DÍA 1 DE PRUEBAS EN SAKHIR

McLaren revive su pesadilla con la MGU-H en los tests de Baréin

Hamilton ha sido el más rápido en la primera jornada de pruebas, delante de Giovinazzi

El conjunto de Woking sólo puede completar 17 vueltas con Turvey como piloto

Problemas de motor también para Vettel, que rodaba para probar los Pirelli

Redacción

18 Abr 2017 - 09:47

Este martes se ha disputado la primera jornada de test con la temporada ya iniciada en el trazado de Sakhir, en Baréin. Todos los equipos han rodado, pero McLaren-Honda ha vuelto a sufrir por su unidad de potencia y se ha perdido parte de la sesión. El piloto más rápido del día ha sido Lewis Hamilton, que paró el crono en 1'31''358.

Oliver Turvey, piloto de desarrollo de McLaren, tan sólo pudo completar 2 vueltas de instalación en toda la jornada matinal por problemas en el ERS de su MCL32. Mucho trabajo en el box del conjunto de Woking, que finalmente ha podido solventar los problemas en el tramo final del día, permitiendo a su piloto rodar un total de 17 vueltas.

Problemas también para Sebastian Vettel, que era el piloto designado para probar con Pirelli durante la jornada de hoy. La falta de rodaje por un problema con su unidad de potencia ha hecho que la jornada se alargue tres horas más para él. Red Bull por su parte también experimentó problemas con su motor Renault y Daniel Ricciardo sólo pudo completar 45 giros. La unidad de potencia tendrá que cambiarse para que Gasly pueda rodar durante la jornada de mañana. El piloto más activo en pista ha sido Marcus Ericsson, con un total de 106 giros al trazado de Sakhir.

Tabla de tiempos (17:00h)

1.	L. Hamilton	Mercedes	1'31"351	97
2.	A. Giovinazzi	Ferrari	1'31"984	93
3.	D.Ricciardo	Red Bull	1'32"349	45
4.	R.Grosjean	Haas	1'32"452	87
5.	F. Massa	Williams	1'32"509	56
6.	N.Hülkenberg	Renault	1'33"624	74
7.	L.Stroll	Williams	1'33"729	35
8.	S. Gelael	Toro Rosso	1'33"885	78
9.	S.Vettel	Ferrari	1'33"894	89
10.	A.Celis	Force India	1'33"939	71
11.	M.Ericsson	Sauber	1'34"550	106
12.	O. Turvey	McLaren	1'37"203	17
13.	-	-	-

Tabla de tiempos (16:04h)

1.	L. Hamilton	Mercedes	1'31"961	82
2.	D.Ricciardo	Red Bull	1'32"349	45
3.	A. Giovinazzi	Ferrari	1'32"804	84
4.	F. Massa	Williams	1'33"538	29
5.	N. Hülkenberg	Renault	1'33"624	46
6.	L.Stroll	Williams	1'33"729	35
7.	R.Grosjean	Haas	1'33"848	64
8.	S. Vettel	Ferrari	1'35"043	64
9.	M. Ericsson	Sauber	1'35"317	83
10.	S. Gelael	Toro Rosso	1'35"841	62
11.	A. Celis	Force India	1'35"926	48
12.	O. Turvey	McLaren	-	2
13.	-	-	-

Tabla de tiempos (15:05h)

1.	D. Ricciardo	Red Bull	1'32"349	45
2.	L. Hamilton	Mercedes	1'32"545	73
3.	F. Massa	Williams	1'33"538	16
4.	N. Hülkenberg	Renault	1'33"624	43
5.	L. Stroll	Williams	1'33"729	35
6.	R. Grosjean	Haas	1'33"848	54
7.	A. Giovinazzi	Ferrari	1'34"967	72
8.	S. Vettel	Ferrari	1'35"043	48
9.	M. Ericsson	Sauber	1'35"317	49
10.	A. Celis	Force India	1'35"926	41
11.	S. Gelael	Toro Rosso	1'36"064	48
12.	O. Turvey	McLaren	-	2
13.	-	-	-	2

Tabla de tiempos (14:00h)

1.	D. Ricciardo	Red Bull	1'32"349	43
2.	L. Hamilton	Mercedes	1'32"545	57
3.	N. Hülkenberg	Renault	1'33"624	43
4.	L. Stroll	Williams	1'33"729	35
5.	R. Grosjean	Haas	1'33"848	41
6.	A. Giovinazzi	Ferrari	1'34"967	67
7.	S. Vettel	Ferrari	1'35"043	48
8.	M. Ericsson	Sauber	1'35"317	58
9.	A. Celis	Force India	1'35"926	41
10.	S. Gelael	Toro Rosso	1'38"111	42
11.	O. Turvey	McLaren	-	2

Tabla de tiempos (13:20h)

1.	D. Ricciardo	Red Bull	1'32"349	43
2.	L. Hamilton	Mercedes	1'32"822	47
3.	N. Hülkenberg	Renault	1'33"624	43
4.	L. Stroll	Williams	1'33"729	35
5.	R. Grosjean	Haas	1'33"848	40
6.	A. Giovinazzi	Ferrari	1'34"967	67
7.	S. Vettel	Ferrari	1'35"043	48
8.	M. Ericsson	Sauber	1'35"317	54
9.	A. Celis	Force India	1'36"571	31
10.	S. Gelael	Toro Rosso	1'38"111	41
11.	O. Turvey	McLaren	-	2

Tabla de tiempos (12:00h)

1.	L. Hamilton	Mercedes	1'32"822	27
2.	D. Ricciardo	Red Bull	1'33"315	32
3.	N. Hülkenberg	Renault	1'33"624	42
4.	L. Stroll	Williams	1'33"729	35
5.	R. Grosjean	Haas	1'33"848	31
6.	A. Giovinazzi	Ferrari	1'34"967	45
7.	S. Vettel	Ferrari	1'35"043	48
8.	M. Ericsson	Sauber	1'35"991	41
9.	A. Celis	Force India	1'37"661	21
10.	S. Gelael	Toro Rosso	1'38"662
11.	O. Turvey	McLaren	-	2

Actualizaciones:

16:40. Pirelli continuará probando con Vettel tres horas más, hasta las nueve –hora local– por los problemas mecánicos que sufrió.

16:39. La sesión se alarga diez minutos más, dado que esta mañana se ha retrasado exactamente ese tiempo porque el pitlane no estaba despejado.

16:32. Turvey sale de nuevo.

16:25. Mientras Ricciardo rodaba con el RB13, Verstappen ha estado divirtiéndose en una pista de karting, con la mente ya puesta en Rusia

16:21. Ricciardo: "El motor está dormido, no despierta".

16:08. Haas monta los superblandos:

Time to give those @pirellisport #PZero Red supersofts a run out. #F1Testing #HaasF1 pic.twitter.com/sZkykDW5b9
— Haas F1 Team (@HaasF1Team) 18 de abril de 2017

15:54. Hamilton marca el tiempo más rápido y se pone en cabeza, 1'31''961 para él.

15:42. Fin del día para Ricciardo, que dará una rueda de prensa en cinco minutos. Red Bull tiene un problema con su unidad de potencia Renault. El australiano sólo ha podido completar 45 vueltas.

15:39. Después de más de 20 minutos en el garaje, Galael sale de nuevo. El indonesio mejora y marca un tiempo de 1''35'841.

15:30. No se escuchan motores. Todos los coches en sus respectivos garajes. Las temperaturas son aún altas.

Afternoon appearance for Nico now. Not for long though. More fiddling to be done!#BahrainTest pic.twitter.com/gONqKcRtzA
— Renault Sport F1 (@RenaultSportF1) 18 de abril de 2017

15:20. Honda confirma que el MGU-H que ha fallado esta mañana era la misma versión que han utilizado hasta ahora en sus unidades de potencia. Dicho de otro modo: no era una mejora que estuvieran probando.

14:51. Alarma por un sensor en el SF70-H de Vettel, así que los de Ferrari han preferido detener, por el momento, su programa, pues los fuertes vientos y el calor pueden hacer que este incidente se convierta en algo peor, según ha informado la versión italiana del portal estadounidense Motorsport.com.

14:44. Vuelven a trabajar en la parte trasera del RB13 de Ricciardo, posible problema de motor, según cuentan en la publicación alemana Auto Motor und Sport.

14:11. Ricciardo se ha quedado parado en la primera curva, de acuerdo con la publicación alemana Auto Motor und Sport.

13:49. La publicación alemana Auto Motor und Sport informa de que están cambiándole el motor a Vettel.

13:41. McLaren confirma que su problema ha sido una fuga de agua en el ERS. El equipo está cambiando el motor del MCL32 para que Turvey pueda volver a rodar. Están investigando la avería en profundidad.

13:20. Ricciardo escala hasta la primera posición de la tabla de tiempos con un 1'32"3. Sólo Ericsson, Celis y Gelael han mejorado su tiempo en la última hora. Del McLaren... ni rastro.

12:10. Los ingenieros de Honda han descubierto una fuga de agua en el ERS y se vieron forzados a cambiar el motor. Desde Autosport afirman que el motor era el que incorporaba las mejoras mencionadas por Hasegawa, y que el nuevo propulsor que montarán hoy también será de la misma especificación. Por el momento Honda investiga la causa del fallo, y no está claro si está relacionado con los problemas del MGU-H del GP de Baréin.

12:00. McLaren-Honda sigue sin salir a pista. Han sufrido un problema de motor con el MCL32.

11:04. Oliver Turvey y su McLaren han dado dos vueltas de instalación en tres horas de sesión. Es el único piloto que todavía no ha marcado tiempo.

Sean Gelael está hoy en el Toro Rosso...

After a red flag, here @BAH_Int_Circuit #F1Testing, Sean is waiting to go out again.@gelaelized pic.twitter.com/XTVDFQiFZW
— Toro Rosso (@ToroRossoSpy) 18 de abril de 2017

Y Lance Stroll en el Williams

Back in the shade for a bit. Another run done ✅#F1 #F1Testing pic.twitter.com/PbojybzaUE
— WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) 18 de abril de 2017

Marcus Ericsson, detenido al final del Pit-Lane con el Sauber

Pirelli pone en marcha esta semana sus test de neumáticos 2018. El equipo escogido es Ferrari. Aquí, un ingeniero de la marca de neumáticos en el Pit-Wall de la Scuderia.

El día ha arrancado con las vueltas de instalación de varios equipos y a los pocos minutos del comienzo de la sesión Mercedes ha provocado una bandera roja.

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92 comentarios

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ZackTH

18 Abr 2017 - 16:59

#56

#55 @#52 que llevan, todo el día para arrancarlo?? Ver comentario

No tanto, lo han arrancado, han dado dos vueltas de instalación y lo han cambiado por otro nuevo, han dado 4 vueltas de instalación y en el garaje de nuevo.....sera cosa de la junta de la trocola dicen los chinos.....quiero decir los japoneses...

F1_Team

18 Abr 2017 - 16:41

#55

#52 PD: acaban de arrancar el coche hace unos 10 min. Ver comentario

que llevan, todo el día para arrancarlo??

F1_Team

18 Abr 2017 - 16:40

#54

@#44 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Jajajajaja,,, Honda no sabe ni por dónde empezar, no tienen pajotera idea...... vaya fiasco, y aún te atreves a compararlo con Renault, pero si Renault es una hormiga al lado de Honda...

Javier912

18 Abr 2017 - 15:59

#53

cuando se les acabara paciencia con Honda 3 años y están incluso peor que 2015 menudo ridiculo espantoso estan haciendo en F1...

chaosridden5

18 Abr 2017 - 15:53

#52

PD: acaban de arrancar el coche hace unos 10 min.

chaosridden5

18 Abr 2017 - 15:52

#51

@#44 yo insisto en que Honda no es inutil precisamente. Y no solamente hablo de historia. Deberiamos ser conscientes de lo que suponen varios años menos de desarrollo y una temporada entera menos de trabajo. A pesar de ello, de las vibraciones, de haber reconstruido practicamente su motor, de los problemas de materiales, de diseño con el tanque de aceite o del mgu-h, de las fugas de presion, de cargar peor las baterias que los rivales... Tienen infinidad de problemas y aun asi son capaces de poner un coche en pista a 2 segundos del mejor. Estan arriesgando, y chapo por ellos. La situacion seria dramatica si compitieran bien y estuvieran a 2 segundos, porque ninguno veriamos margen de mejora. Ahora sabemos que existe y que es muy grande, yo creo que todavia les queda por sufrir pero estan trabajando mucho y ojito cuando den con la tecla. Y si, sigo pidiendo paciencia.
@#45 eso es lo que parece, en todas las on board el coche se ve muy estable en frenada, en curva rapida, en traccion... Pero lento en recta. Aunque claro, tambien es cierto que si le exiges menos al ponerle menos potencia, el coche sera mucho mas docil y menos nervioso.
@#46 muchas gracias. Yo no seria tan agorero, definitivamente necesitan tiempo pero cuando este pase ojito. Otra cosa es que fernando no este para esperar, sino que quiere ganar ya. Es muy logico

ZackTH

18 Abr 2017 - 15:44

#50

@#44 El problema es que cuando piensas que Honda no lo podría hacer peor, llega y te sorprende....

MCLF1

18 Abr 2017 - 15:40

#49

@#44 Es que Honda se menosprecia a sí misma. Hubo un momento de la carrera en que parecía que a Alonso le iban a decir: "muévete de ahí que están corriendo una carrera". Supongo que él tb lo pensó y por eso dijo lo que dijo por radio. Una pena, el año ya está perdido.

Puxa Asturies

18 Abr 2017 - 15:40

#48

@#44 No hace falta que te despidas. Ni que vuelva. Y cierra la puerta al salir.

chaosridden5

18 Abr 2017 - 15:37

#47

#43 @ Redacción una duda que tengo, Vettel decís que esta probando los Pirelli 2018, es el único que ... Ver comentario

perdona que me meta, pero acabo de ver esto por twitter, a lo mejor te interesa: https://twitter.com/mara_sangiorgio/status/854217623789342721

MCLF1

18 Abr 2017 - 15:37

#46

#41 @#34 Es una gran pregunta a la que intentaré responder lo mejor posible, así que de primeras lo si ... Ver comentario

Buenísima explicación. Lástima que es para mostrarnos lo lejos que está McLaren de la Fórmula 1, pero eso no es su culpa. Salu2.

jose.m.a

18 Abr 2017 - 15:35

#45

chaosridden5 eso es mas o menos resumiendo lo que ya se sabía, un motor muy malo montado en un excelente chasis, vaya desperdicio, los de Mclaren estaran subiendose por las paredes, vaya decepcion despues de un gran trabajo de ingenieros de chasis-

Nagashizzar

18 Abr 2017 - 15:06

#43

@ Redacción una duda que tengo, Vettel decís que esta probando los Pirelli 2018, es el único que lo hace? Y los esta probando con el SF70H? O con el de 2015/6???
./.
Por otra parte entiendo que Giovinazzi esta rodando y haciendo pruebas con el SF70H, se sabe si montan o prueban algo nuevo?
./.
Gracias!

chaosridden5

18 Abr 2017 - 15:03

#42

#41 @#34 Es una gran pregunta a la que intentaré responder lo mejor posible, así que de primeras lo si ... Ver comentario

Se me olvidó mencionar las configuraciones de carga: a lo mejor Redbull y Mclaren Honda disponen de gran carga aerodinámica, y si la pusieran toda ese coche no llegaría a los 280 km/h mientras que el Mercedes superaría los 300 km/h. Por ello el arte de probar diferentes configuraciones para encontrar el balance entre no perder mucho tiempo en las rectas por el exceso de ala, ni en las curvas por el defecto de esta misma.

chaosridden5

18 Abr 2017 - 14:57

#41

#34 Buen dia foro! Una consulta les hago. Si Honda es tan malo en potencia, como Alonso tenia la misma v ... Ver comentario

Es una gran pregunta a la que intentaré responder lo mejor posible, así que de primeras lo siento si me extiendo demasiado. La potencia como tal significa trabajo por unidad de tiempo: P = W/Δt. El trabajo, por su parte, se define como la fuerza necesaria para generar un desplazamiento: W = F*Δx. Juntando ambas, tenemos: P = F*Δx/Δt = F*v. Así que la potencia es el producto de la fuerza por la velocidad. Si despejamos F, tenemos que F = P/v. Introduciendo esta F en la 2ª ley de Newton: F = ma; P/v = ma -> P = mav. Así que la Potencia es el producto de la masa, la aceleración y la velocidad del cuerpo. Este análisis clásico es para una partícula puntual, sin embargo deberíamos tener en cuenta la resistencia al avance provocada por la forma del objeto a analizar (mecánica de fluidos). En la práctica, se dice que el motor Honda tiene menos potencia que el resto. Esto es así porque le cuesta más tiempo llegar a esa velocidad punta que todos tienen. La velocidad punta, como hemos visto, estará determinada por la aceleración y la masa. En F1, como ya hemos dicho, dependemos enormemente de la forma del objeto. Así, para lograr la misma velocidad punta necesitaremos menos resistencia aerodinámica: cargaremos menos el coche, pondremos menos ala, habrá menos superficie de contacto que frene al coche ante el avance. Esta diferencia es en el coche, pero en el motor en sí está en la aceleración. Es decir, que a lo mejor los Mercedes pueden ir en la recta de Bahrein a 320km/h durante 10 segundos, mientras que el Mcl32 solamente puede durante 1 o 2. Esto es así porque, al tener menos potencia, el motor tiene menos capacidad de aceleración, así que costará mas tiempo poner el coche a 310km/h. Es difícil determinar la potencia real de cada motor porque dependes de múltiples factores: el momento en el que has marcado la velocidad punta, utilizando DRS o no, que según la configuración de coche te puede dar más ventaja o menos (si llevas mucha carga el alerón trabajará más en perpendicular a la pista, así que al activarlo habrá mas diferencia), si tomas rebufo o no y de quien lo tomas, las condiciones de la pista, los neumáticos con los que ruedes (y ahí también influye el trato que les da tu coche), etc. La trampa que mide la velocidad es prácticamente justo antes de la frenada, así que al final del trayecto serán parecidos, pero si pones a los coches saliendo a la vez de la curva, a los 2 o 3 segundos el motor más potente estará delante, y a lo mejor llegan al final de recta con la misma velocidad pero el más potente la consiguió mucho antes, así que en la trampa de velocidad ambos pueden marcar lo mismo y que el coche más potente (Mercedes/Ferrari) llegue mucho antes que el Mclaren-Honda. Ejemplo visual: https://www.youtube.com/watch?v=7CyrtbfISns El mclaren tracciona mucho mejor y comienza la curva con mucha más velocidad (0:42), pero en el (0.48) es capaz de aguantarle la velocidad: ha aguantado la velocidad pese a acelerar después y teniendo menos velocidad al incio. Por tanto, Renault tiene más potencia que Honda. Espero haberme explicado bien, es una duda muy frecuente y un tema un tanto confuso. No soy muy técnico para no aburrir, siempre son mejores las explicaciones intuitivas para que todos nos enteremos de lo que decimos y/o escuchamos :-)

jose.m.a

18 Abr 2017 - 14:50

#39

Con el dineral que se invierte en el diseño y fabricación de un motor, me parece incomprensible tantas fugas de agua, estarán usando mangueras y presillas de los chinos???

Ibero

18 Abr 2017 - 14:39

#38

Lo de Honda es para mear y no echar ni gota... bien preparados para unos test....

janGP

18 Abr 2017 - 14:22

#37

#34 Buen dia foro! Una consulta les hago. Si Honda es tan malo en potencia, como Alonso tenia la misma v ... Ver comentario

en libres y qualy estaba de los últimos en velocidad máxima ... en carrera no he visto la data, pero de ser así seguramente tenga que ver la gran cantidad de rebufos y DRS que utilizó ...

eluru

18 Abr 2017 - 14:20

#36

2 vueltas honda??!!!! Que pensarán los japoneses en su orgullo, ahora que están haciendo el ridículo más grande de su historia y siendo la vergüenza de 2017?? Todavía pensarán que hicieron bien en poner gente inexperiente en algo como la f1? Seguirán pensando que tienen razón?