Marko: "Pensábamos que Vettel era el mejor, pero luego apareció Verstappen"

Es lo que tienen los ociosos, que se pasan el día tocándose los webOS y se no tienen mejor cosa que hacer que meterse aquí en todos los hilos a opinar como que saben de todo cuando en realidad no tienen ni pajolera idea de nada.

Yo diría incluso que luego apareció Ricciardo (antes que Verstappen). Aunque las últimas temporadas no han dejado muy buen parados a ninguno de los dos y no por no tener buenos coches, sino por dar la impresión de no sacar todo el potencial de los mismos. En el caso de Vettel por cometer muchos errores de bulto (muchos trompos sobre todo); en el caso de Ricciardo por no ser capaz de alcanzar el rendimiento de sus compañeros de equipo. Quizás es que se adaptan mejor a un tipo determinado de coche. También dió esa impresión Schumacher en su última temporada, que parecía por debajo del rendimiento de Rosberg. Alonso, por ejemplo, siempre ha rendido bastante bien en todo tipo de coche y nunca se le ha visto rendir por debajo de sus compañeros de equipo.

Es lo que tiene la basura, siempre anda desparramada.

Vaya, parece que me colé puesto que las declaraciones del bueno de Tom no mencionan el liquido elemento. Eso me pasa por postear recién levantado después del desparrame de anoche.

Manda webOS, como se aburre el pavo éste. No tiene otra cosa que hacer que pasarse el día soltando pavadas el muy webON para luego acusar a los demás de perder el tiempo rebuscando en la web(OS). Desde que se estrelló el otro día con todo el equipo anda más ardido que una abeja en primavera. AsI que Alonso en agua no carbura, verdad? Aquí dejo lo que opina Tom Kristensen:
«Alonso es un talento increíble, es uno de los pilotos más talentosos que he visto. Una de las claves más importantes para ganar Le Mans es ser el más rápido por la noche, y los stints que Alonso hizo por la noche en Le Mans con Toyota fueron increíbles. Fue rapidísimo desde que se subió al coche. Lo que hizo Alonso en Le Mans fue increíble». Este no es ningún barrendero de circuito, es nueve veces ganador de Le Mans.

la credibilidad del medidio me parece tan valida como la de éste en el que posteamos. A caso no se valen de declaraciones de unos y otros seleccionadas para satisfacerte a ti? A caso no habrá otros que opinen mal de Alonso (ni me interesa buscar ni salen aqui) o que opinen genial de otros pilotos (que tampoco salen aqui)? Pero las palabras y opiniones del piloto (artículo que por cierto tu pusiste) son irrefutables. Tan validas como las de cualquier copia y pega que ponen aquí destacando a Alonso.

las posibilidades de ganar el 2010 eran mucho mejores y propicias para Alonso por el Ferrari que tenia y porque RB no era ta asesino como lo es hoy. Alonso 2014 —era Hibrida no podia el ni nadie contra Mercedes. Ahora 2023 es peor…. Alonos no ganara un rosco y menos competir un campeonato. Y Vettel vs Mercedes que se comia a todos por millares de distancia vs el 2010 de Alonso??? Y asi dices que Vettel no compitio por el campeonato como si lo hizo tu Dios Sauron de la F1??? Que bufone eres….

Vez?? Dices que sabes de F1?. Una cosa fue Alonso contra RB en donde RB rompia varias veces y otra Vettel y Kimi vs Mercedes en la era Hibrida. Mercedes era una bestia contra el rsto y asi Vettel saco mas puntos que tu piloto en Ferrari.

voy a reescribirlo porque da pena leerlo. da igual lo que digas , esa pagina y los que ahí escriben están a la altura de goldigital, credibilidad cero. La imagen del articulista en 55 lo dice todo. 😂

da igual lo qie digas , esa pagina u los que aji escribem estan a la altura de goldigital, credibilidad cero. La imagen del articulista en 55 lo dice todo. 😂

popular analista, por lo que su opinión es muy válida aunque le hooooda a Pauchulara. Bye

parece ser que si compitió en el Gand Prix de España pero fue anulado. Ni lo conocía al susodicho. Pero ahí dejo su historia. // David Kennedy (nacido el 15 de enero de 1953 en Sligo ) es un ex piloto de carreras de la República de Irlanda. Fue uno de los primeros pilotos de Gran Premio de su país , y es ampliamente visto como uno de los pioneros en el movimiento irlandés hacia las carreras internacionales. [1] Kennedy ha sido un destacado gerente de pilotos, un popular analista de televisión de Fórmula Uno, accionista de equipos de carreras de monoplazas ganadores de campeonatos y miembro de la junta en el circuito de carreras Mondello Park de Irlanda. Kennedy estaba a la vanguardia de una ola de talentos de carreras internacionales irlandeses de la década de 1970 y se convirtió en el primer ganador de Irlanda de un campeonato británico de monoplazas cuando ganó el Campeonato Británico de Fórmula Ford RAC y el Campeonato Townsend Thoresen Fórmula Ford 1600 en 1976 conduciendo un Crossle-Minister 30F. También terminó en segundo lugar en la serie europea FF1600 ese año. En 1977 se graduó en el equipo de Fórmula 3 europeo AFMP March apoyado por la fábrica, pero el equipo se retiró a principios de año y Kennedy pronto se cambió al pequeño equipo Argo, obteniendo una serie de resultados impresionantes con el chasis JM1 diseñado por Jo Marquart. Terminó sexto en la serie en 1978, pero cambió a la serie británica de Fórmula Uno antes de fin de año y obtuvo una victoria en su debut con un Wolf WR3 de Theodore Racing en Snetterton. Terminó subcampeón en el Campeonato Británico de F1 en 1979, lo que lo ayudó a pasar a las carreras de Grand Prix con el equipo Shadow en 1980. Sin embargo, el equipo carecía de fondos crónicos y tenía un chasis DN11 mal diseñado. Teddy Yip , famoso por Theodore Racing , se hizo cargo del equipo después de algunas carreras, pero un nuevo diseño de DN12 resultó ser una decepción similar. Kennedy se clasificó y corrió en el Gran Premio de España de 1980 , un evento que posteriormente fue despojado de su estatus de Campeonato Mundial. Después de una temporada parcial de carreras de Can Am en América del Norte en 1981 con un chasis Frissbee, Kennedy regresó a Europa y forjó una carrera exitosa en las carreras de autos deportivos, últimamente con la fábrica Mazdaspeed.equipo con el que compitió extensamente en Le Mans, Japón y el campeonato mundial de autos deportivos en una serie de máquinas rotativas icónicas ganadoras de su clase. Kennedy disfrutó de prominencia como miembro del exclusivo club de pilotos profesionales que se ganaban la vida en la lucrativa escena de carreras de Japón a principios de los 90. Comenzó a pasar a la gestión de pilotos antes de que terminara su carrera detrás del volante y fue responsable de contratar al equipo de pilotos de Johnny Herbert, Volker Weidler y Bertrand Gachot que logró la gran victoria de Mazda y Japón en Le Mans en 1991. Él mismo terminó quinto. en general con el ex compañero de equipo de F1 y F3 Stefan Johansson, y Maurizio Sandro Sala en esa famosa edición de Le Mans que precedió a un cambio de tiempo completo a la gestión de pilotos cuando su carrera detrás del volante llegó a su fin en 1994. Entre los pilotos que Kennedy ayudó en sus carreras de monoplazas se encuentran los ex Jordan Grand El piloto de Prix F1 y campeón de Fórmula Nippon Ralph Firman, el campeón de Fórmula Nippon Richard Lyons, el campeón de Fórmula Palmer Audi y el segundo finalista de Indy Lights Damien Faulkner, quienes tuvieron carreras exitosas en GT y carreras de autos deportivos. Durante este período, Kennedy desarrolló una carrera como analista de televisión en carreras de Fórmula Uno, comenzando como co-comentarista permanente junto a Peter Collins en RTÉ en Irlanda de 1995 a 2003, después de lo cual se sentó junto a Declan Quigley en carreras de F1 para Setanta Sports desde 2004 hasta 2009.

a mi nadie me contradice. Y Renegade tiene todo el derecho a hacerlo si es necesario. Lo considero un amigo. Pero no me tiene que lamer el culo ni a mi ni a nadie. Cosas que a ti te encantan, contradecir y lamer culos. En cuanto a lo del vino ya no me meto. Si bebes Rioja o anticongelante me parece igual de bien.

es expiloto de F1, aunque no corriera, lo pilotaria. En el artículo en cuestión que tanto le arde a Pachulara (que encima lo ha buscado él). Dice que Alonso perdió la pole por lento. Y como tu comentas el perdió sus clasificaciones, por lento. Por tanto sabe de que habla.😄

aunque el tío hubiera sido un simple barrendero del circuito ya tendría opinión más autorizada que la tuya. El sitio lo encontré de casualidad. Ya ves lo que me importa. Te has tirado horas rebuscando para al final joderte. No necesito que nadie este de acuerdo conmigo. Vi lo que vi. Te lo vuelvo a repetir aunque te hoda.... Alonso no hizo la pole en Mónaco con el mejor coche. Ni ganó por una cagada en boxes. Simplemente hay otro piloto mejor y con más webOS. Palmaste algunos PavoS en las apuestas?? A descansar chiquitín. Por cierto. En Canadá otro circuito AM a ver que ocurre. Otro circuito de curva lenta, acelerar y frenar. Pero hay que tener cuidado con los muros. 🤫

hablando de Argentina, sabes algo de Kumper?

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Pues al final me tengo que retractar, no es el Kennedy ese el que firma las notas que le gustan a Baron. Es Thomas Maher, el que se apropia de lo que dice el Kennedy para soltar sus vómitos que hace pasar como notas del mundo motor. Este es el susodicho Thomas: "Con experiencia en publicidad, radio y transmisión en Irlanda, Thomas comenzó su carrera en la F1 en 2012 cuando estableció FormulaSpy con un amigo cercano. Al obtener la acreditación de la FIA en 2014, Thomas comenzó a informar desde el paddock en varios eventos cada año. Con COVID poniendo fin a la asistencia a las carreras en 2020, Thomas se unió a la subsidiaria en inglés de la publicación holandesa RacingNews365, trabajando en estrecha colaboración con los expertos del paddock hasta mediados de 2022. Thomas se unió a PlanetF1 durante las vacaciones de verano de 2022, listo y ansioso por ayudar a la expansión continua del sitio" https://d3cm515ijfiu6w.cloudfront.net/wp-content/uploads/2022/08/04102257/239629128_10151368195734943_7966673198849775055_n.jpg

Hola Guses....como va todo? Yo disfrutando un Cabernet mientras se cocina un corte de cerdo macerado y con papas, batatas, zanahorias, cebollas al horno, es verdad lo que comentas, Max necesito 7 temporadas para salir campeon, por supuesto la historia esta en curso, el tiempo lo dirá, saludos