Alfa Romeo es el mejor equipo del resto, o al menos esa es la lectura que se intuye después de los primeros entrenamientos libres del GP de Australia. Kimi Räikkönen ha terminado los Libres 2 en sexta posición, justo detrás de los líderes y por delante de los Renault. La formación de Hinwil todavía percibe margen de mejora en los reglajes.
Daniel Ricciardo ya ejerce como piloto oficial del equipo Renault. El piloto australiano ha firmado el octavo mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia, justo por detrás de su compañero Nico Hülkenberg. La marca del rombo empieza con buen pie y buenas sensaciones, y es optimista respecto a sus opciones este fin de semana.
Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia, en la que el equipo Mercedes ha dado un paso al frente en su simulación de clasificación para poner tierra de por medio con Red Bull y Ferrari. Carlos Sainz ha lidiado con un problema en la suspensión trasera de su McLaren, que le ha impedido desarrollar el programa de trabajo previsto en su totalidad.
Lewis Hamilton ha hecho el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Australia, la primera de la temporada 2019 de Fórmula 1. Sebastian Vettel ha terminado en segunda posición y Charles Leclerc ha completado el podio simbólico con el segundo Ferrari. Carlos Sainz ha sido decimocuarto.
Paddy Lowe ha desvelado que Ross Brawn pensó en introducir un neumático base con el que rodar los viernes, para evitar que los equipos recopilasen información sobre el uso de los distintos compuestos y que las carreras fueran así más impredecibles.
Último Gran Premio de la temporada 2018, en el espectacular entorno del circuito de Yas Marina. No tanto así el trazado, que tras un prometedor primer sector con curvas rápidas enlazadas y una gran recta, se encamina a una casi interminable sucesión de curvas de 90 grados. Una pista muy plana, pero que se ha convertido en la que cierra el año en los últimos tiempos, y por lo tanto, lugar de despedidas. Este año, muchos pilotos decían adiós a sus equipos para dirigirse a otros, mientras que algunos lo hacían de la categoría. Obviamente, entre todos ellos, la despedida más significativa era la de Fernando Alonso, que en 2019 no estaría en la parrilla, aunque dejaba abierta la puerta a un retorno en el futuro, obviamente en caso de contar con un equipo competitivo, algo con lo que no ha contado en los últimos cinco campeonatos. McLaren le homenajeó con una decoración especial en su monoplaza, jugando con los colores de su casco.
Mercedes ha cerrado la temporada con otro doblete. A pesar de sumar su quinto título consecutivo, Mercedes no ha aflojado el ritmo en la última clasifiación y volverán a copar la primera fila de la parrilla. Los pilotos han destacado el gran rendimiento del W09 en Abu Dabi y las mejoras que hizo Mercedes durante la noche y entre la tercera sesión de entrenamientos libres y la clasificación. Tampoco se ha olvidado el equipo de Brackley de George Russell, recién coronado campeón de la F2.
Balance positivo para Alfa Romeo Sauber en su última clasificación de la temporada. Charles Leclerc volvió a hacer gala de su talento para colarse en la Q3, con todo para puntuar en la carrera de mañana. Por su parte, Marcus Ericsson, que no consiguió rebasar el último corte, partirá en 12º lugar con posibilidad de elegir neumáticos.
Fernando Alonso ha certificado en su última clasificación en Fórmula 1 una apabullante victoria 21 a cero en la comparativa con su compañero de equipo, Stoffel Vandoorne. El español se ha despedido de la categoría reina con una vuelta espectacular que le ha permitido llegar hasta la Q2.
Renault no logró cerrar la temporada con sus dos pupilos en Q3. Nico Hülkenberg sí que logró rebasar el último corte y partirá en décima posición mañana. No obstante, Sainz tuvo problemas y tendrá que conformarse con salir justo por detrás de su compañero de equipo. El piloto español quiere despedirse de la escudería gala con puntos mañana.
Force India quiere finalizar la temporada 2018 de la mejor manera posible. La escudería con sede en Silverstone necesita un resultado excelente para arrebatar a McLaren la sexta plaza del Campeonato de Constructores, pero la 9º y 14º posición conseguida hoy les complica la situación de cara a la última carrera del Mundial.
Ferrari ha concluido la clasificación del GP de Abu Dabi F1 2018 con un sabor agridulce, después de no conseguir acceder a la primera línea de la parrilla. Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen arrancarán desde la segunda fila, por detrás de los dos Mercedes, a los que no han podido atacar por falta de agarre en el tercer sector.
La última sesión de clasificación de la temporada ha sido amarga para la escudería Toro Rosso. A pesar del buen papel de Gasly y Hartley en los Libres, no han podido llegar a la Q2 por problemas de potencia. No obstante, van a trabajar duro esta noche para poder remontar posiciones en la carrera de mañana.
La clasificación del GP de Abu Dabi se ha visto muy influenciada por las estrategias de neumáticos. Según el vaticinio de Pirelli, ir a una parada será lo más probable en la carrera de mañana.
Una de cal y otra de arena para el equipo Haas, que no pudo meter a sus dos pilotos en Q3. Romain Grosjean certificó su buen fin de semana con el séptimo mejor tiempo del sábado y mañana partirá en buena posición para embolsarse puntos en la última prueba del curso. Por su parte, Kevin Magnussen no dio con la tecla y deberá salir desde la 13ª plaza en parrilla. No obstante, el danés se ha mostrado optimista de cara a la carrera de mañana.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
