McLaren y Audi se alejan: el acuerdo, improbable

Es lo mejor que le puede pasar a la F1, que Mclaren se mantenga como un equipo y escudería independiente y Fabrica de autos deportivos independiente también, lo Alemanes siempre quieren sacar provecho de todo, si no hay un ganar ganar no van a poder hacer negocios y los alemanes son muy de hacer negocios en el ganar perder quieren ganar solo ellos, motivo por el cual no les va a resultar fácil comprar un equipo, por lo que tal vez les resulte mejor pagar el canon de entrada y formar su equipo propio con eso se gana un equipo mas que son 2 nuevas butacas para mas pilotos de F1..por eso sería bueno que la FIA rebajara el canon de entrada a la F1 y así pudieran entrar mas equipos como el caso de Andretti y otros equipos que se sabe estarían interesados en entrar a la categoría pero ese canon de entrada los aleja.
En este momento no hay muchas posibilidades reales de venta de equipos y menos regalados como cuando vendieron BAR a Mercedes por solo 1 Euro. El Grupo Dorilton de Williams entro en la F1 comprando el equipo porque está interesado en el desarrollo de tecnologías no creo que lo venda, antes contratara mejores pilotos y tiene un plan de largo plazo para hacer competitivo el equipo, Alfa Romeo Sauber podría ser toda vez que ALFA ROMEO esta evaluando su continuidad en la F1, pero no va a regalar su equipo y tampoco su fábrica de autos, Aston Martin, tiene un plan de futuro y el señor Stroll es un hueso duro de roer, si no le hacen una muy buena oferta, no vende...Alfa Tauri no lo van a vender barato, Red Bull tiene mucho dinero y esta marca es su semillero de pilotos y su marca escuela y muy probablemente sea la opción menos interesante para Audi, pues no hay una fábrica de autos que comprar detrás, por lo que lo mas fácil es pagar el canon de ingreso y ser el decimo primer equipo de la parrilla de la F1.

Cierto MCLF1 y ahora más cuando el Presidente de la FIA es de los Emiratos. / Saludos..

Además de lo que ustedes dicen, los árabes no tienen demasiadas intenciones de vender el equipo, lo mismo es para el resto de las inversiones que tienen en Europa. Ellos siempre escuchan y negocian pero todas esas inversiones son las que los insertan en el mundo occidental a futuro.

Kenym3, de acuerdo contigo, la oferta de Audi es poca por el 51% SI considera un valor de 1.275 MM de Euros (650/0,51), cuando el Grupo McLaren la considera el doble de ese Capital; o sea, para los de Woking esa oferta representa alrededor del 25% del Grupo, SI NO aumenta significativamente la cifra, difícil será la alianza. / Saludos

No se vale un equipo de formula 1, de la categoria de Mclaren(menospreciar demas) pesar de los problemas economicos tengan(hayan) tenido. Cantidad 450 parece irisoria(mal gusto)por 200 millones mas, empezamos hablar; solo del equipo de F1. Metemos en la ecuacion el desarrollo de coches deportivos y otros componentes que pueda fabricar Mclaren 650 millones son pocos. Genera en publicidad, retorno de inversion y demas creo que merece la pena un esfuerzo por parte del grupo VW con Audi comandando la operacion. Eso le añadimos que hoy por hoy la inflacion esta por las nubes... Seria una buena dosis de inyeccion de capital dentro de la estructura, solo si hablamos del equipo F1. Un saludo.

No apostar por Audi es no tener idea de quiénes son esta gente, a estos le das un mechero Bic le pone cuatro ruedas son capaces de ganar, estamos hablando de otra tecnología la que vienen para 2016.

Tanto Williams como Sauber son las mejores vias.
Jost Capito es hombre de Vw, hizo campeona la division Wrc hace unos años, y para mi es un indicio.
Tambien veo posible sauber, no le veo mucho negocio el patrocinio de stellantis, podria llegar de forma mas facil a algun tipo de acuerdo.
Vw queria matar dos pajaros de un tiro con McLaren, pero me da que Zak es un duro negociador, sabedor de que el asunto va al alza, contrariamente de lis alemanes que sabian de la mala situacion economica.
Sauber y Williams son perfectamente factibles a medio plazo.

Buen análisis.

Difícil la compra de un Equipo de F1 por parte de Audi; ya que, en Sauber está Alfa Romeo que gasta en publicidad propia un poco menos de lo que gasta en la F1, que estando en la máxima competencia del automovilismo, el Impacto de Marketing es mayor; ya que, además de incidir positivamente en la ventas de sus coches, buscan despertar emociones en un mercado objetivo, por lo observado en este inicio de temporada. Igual Filosofía de Negocio para Aston Martin; por lo tanto, le quedaría Williams. Así que, tendrán que pagar más, para entrar en 2026.