Mario Isola, representante de Pirelli, se ha mostrado sorprendido con el tiempo logrado por Lewis Hamilton en la Q3. El piloto británico ha conseguido el mejor tiempo de la historia del trazado canadiense y ha mejorado incluso hasta un segundo y tres décimas el registro del año anterior.
Pirelli ha sacado sus primeras conclusiones tras los entrenamientos libres para el Gran Premio de Canadá de F1 de 2017. La marca milanesa ha quedado contenta con lo visto en el Gilles Villeneuve, y tanto los tiempos por vuelta como la degradación de los neumáticos está dentro de los límites esperados.
Sebastian Vettel ganó el GP de Mónaco con una estrategia de una sola parada cambiando de ultrablando a superblando, como se esperaba según Pirelli, alargando más la primera tanda que su compañero, Kimi Räikkönen, que acabó segundo a pesar de salir desde la Pole.
Este jueves, en el circuito del Principado, Sebastian Vettel logró marcar con su Ferrari el mejor tiempo en toda la historia del Gran Premio de Mónaco. El alemán lideró la última sesión del jueves y estableció un tiempo de 1'12''720. El fabricante italiano ha destacado la poca degradación que hay en los compuestos, casi nula.
El Gran Premio de España nos dejó, entre otras cosas, una interesante conversación entre pilotos y el fabricante de neumáticos para la Fórmula 1, Pirelli. Tras ella, ha trascendido que para la próxima temporada el fabricante italiano medita que sus compuestos sean más blandos.
Pese a que muchos se tiraban de los pelos con la baja degradación de los neumáticos, el Gran Premio de España ha sido muy variado a nivel de estrategia. Un coche de seguridad virtual ha permitido ver beneficio en varios planteamientos, y finalmente Lewis Hamilton se ha apuntado la victoria con una estrategia a dos paradas.
Pirelli confirma sus sospechas y considera que la carrera del Gran Premio de Barcelona en el Circuit de Barcelona-Catalunya será a dos paradas. El fabricante italiano decidió traer los compuestos más duros a Montmeló por las particulares características del trazado, que provocan una mayor degradación de lo normal.
El Gran Premio de España puede deparar sorpresas a nivel estratégico. Tras la primera jornada de entrenamientos libres en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Pirelli ha llegado a la conclusión que el neumático duro no se utilizará en carrera por su bajo rendimiento en comparación con el compuesto blando y medio.
Mario Isola, director deportivo de Pirelli, ha mostrado que le gustaría llevar a cabo algunas pruebas de los neumáticos de lluvia con coches antiguos de cara a mejorar los compuestos de mojado para 2018. Sabedor de que tienen un tiempo muy limitado de pruebas con los nuevos modelos, cree necesario poder hacer trabajo de preparación con otros monoplazas, de las pasadas temporadas, lo que les haría poder recoger más datos y estar más preparados de cara a optimizar las sesiones de tests disponibles.
La carrera del Gran Premio de Sochi ha dejado menos acción en pista de lo habitual debido a las características del circuito y a la elevada duración de los neumáticos, especialmente el ultrablando, que Hülkenberg consiguió estirar hasta la vuelta número 40.
Pirelli dijo antes de llegar a Rusia que preveían una carrera con estrategia a a una sola parada –como ya es casi habitual en 2017– y a pesar de que el asfalto de Sochi desgasta más las gomas que en el pasado, los italianos mantienen su teoría.
Mario Isola ha tenido que hablar sobre los temas candentes que rondan al rededor de la figura de la empresa que el italiano representa, Pirelli, dada su aparación en la rueda de prensa del viernes del GP de Rusia, donde se ha expresado sobre los rumores que indicaban un posible cambio de compuestos a mitad de 2017.
La Fórmula 1 llega de nuevo al Circuito de Sochi antes de su estreno en Europa. En esta ocasión, Pirelli se ha decantado por los compuestos más suaves de su gama, introduciendo el neumático ultrablando después de su ausencia en los Grandes Premios de China y Baréin.
Mario Isola ha respondido a la idea que propuso Alain Prost de dar libertad de elección de los cinco compuestos para los equipos. Según el responsable de Pirelli en F1, la propuesta que presentó el tetracampeón francés perjudicaría al espectáculo de la categoría reina.
Pirelli se ha mostrado conforme con los test de temporada realizados en Baréin. El fabricante italiano confirmó que se realizaron un total de 1761 vueltas al trazado de Sakhir. Además comenzó su programa de desarrollo para los neumáticos de 2018 con Sebastian Vettel como protagonista durante la jornada del martes.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
