McLaren descarta la posibilidad de construir su propio motor de F1

McLaren M6 GT. Creo que del 69. El propio Bruce estaba detrás. http://motorhistoria.blogspot.com.es/2011/07/mclaren-m6-gt-el-comienzo-de-un-sueno.html Ahí tienes una pequeña historia. Saludos

hombte eso supongo yo q iran a buscar otro bloque.no tenia ni idea d q el primer mcl d calle llevaba motor chevrolet q modelo era.yo como primero solo conozco el f1 con motor bmw

En lo de Cosworth tienes razón... mezclé cosas. En cuanto al bloque actual de McLaren, seguro que cuando se quede obsoleto volverán a buscar fuera la primera piedra. Por cierto, el primer McLaren de calle llevaba motor Chevrolet. Saludos

no m contesto solo rstoy contestando a tu afirmacion d q monta motores d calle de diferentes fabricantes en este bloque no tiene nada q ver cosworth la base fue de nissan para correr en competencia pero jamas corrio de lo q hizo nissan a la actualidad sabe dios cuantas modificaciones tiene

Te contestas solo. La base de ese motor es de Nissan. Ya montaron BMW antes, y en el propulsor actual, además del ADN de Nissan, creo que está la mano de Cosworth también. Mejorar lo bueno (en este caso de Nissan) está más al alcance que crear desde cero. Como dije, lo de Ferrari es excepcional. Hasta Porsche fabrica SUV's y berlinas para ser rentables. Lamborghini es otro caso de como mecánicas "de grupo" hacen más viable la puesta en la calle de ciertos modelos. No se que pasará, pero como dije antes, la única forma posible que le veo a ese futuro es "hacerse" con un motorista tipo Cosworth y formar un todo. Podría llegar a ser McLaren la que diera motores B a sus clientes? Dicho así, puede sonar "de traca", pero quién sabe. Saludos

no se de donde sacas q mclaren en sus coches de calle monta motores d fabricantes diferentes dependiendo del modelo....el motor de los mcl d calle es propio de mcl rediseñado por estos con el mismo propulsos para todos con especificaciones diferentes y manufacturado por ricardo proveniente d un motor nissan q se hizo para competicion

No parece viable, menos con la tecnología actual. Lo de Ferrari es más la excepción que confirma la regla. Si grandes fabricantes mundiales como Renault y Honda tienen problemas para llegar al nivel de los mejores.... cuanto le llevaría a McLaren empezar de cero? Cada día más fabricantes de coches comparten mecánicas, desarrollos, tecnología, etc... para ajustar costes y plazos... a lo propia McLaren le va bién en sus coches de calle montando motores de varios fabricantes, imagino que buscando el adecuado a cada modelo. Y por el otro lado vemos a Cosworth, con lo que fué, incapaz de costearse el desarrollo necesario para las UP actuales. Igual McLaren si debería ver hacia Cosworth e incorporarla como una más de sus divisiones. Ahí tendrían mucho camino andado. Saludos

ahora si te entendi tampoco tenia ese dato q me dices d 2002 pero gracias por el dato.estamos de acuerdo en eso d los motores ojala diesen ese paso lo veo dificil por lo q cite antes d la fusion d empresas pero ojala q si saludos

El f1 fue un coche de calle. Y en 2002 ya proyectaban lo que sería producir más coches. A eso me refiero. McLaren sin un motor propio está librado la pericia o impericia (como ahora) de un tercero, o a alquilar motores a otro tercero que jamás le dará material como para ganar. Miren a Williams. O McLaren hace la inversión que corresponde o queda en el lugar actual en forma permanente.

en eso no te quito razon.pero independientemente de eso a los seguidores de la marca nos gustaria q dieran ese paso

Si Honda simplemente se dejara aconsejar un poquito por ingenieros expertos no habría tanto drama. A ver, tienen el dinero y los medios, lo único que les falta es personal con experiencia, si tienen a un par de ingenieros expertos para dirigir y, además, formar a los ingenieros de la marca, no me cabe duda de que Honda sería igual de competitiva que Ferrari o Mercedes. Lo que falla es la filosofía de trabajo que, aunque es muy loable, en F1 no encaja porque se necesitan resultados muy rápido.

bueno no tenia esa informacion descartando el mcl f1 no tengo ningun dato de antes de 2011 q empezaron con el mp4-12c.

colega, hace 15 años era el 2002 y McLaren ya producía coches de calle, por supuesto que ha evolucionado y cada día produce más. El producir tus propios motores es un paso natural si quieres competir en la F1 actual, eso ya en esa época se veía venir y ahora llego en toda su dimensión.

Aqui el principal problema es otra coda el principal problema d mcl es q son varias empresas.m explico en un lado tenemos la empresa mclaren automoviles y en el otro extremo tenemos mclren f1.ambas comparten marca....pero...propietarios y socios diferentes.es rentable a largo plazo q fabriquen sus motores y siempre y cuando estas empresas hagan una fusion..es mas complicado de lo q parece por q como e dicho hay diferentes socios con diferentes interesesx

Mclaren es una empresa que como cualquier otra necesita ganar dinero para sus propietarios. Solo el hecho de tener un coche en F1 ya es un prestigio para potenciar la venta de sus superdeportivos de calle, si además gana pues mucho mejor mejor. Pero una inversión para hacer un motor de F1 es tan grande que simplemente no les es rentable.

@#10 no necesariamente necesitan el doble d personal si compran las bases de un motor y las herramientas.solo tendrian q evolucionarlo constantemente y esamblarlo bien en la planta de ricardo exactamente como hacen con sus vehiculos d calle o bien en la planta de illien sin mas el presupuesto seria el menor de los problemas.la inversion aumenta.el equipo aumenta los beneficios mas tarde tambien aumenta.en la division de f1 quizas no aumenten mucho los beneficios pero en el resto de la empresa si segurisimo q si

eso no es del todo asi mcl hace 15 años era un equipo contructor similar a williams con mas o menos prestigio eso es indiferente.ahora se a comvertido en marca d autos d calle mas q lo anterior mente citado a sufrido una especie d metamorfosis a evolucionado.hace 15 años se creo el sueño de bruce q era contruir un auto de calle. Y salio el mcl f1..bien.. hoy dia tenemos concesionarias de la marca y tenemos en venta el 12c..570s..650s..675s..720s..y el mcl p1..es muy diferente

@#10 1º si los demás pueden, yo tb.
2º es una obviedad que se necesita personal y presupuesto. Las grandes empresas re invierten en si mismas para crecer.
3º Ahora con el "motor" RA/MIERD IIH estamos pagando el precio de no haber comenzado a producir nuestros motores hace 15 años.
4º Cuanto más se tarde en comenzar, peor para McLaren.

@#9 pero esque hay es donde vamos a parar es que mcl antes si era una empresa privada o como e dicho un contructor privado de f1 antes.ahora tiene mas sello d maca d automoviles similar a ferrari q otra cosa.y yo no e hablado d motores varatos e hablado d comprar derechos de un motor como por ejemplo cosworth....claro evidentemente no es llegar comprar el motor y desarrollarlo y a correr no eso no. Yo apollo q compren los derechos para tener una base y de hay q lo evolucionen y cuando este listo a correr

100% de acuerdo. Además ya no dependes de terceros y puedes completar el negocio vendiendo a privados.