Masi niega que cambiaran el criterio sobre la Curva 4 en pleno GP

El vigente campeón critica que Dirección de Carrera cambió de opinión sobre los límites en la Curva 4. Durante la carrera se vio que los Mercedes aprovechaban el exterior de la Curva 4 para ganar tiempo. Llegó un momento en el que el equipo comenzó a recibir mensajes de Dirección de Carrera. Ésta es la conversación que tuvo Peter Bonnington, el ingeniero de Hamilton, con Lewis, sobre el tema, según publica el portal web Race Fans.

• Bonnington: "Lewis, nos están dando avisos sobre los límites de pista en la Curva 4, así que sé limpio".
• Hamilton: "Entendido, pensaba que no había límites de pista".
• B: "Sí, nosotros también lo pensábamos pero nos llegan mensajes de Dirección de Carrera, así que recibirás una bandera negra y blanca la próxima vez y luego, cinco segundos".
• H: "Vale, ¿me puedes aclarar cuál es la regla?".
• B: "Sí, hagamos lo que estábamos haciendo en clasificación".
• H: "Llevo haciendo lo mismo toda la carrera, ¿qué sandeces dicen ahora?".
• B: "Sí, pero ahora se están sobresaltando un poco con ello".

Las notas del director de carrrera del viernes especificaban que los límites de pista a la salida de la Curva 4 "no se monitorizarían" en carrera en relación a marcar un tiempo por vuelta. Sí que se dejaba claro que se monitorizarían en clasificación.

Masi explica que no hubo ningún cambio en mitad de carrera sobre lo que se podía hacer o no en esta curva. "Nada cambió en absoluto. Teníamos a dos personas observando cómo pasaba cada coche por ese lugar en cada vuelta y casi todos los coches hacían lo correcto que te esperas en una secuencia general. Hubo un coche ocasional que se salió ahí, pero no fue algo constante", ha indicado sin nombrar a Hamilton en ningún momento.

El director de carrera detalla que aunque no se instalaron sensores, sí que se vigiló esa curva. De ahí que le llegaran avisos a Hamilton, para que no siguiera tomando ventaja por el exterior, y también a Verstappen cuando adelantó a Hamilton por fuera. Te podías salir de la pista, pero no adelantar por fuera. 

"Se mencionó de forma muy clara en el briefing y en las notas que los track limits no se monitorizarían durante la carrera de cara a marcar un tiempo, por decirlo así, de todos modos siempre se monitorizan de acuerdo con la normativa deportiva para que no se gane una ventaja general duradera", ha añadido Masi para cerrar.

En resumen, la FIA dio barra libre en la Curva 4 el viernes y cuando comenzó a ver cómo pilotos como Hamilton y Bottas comenzaban a aprovecharse, empezó con los avisos.

En ese sentido, aunque Masi diga lo contrario, sí que hubo un cierto cambio de criterio. Con el primer aviso, Hamilton dejó de aprovechar el exterior. Cuando Max adelantó por fuera, Red Bull ya había escuchado la radio de Hamilton y sabían que debían devolver posición. Así, a lo largo de la carrera Mercedes sí que pudo ganar ventaja de esta Curva 4 durante varias vueltas, mientras que Red Bull no tanto.