Marko: "Convencer a Horner para que se quedara costó una noche de negociación y algunos millones"

Un problema tanto más importante cuando Red Bull ha iniciado ya los trabajos para disponer de motor propio en 2026, con la inversión que ello conlleva, aunque Ford sostendrá financieramente la iniciativa.

“Fue necesaria toda una noche de conversación y algunos millones para convencer a Horner que se quedara en Red Bull y abandonara la idea de ir a Ferrari”, ha dicho Marko a Blick.

Afortunadamente los tres salarios más altos de un equipo quedan fuera del límite presupuestario, por lo que Horner no comprometía el presupuesto dedicado a I+D del equipo.

Ferrari había pensado en Horner para sustituir a Mattia Binotto, pero la negativa del británico le llevó a ‘pescar’ a Frédéric Vasseur de Sauber.

El ‘affaire’ Newey y Ferrari lo reveló el propio Newey en Sky Italia. Newey dijo que había sido tentado por los rojos en dos ocasiones, en 1993 y 1997, “pero hubiera requerido trasladarme a vivir a Italia”, cosa que desestimó por motivos familiares.

No sorprende lo de 1993, porque entonces, con la llegada de Jean Todt, en Ferrari estaban dispuestos a renovar todo el staff y un cambio de dirección importante. Por el contrario, sí sorprende 1997, por cuanto en Maranello ya estaban Michael Schumacher, Ross Brawn y Rory Byrne. Quizás es que algunos en Ferrari tenían más prisa por llegar a la cima, cosa que no consiguieron hasta 1999 cuando fueron campeones de constructores, y en el periodo del 2000 al 2004 cuando consiguieron ser campeones de pilotos y constructores.