Marko, sobre la ausencia de órdenes en Red Bull: "Sin riesgo no hay diversión"

La carrera del Gran Premio de Azerbaiyán se volvió a saldar con la victoria y segunda posición para el equipo Red Bull, la tercera en cuatro carreras, que evidencian la gran superioridad que ha tenido el equipo austríaco en la pista. Esta vez fue Pérez el ganador, al aprovechar la parada en SC y poder mantener a su compañero detrás durante la segunda larga parte de carrera. La segunda victoria de la temporada en cuatro carreras, que le lleva a igualar en triunfos a Verstappen, y a que la distancia entre ambos sea de apenas seis puntos en el campeonato.

Una carrera que para el piloto neerlandés no fue nada favorable, que tuvo que ver como una serie de elementos y de situaciones se le ponían en contra, como el excesivo desgaste en los neumáticos traseros, la salida a destiempo del coche de seguridad para su estrategia y la falta de un balance correcto en su segunda tanda. Un fin de semana complicado, como indicaba Helmut Marko, pero sin consecuencias muy importantes.

"Tuvo quejas sobre los neumáticos traseros, así que el momento correcto para llamarlo a boxes. Lo hemos dicho antes, a veces te beneficias del SC y a veces no. El daño al final fue muy limitado. Todo estuvo bien, fue de nuevo muy rápido en las últimas diez vueltas, antes no tenía el balance correcto. A mitad de la carrera no tenía opción ante Pérez por el balance. El que estuvieran luchando entre ambos elevaba la tensión, pero es parte del deporte. No les dimos órdenes de equipo. Pérez preguntó cinco vueltas antes del final de la carrera si el ritmo podía ser reducido, pero simplemente dejamos que ambos corrieran: no riesgo, no diversión", ha analizado en declaraciones recogidas por la web Racing News 365.

Uno de los puntos más sorprendentes y llamativos en la segunda parte de la carrera fue ver cómo tanto Leclerc como Alonso fueron capaces de empezar a rodar en los tiempos de Red Bull, al punto de que la vuelta rápida de Alonso fue sólo centésimas más lenta que de Verstappen. Para Marko esto manda un claro aviso de que necesitan estudiar lo sucedido y prepararse bien para la carrera de Montecarlo, pues necesitan hacer un mejor trabajo que ellos.

"Leclerc y Alonso hicieron nuestros tiempos al final, lo que implica que no sacamos el máximo de nuestros recursos. Si queremos estar delante en un circuito urbano como Montecarlo todavía tenemos trabajo que hacer. Habíamos pronosticado que el consumo de neumático sería el mismo, pero en nuestras fases rápidas quizá los sobrecargamos un poco más, el potencial del coche todavía no está totalmente explotado. También tuvimos suerte porque Max besó el muro cuatro veces, Pérez los tocó menos", ha indicado para concluir.