Las claves del GP de España en Madrid: sin financiación pública y con la sostenibilidad en el punto de mira

El GP de España para 2026 ya empieza a tomar forma con la capital como sede, a la espera de saber qué pasa con Montmeló. Así se ha asegurado en la rueda de prensa de presentación del evento, en la que también ha estado Stefano Domenicali, CEO de Liberty Media. Hay varios puntos a tener en cuenta sobre el evento y el nuevo trazado, unas claves que ha desvelado el presidente de IFEMA, José Vicente de los Mozos.

SIN FINANCIACIÓN PÚBLICA Y UN ACUERDO DE DIEZ AÑOS

Uno de los puntos clave de cualquier Gran Premio es la financiación. En el caso de Madrid, tal y como se ha revelado en la presentación, el GP no contará con dinero público, sino que será 100% de capital privado y será IFEMA quien ejerza de promotor de la cita. "Nuestra propuesta debía ser soportada por un modelo económico sostenible, sin financiación pública. Persiguiendo la excelencia. IFEMA será el promotor de este proyecto, pero para su organización, contaremos con la organización de uno de los mejores operadores del mundo", ha relatado De los Mozos. 

Según se ha anunciado hoy, se trata de un acuerdo de diez años, hasta 2035, un cifra clave para el retorno económico de la inversión. Y sobre cifras económicas, ha sido Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid, quien ha dado algunas de las claves.

"El GP de Fórmula 1 va a dejar en la región más de 450 millones de euros cada año y va a generar 10.000 puestos de trabajo directos, más todos los indirectos a través de todas nuestras cadenas de restauración, hoteles y lugares de ocio, compra, cultura y espectáculos que van seguir haciendo de Madrid el mejor lugar y el destino preferido para tantos", ha señalado.

ESPECIAL HINCAPIÉ EN LA SOSTENIBILIDAD

Otro de los aspectos donde han puesto especial atención durante la presentación del Gran Premio es la sostenibilidad, un aspecto que será clave en Madrid. De hecho, se espera que la huella de carbono sea neutral, lo que va a acorde con los objetivos de la Fórmula 1 y que situaría a Madrid como un ejemplo a seguir en este aspecto.

 "Nuestra propuesta es ganadora porque será un GP neutral en emisiones de carbono, alineado con la política de sostenibilidad de la F1. Será el más sostenible de la F1, estamos muy avanzados en políticas medioambientales en IFEMA", ha relatado De los Mozos. A su vez, también ha mencionado la creación de una "planta fotovoltaica que va a empezar a construirse este año". 

Asimismo, también han querido resaltar las ventajas que presentará el trazado en cuanto a comunicaciones, puesto que se podrá llegar a él fácilmente en transporte público.  "Será el GP mejor conectado por transporte público de toda la competición, tendrá una accesibilidad hasta ahora no conocida, a pocos minutos del centro de la ciudad, a cinco del aeropuerto y con línea de metro y cercanías. Sin paralizar la ciudad ni causar inconvenientes a la población", ha puntualizado.

UNA PROPUESTA INNOVADORA

"¿Por qué esperábamos que fuese una propuesta ganadora? Se va a beneficiar de unas instalaciones jamás imaginadas al servicio de un Gran Premio. Más de 200.000 metros cuadrados de pabellones cubiertos, 15.000 metros de espacios de reuniones polivalentes, 10.000 plazas de aparcamiento… Van a permitir cambiar los estándares de la experiencia, tanto de los participantes como de los aficionados", ha explicado De los Mozos.  Además, "un paddock club cubierto, climatizado y con todos los servicios para los equipos. También zonas experienciales para los aficionados, espacios de encuentro que no ofrece otro GP", ha añadido. 

En cuanto al circuito en sí, también se ha mostrado convencido del buen hacer de los diseñadores. Considera que tendrán un trazado diferente, en el que primará sobre todas las cosas el espectáculo tanto para los aficionados como para los pilotos. En pocas palabras, ha difundido las virtudes del "anteproyecto" que, ha asegurado, "tendrá que ser desarrollado y homologado por la FIA". Aunque también ha admitido que "no va a dejar indiferente a nadie". 

Precisamente De los Mozos es una de las personas más orgullosas de que este proyecto salga adelante. Era su ilusión, tal y como él mismo ha reconocido. Así que es una de las personas indicadas para desvelar algunos de los entresijos del circuito. Lo dijo una vez, en Monza 2017 y, desde entonces, ha intentado por todos los medios que la Fórmula 1 recale en Madrid. 

"En 2020 llegué a esta institución cuando la pandemia paró esta actividad. Fue esa necesidad de pensar qué usos alternativos le podíamos dar a IFEMA lo que despertó ese deseo de trabajar en poder recuperar la F1 en Madrid", ha confesado. 

"Las reacciones fueron de incredulidad, perplejidad, qué tenía que ver IFEMA con la F1. Pero había que remangarse y empezar a trabajar, con audacia y absoluto convencimiento. Teníamos que pensar fuera de la caja, construir un concepto innovador, una propuesta que aunara lo mejor de esta competición con la ambición de crear una experiencia única para aficionados, pilotos y profesionales de la F1. Sólo desde esa ambición de convertir a Madrid en una referencia del calendario internacional podríamos entrar en esta carrera", ha relatado. 

"Teníamos un reto y una oportunidad. Sumar el primer Gran Premio que se desarrolle en una emblemática capital europea, una poderosa herramienta para impulsar la marca Madrid y la marca España", ha sentenciado al respecto.