McLaren ve la luz tras el largo invierno: 101 vueltas a Montmeló

argentos por todos lados como los moros

"eomer tienes toda la razón por eso me he expresado asi, TENGO DERECHO A DECIR LA REALIDAD que es un campeonato de pilotos y por decirlo no falto a nadie saludos". . SÚBETE A LOS MÁS ALTO DE TU EGO Y LUEGO DÉJATE CAER. Salu2.

¿Se sabe algo de homologar o no? Hoy fuga de aceite.va a resultar este motor peor que el de mi Austín 1100.

Sobre McLaren como he dicho ha dado un enorme, gigantesco paso adelante ayer, y esperemos que al fin encuentre el camino.
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Cuantos mas autos de punta alla mas espectacular sera el año para todos.

quien les entiende, vengo diciendo desde el primer dia que algo extraño sucedio, lo dice tambien las webs la FIA, los testigos, y ahora tu mismo publicas lo de Button y Alonso con la telemetria. ... Sin embargo parece que no les gustara que hubiera defendido a Alonso, creo que necesitan tanto de que le lleven la contra para vivir, que ya es una obsecion.

Ahí quería llegar yo. Has llegado a la clave que quería buscar, el chasis. McLaren homologó su chasis muy pronto, Prodromou sabía lo que quería, llevaban trabajando tiempo en él y seguramente en Honda también sabían hasta donde serían capaces de llegar. Todos los problemas que están teniendo son de la parte electrónica, ya no de motor como se dice coloquialmente, los dos días más productivos los aprovecharon con el V6 Turbo y fue relativamente fiable, 60 y 100 vueltas. Han tenido un fallo hidráulico y de presión de aceite, que son averías corrientes y de solución relativamente sencillas en comparación y que pueden ser detectados en el box con el motor parado. Efectivamente si el chasis ha salido bien, cuando logren la puesta a punto idónea del híbrido, se verá el potencial. A partir de ahí será un punto de inflexión y refinar aerodinámica y chasis para las nuevas solicitaciones ya se vio el año pasado que McLaren tiene capacidad. Este año no harán nada, en mayo sabremos si el año que viene están para ganar.

Hago un copia y pega de caradndriver
.Un lector me preguntaba en los comentarios de Facebook (no los puedo leer todos, ¡pero hago lo que puedo!) si tenía una opinión sobre lo que mi compañero Jaime Rodríguez ha publicado hoy en El Mundo. Allí, además de describir bien la situación de Fernando Alonso, el accidente y lo que supone, deja entrever que Fernando recupera poco a poco la memoria del momento problemático y está deseando hablar con el equipo y pedirle informes sobre el coche en el momento del siniestro. Evidentemente, se trata de una información proveniente del entorno del piloto, que simplemente ha hecho lo mismo que McLaren: quitarse pesos de encima. Ron Dennis dijo que Button había visto cosas raras en la telemetría (aunque matizó que eso no es nada concluyente), Alonso quiere informes sobre el coche… las dos partes insinúan que no han tenido la responsabilidad en el golpe. Jaime ha escrito un buen artículo, como de costumbre, pero lo que dice era ciertamente previsible, acción-reacción, y hay que decir que McLaren se desmarcó primero..

Saludos compañeroPITXITO10

#18 eomer tienes toda la razón por eso me he expresado asi, tengo derecho a decir la realidad que es un campeonato de pilotos y por decirlo no falto a nadie saludos

#|17MCLF1,No he faltado el respeto, pero si lo has creído así te te pido disculpas, soy hombre que ha trabajado desde que tenia 12 años mi cultura es las cuatro reglas, (por aquel entonces EGB).... Rollo es de cable, bobina,o de cuerda. "ROYERO" es persona que se enroya,y desde los tiempos de Bruce, he admirado a MCLAREN,no te ofendas por tan poco,saludos.

en cyd un forero hace esa pregunta a un redactor y este le contesta que no usaban el mgu-k.

no usaron toda la potencia así lo deja entrever button.

Espero que el Sábado y Domingo reafirmen esta fiabilidad y comiencen a acercarse un poco más a la punta. Pudieron hoy usar toda la potencia?, sería un buen dato saber en que circunstancias se hizo el 1:25 y medio. Esperemos estos dos próximos días para ilusionarnos

Cierto, Button tiene razon, tuvieron un buen dia, con 3 meses de retraso, pero al final......

Button....
"Nosotros todavía estanos llenos de trabajo ocupado, pero nosotros hemos tenido un día bueno finalmente. Nunca es fácil cuando usted ha perdido tanto tiempo como nosotros, pero nosotros estamos haciendo algún progreso bueno y hoy nosotros hemos recogido mucha información útil. Nosotros sabemos que no somos los más rápidos, pero usted verá aquí ciertamente algunas mejoras grandes de aquí a Melbourne" ha dicho Button que hoy también ha puesto un discreto 1'25"590 con los cauchos suaves.

es casualidad? que justo un día antes de la homologación empiece ha asomar la cabeza el mclaren? igual estoy hoy demasiado optimista, pero me dá que estos de mclaren han estado probando a lo bestia para saber los limites, no sé, veremos.......

Hoy McLaren ha dado un gigantesco paso al girar tantás vueltas sin mayor problema, en hora buena,

Satisfaccion en Mclaren Honda por las 101 vueltas de hoy, hay que seguir apretando para dejar el coche en excelentes condiciones para Australia, toda la suerte del mundo chicos!! ..

Tal vez so iluso, pero soñar es gratis....... Yo creo en ese equipo....

Antes que llegue la avalancha de críticas y negativos, recuerdo a muchos que Olivier Panis ganó el GP de Mónaco 1996 bajo un diluvio con un Ligier, un coche malo en serio que no tenía nada que ver con los éxitos de ese equipo a finales de los 70 y primeros 2 años de los 80. . .Por otra parte, en el chasis de este año intervino Peter Prodromou y no sabemos nada acerca de sus posibilidades dada la ausencia de pruebas por los motivos que hoy nos ocupan, pero a un ingeniero con esa experiencia creo que deberíamos ponerle alguna ficha, por eso pienso que el coche va a evolucionar bastante y eso va a ser durante las primeras carreras. Te cuento que hace tiempo tuve la oportunidad de conversar con un allegado al Ing. Rinland (uno de los diseñadores del williams campeón de 1987) y me dejó la enseñanza de que si el chasis no es malo ponerlo de mitad de pelotón en adelante es cuestión de trabajo, diseño y dinero (cosas que a McLaren no le faltan), por eso el optimismo. Hay que esperar 6 carreras y luego vemos donde estamos.