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Después de la frustrante campañaa de 2016, Marcus Ericsson espera que 2017 (su cuarta temporada en la Fórmula 1), traiga consigo mejoras importantes. Hay que tener en cuenta que, desde que Sauber cambió de dueños el año pasado, han mostrado una curva ascendente en el rendimiento del equipo. 

Pascal Wehrlein será el nuevo piloto de Sauber en 2017. La escudería suiza ha anunciado a Wehrlein como compañero de Marcus Ericsson para este año. El alemán de 22 años comenzó su carrera profesional en karting y ha demostrado su potencial en las categorías junior, pero por encima de todo con Mercedes-Benz en DTM, equipo con el que pilotó desde 2013 hasta 2015 y en el que rompió récord tras récord.

Rio Haryanto debutó en la Fórmula 1 con Manor el año pasado, como compañero de Pascal Wehrlein, pero al indonesio le reemplazó Esteban Ocon a mitad de campaña, debido a la falta de fondos. Posteriormente, aceptó una oferta para permanecer dentro del equipo británico como piloto reserva y llegó a declarar, a finales de año, que tenía un 50% de posibilidades de volver a la competición en el Gran Circo.

Marcus Ericsson ha admitido que se siente cada vez más fuerte y más seguro de sí mismo, debido a una serie de cambios y combinaciones, tanto a nivel de experiencia, como a su enfoque mental y a su preparación personal, que han dado como resultado su renovación con Sauber para 2017.

Marcus Ericsson asegura que la inversión por parte de Longbow Finance, fue una parte crucial durante la temporada del equipo de Hinwil. Dicha inversión, junto con los puntos de Felipe Nasr en el Gran Premio de Brasil (que significaron adelantar a Manor y abandonar el farolillo rojo de la clasificación de constructores) han conseguido asegurar el futuro de la escudería.

El equipo suizo Sauber trata de perfilar una cuestión clave para el presente y futuro de la formación, la identidad del segundo propietario de sus monoplazas en la temporada 2017. Con Ericsson ya confirmado, en las próximas semanas varios son los candidatos que pueden optar a este lugar, entre los que todavía se encuentra Felipe Nasr, pero con unas opciones bastante reducidas al perder a su principal valedor, Banco do Brasil. 

En Sauber ya están inmersos en el nuevo C36-Ferrari del próximo año. Han conseguido terminar el año por delante de Manor gracias a los 2 puntos obtenidos por Felipe Nasr en el pasado GP de Brasil, lo que les ayudará a afrontar el 2017 con algo más de seguridad, pero sin dejar de trabajar en invierno, debido a los nuevos reglamentos técnicos. Estas modificaciones en la F1 prometen dar un gran salto a la competición que proporcione mayor espectáculo y emoción. Y la escudería suiza no quiere quedarse atrás.

Sauber ha tenido un fin de semana complicado, pero no pueden bajar la guardia porque se disputa con Manor el 10º puesto en el campeonato. El equipo suizo logró en Brasil dos puntos que valen oro y les toca mantener la posición. Hoy han sido superados por los de Banbury en la clasificación, pero la resolución final será mañana, con el inicio el último GP de la temporada.

Los Sauber han sufrido con el equilibrio en la segunda sesión, la más importante de las tres antes de cara a la clasificación y a la carrera. Los neumáticos ultrablandos no han respondido como esperaban en el equipo y de cara a mañana tienen trabajo que hacer

El pasado GP de Brasil fue la prueba que necesitaba el equipo Sauber para ser capaz de conseguir el objetivo de su temporada, superar a Manor y terminar la temporada en una más que salvadora P10, que le permitirá la entrada de una importante cantidad de dinero y que hará que el proyecto sea más viable. Por ello buscarán en la carrera final mantener su posición, y ser capaces de terminar el año con una buena sensación y con la seguridad de haber completado el trabajo.

No existe una total garantía de que el 'halo' haga su aparición en 2018 tal y como se esperaba, tal y como afirma la publicación alemana Auto Motor und Sport. A pesar de que la asociación de pilotos respalda la protección del 'cockpit', son varias las voces que aseguran no estar totalmente convencidos con este sistema.

Marcus Ericsson seguirá otra temporada más en Sauber. El piloto sueco de 26 años seguirá un año más en el equipo suizo después de su llegada en 2015. La escudería de Hinwill ha extendido su contrato hasta 2017. Sin embargo, Sauber también informa de que se anunciará al segundo piloto de la escudería "a su debido tiempo". 

Marcus Ericsson rozó los puntos en los GGPP de México y Brasil. En el primero terminó undécimo, mientras que en Brasil estaba justo delante de su compañero de equipo cuando se accidentó en las primeras vueltas. Con el futuro por decidir, el sueco es cauto de cara a 2017.

Marcus Ericsson tiene sentimientos encontrados tras el Gran Premio de Brasil. A pesar de que su equipo había sido capaz de conseguir el objetivo de sumar puntos, con una mágica novena posición lograda por Felipe Nasr, su carrera terminó demasiado pronto, pues un accidente en la curva 15 le hizo abandonar la prueba antes de tiempo y ver el resto de la carrera desde boxes.

Banderas rojas y largos periodos bajo el Safety Car. La lluvia que anegó el trazado de Interlagos retrasó durante mucho tiempo el comienzo de la batalla e incluso amenazó con obligar a cancelar la carrera ante un público que se impacientaba por ver a los pilotos en verdadera acción. El debate está servido, y se busca al responsable de que los Fórmula 1 actual sean tan ingobernables bajo la lluvia. Kimi Räikkönen lo tiene claro. El piloto de Ferrari mira hacia Pirelli y asegura que los neumáticos no están a la altura de los que se usaban hace años.