referencia de 35’’993 y Max Verstappen se ha quedado en 36’’056; los Mercedes, por otro lado, han hecho tiempos de 36’’471 en el caso de Lewis Hamilton y 36’’436 en el de George Russell. Son más de cuatro décimas de diferencia respecto a la cabeza.

Los otros sectores sí han sido buenos para la marca de la estrella. Hamilton, como decíamos antes, ha marcado el mejor tiempo en el primero; en cuanto al tercero, Russell ha marcado un registro de 30’’611 que le ha servido para batir a Hamilton, Sainz o Pérez, pero no ha podido con Verstappen y, sobre todo, Leclerc –30’’476–.

En definitiva, parece que Mercedes se ha dejado buena parte de su tiempo en las rectas de Abu Dabi. El propio Hamilton ha asegurado a posteriori que no esperaba estar detrás de los Ferrari y con tanta diferencia… pero ahora tiene sentido ese rumor de la prensa italiana que decía que el F1-75 fue a ‘medio gas’ en México y Brasil por motivos de fiabilidad.

Hay que decir que la clasificación y la carrera son historias diferentes. Mañana, con la buena gestión de neumáticos que suele tener el W13, podrían poner en apuros a Ferrari, pero parece que sólo una catástrofe apartaría a la formación de Maranello de la segunda plaza del campeonato.