Mercedes come aparte y Alonso acumula más de 400 kilómetros

La noticia positiva de la jornada es McLaren, que por fin vuelve a rodar. La semana pasada protagonizó dos días apocalípticos, pero la experiencia adquirida durante los filming days ha sido de utilidad y hoy Fernando Alonso ha superado las 90 vueltas, una cantidad nada detestable. Fernando ha rodado durante toda la jornada sin mayores incidencias mecánicas, salvo por una bandera roja que ha causado a las 12:55 y que le ha relegado a boxes hasta las 15:00 horas. McLaren ha informado que fue consecuencia de un error en la telemetría.

El ritmo real del MP4-31 es incierto. El mejor tiempo de Alonso ha sido con neumáticos blandos y se ha quedado a 1'7 segundos del ritmo de Mercedes con el mismo compuesto. ¿Es esa la diferencia que existe entre las flechas de plata y los de Woking? Es imposible hablar con certeza, aunque sí es evidente que aunque los ingleses han mejorado todavía tienen un largo (larguísimo) recorrido por delante antes de medirse de tú a tú con los otros gigantes de la competición.

Mercedes ha vuelto a exhibir una fiabilidad insultante, como si la pretemporada fuera un mero trámite. Nico Rosberg y Lewis Hamilton se han turnado al volante hasta superar la cifra de 160 giros al Circuit de Barcelona-Catalunya. Como siempre, sin contratiempos mecánicos importantes, sólo un susto de Hamilton. El inglés se ha quedado parado en el Pit-Lane cuando iba a salir a pista por primera vez y sus mecánicos han acudido a su rescate para empujarlo de nuevo al interior del box. Ocho minutos después, el campeón ha retomado su programa de trabajo sin mayores dificultades.

Mercedes asusta. Hamilton ha hecho una simulación de carrera muy, muy estable, con stints completos en el mismo segundo sin acusar prácticamente degradación. Por la mañana, Nico Rosberg ha calzado el compuesto blando por primera vez y ha ofrecido un primer avance del potencial de la entidad de Brackley. Ha marcado un 1'23''0 con gomas blandas. Se ha quedado a tan solo 0'2 segundos del ritmo de Ferrari con los ultrablandos. Si se toma en consideración que la diferencia entre compuestos es cercana a las 0'7 segundos, esto significaría que las flechas tienen potencial para rodar en 1'21''5. Una cifra ridícula y sencillamente inalcanzable para el resto.

Ferrari ha vuelto a sufrir problemas de fiabilidad. Kimi Räikkönen ha protagonizado una bandera roja al quedarse detenido al final de la recta a primera hora de la tarde y ha permanecido en el Pit-Lane casi dos horas antes de volver al trabajo. Ha recuperado el tiempo perdido y ha completado unas 20 vueltas en lo que restaba de sesión. Los de Maranello no han hecho simulaciones de clasificación, por lo que no han montado ni los superblandos ni los ultrablandos. Su tiempo, un 1'24''8, ha sido con medios.

La segunda plaza de la tabla de tiempos es para Valtteri Bottas y su Williams. Se ha quedado a tan solo dos décimas de Mercedes, aunque el tiempo es engañoso. Valtteri ha hecho su marca con las gomas ultrablandas, Rosberg con blandos. Por ende, la diferencia entre ambos coches es muy superior a lo que podría intuirse con una lectura superficial de la tabla de tiempos.

Además de las averías de Ferrari y McLaren, Red Bull, Renault, Manor y Haas también han sido víctimas de la fiabilidad. Daniil Kvyat ha permanecido encerrado en boxes más de cuatro horas. Se desconoce la causa real, aunque su coche humeaba, en especial de una rueda. En el caso de Haas, el problema estaba en el sistema de combustible. Manor también ha tenido problemas mecánicos, en este caso una fuga de aceite. Renault ha causado una bandera roja a las 17:48 al quedarse detenida en el primer sector.