La temporada 2015 arrancaba con un podio de Sebastian Vettel en Australia y su primera victoria con Ferrari llegó en la segunda carrera del mundial. Todo hacía pensar que podían plantar cara a Mercedes a lo largo del año y, de hecho, se habló de dos pasos importantes durante esta temporada.
Maurizio Arrivabene ha elogiado el espíritu de superación que mostró el equipo Ferrari durante el Gran Premio de Bélgica frente a los diferentes problemas que les impidieron subirse al podio en la carrera del domingo. Más allá del séptimo lugar de Räikkonen o el reventón en el neumático de Vettel, el dirigente italiano afirma haber sido testigo de cómo una escudería compenetrada y trabajadora ha sido capaz de mejorar progresivamente el rendimiento del SF15-T a lo largo del fin de semana hasta conseguir el mejor resultado posible.
Maurizio Arrivabene lo tiene claro; Ferrari no decidió quedarse con Kimi Räikkönen para 2016 por ser este último barato y popular, aunque estas sean características reales del piloto finlandés. Hubo sorpresa para muchos cuando la escudería italiana confirmó a Räikkönen para la próxima temporada, pues algunos esperaban que el elegido fuera Valtteri Bottas o Nico Hülkenberg. Al final, es el campeón del mundo de 2007, quien se queda en Ferrari.
Maurizio Arrivabene no ha querido culpar a Pirelli por el pinchazo que ha sufrido Sebastian Vettel en la penúltima vuelta del Gran Premio de Bélgica. En declaraciones a la prensa trasladada al circuito Spa-Francorchamps, el mandatario italiano ha insistido en que su objetivo no pasa por "comenzar una guerra" con la proveedora italiana sin saber realmente cuáles han sido las causas reales que han provocado el incidente del piloto germano en la recta de Kemmel.
La renovación de Kimi Räikkonen ha levantado opiniones y explicaciones en el paddock de la F1, y no podía faltar la de Fernando Alonso. El que hasta 2014 fue piloto de Ferrari se ha explayado sobre la confirmación de la pareja de la Scuderia y comprende la decisión.
Monza se acerca y el final ya está cerca. La decisión de Ferrari sobre quien será su pareja de pilotos en 2016 no deja dormir a Kimi Raikkonen. El hombre de hielo empieza a derretirse por el calor de Maranello. Bottas sonríe. Un paraíso de alquitrán entre las Árdenas será uno de los escenarios que marquen una sonora decisión final. Spa aguarda al finlandés para volver a jugar a eso de los coches.
Kimi Räikkonen y su futuro en el equipo Ferrari se ha convertido en el tema principal de conversación durante el transcurso del parón veraniego, periodo por excelencia en la explosión de rumores que genera la famosa ‘Silly Season’. Sobre esta polémica cuestión ya se han pronunciado algunas caras conocidas del paddock como Marc Surer o Mario Andretti, quienes no han dudado en defender abiertamente la continuidad del finlandés desde una perspectiva práctica para los intereses de la Scuderia.
Ha sido y es uno de los platos fuertes de la silly season y en la decisión de Ferrari está la llave para un hipotético baile de traspasos de lo más suculento. Muchas han sido las novias que han surgido como candidatos a sustituir al finlandés en Ferrari. Bottas, Hülkenberg, Ricciardo, incluso la pareja de Toro Rosso han sido nombrados en alguna ocasión como recambio del Campeón de 2007.
Penúltimo artículo de esta serie que analiza la primera mitad de la temporada de los equipos de Fórmula 1. Hoy es el turno de la Scuderia Ferrari.
A lo largo de la historia de la Fórmula 1, sólo ha habido un equipo que haya estado presente en todas las temporadas -aunque no en todas las carreras-; Ferrari. El equipo italiano no estuvo en el primer gran premio puntuable para el campeonato del mundo de Fórmula 1 pero sí estuvo para el segundo. Y desde entonces, sólo en contadas ocasiones ha habido una carrera sin un Ferrari. Evidentemente, los más de 60 años de carreras dan para muchos éxitos pero también para muchas decepciones. Nadie puede ganar siempre, ni siquiera un equipo legendario como Ferrari. Pero, ¿es la Scuderia Ferrari un ente sobrevalorado?
Pirelli quiere cambiar el rumbo de la Fórmula 1 en los próximos años y dejar de recibir críticas ante la amenaza de la llegada de Michelin. La marca italiana ya ha adelantado que, de cara al próximo año, ofrecerán a los equipos hasta tres compuestos por Gran Premio para que tengan la oportunidad de arriesgarse y seleccionar los dos que consideren oportunos. No obstante, a pesar de que Fernando Alonso está a favor, el piloto español quiere ir un paso más allá.
El equipo Ferrari tiene previsto utilizar sus siete ‘tokens’ restantes en dos diferentes fases de desarrollo durante la segunda mitad del Campeonato: primero en el Gran Premio de Italia y posteriormente en los Grandes Premios de Estados Unidos o México, dependiendo del desarrollo y las prestaciones que ofrezca la última versión de su unidad de potencia.
Días, semanas, meses de especulación sobre qué es lo que va a suceder en Ferrari y al final parece que la opción elegida por el equipo de Maranello podría ser simplemente mantener a sus elementos más importantes. En medio de rumores que situaban tanto a Kimi Räikkönen como a James Allison fuera de Ferrari, parece que el viento ha cambiado de dirección y en Monza podría confirmarse lo contrario.
Llegados al parón veraniego, el objetivo de dos victorias de Maurizio Arrivabene se ha cumplido. Ferrari ha conseguido llevarse dos carreras y aún queda la segunda mitad de temporada. Aún así, el italiano avisa de que Mercedes sigue estando un paso por delante y no hay que esperar que batirles sea un juego de niños ahora.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
