Tal como se esperaba, lluvia de penalizaciones por estrenar elementos de las unidades de potencia, que harán que la parrilla de salida acabe siendo muy distinta a los resultados de la clasificación.
Lando Norris niega que McLaren haya adaptado su coche más a sus necesidades que a las de Daniel Ricciardo esta temporada. El británico sostiene que el MCL36 no está hecho para él y ha tenido que llevar a cabo un trabajo duro para estar más cómodo e incluso recuerda que a inicios de año, era su compañero de equipo el que se encontraba más en sintonía.
Lando Norris ha reconocido que todavía no termina de entender cómo pudo acabar en el podio en Imola. El británcio sigue calificando como algo similar a un milagro haber acabado tercero aquella carrera, en la que su coche era más de un segundo más lento que el de los líderes.
Lando Norris niega llevar a cabo juegos mentales en su batalla de compañeros de equipo con Daniel Ricciardo en McLaren. Desde la temporada pasada, el británico ha estado claramente por delante del australiano y además, reconoce que no tiene ningún secreto con él, e incluso ha sido más abierto con el piloto que tiene al otro lado del garaje que en otras ocasiones.
Charles Leclerc ha liderado una segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría F1 2022 en la que McLaren ha dado la sorpresa al colocar a Lando Norris en la segunda plaza y a Daniel Ricciardo en la quinta. Carlos Sainz ha sido tercero y Fernando Alonso, sexto.
Lando Norris reconoce que Francia sacó a relucir lo evidente: que Alpine es un equipo más rápido. Hasta ahora los errores de los franceses destacaban a McLaren por delante, pero en Paul Ricard, con un fin de semana limpio, quedó claro quién tiene el mejor coche.
Lando Norris no se ha mostrado sorprendido por haber sido 'vencido' por Fernando Alonso en el GP de Francia. De hecho, el británico insiste en que entraba en sus predicciones terminar por detrás de lo clasificado el sábado.
Lando Norris espera como agua de mayo el GP de Gran Bretaña. No porque sea el Gran Premio ‘de casa’, sino porque espera que Silverstone sea un GP mucho más amable para McLaren.
Lando Norris ha terminado la clasificación como 'primero del resto', el británico partirá mañana desde la quinta posición, mientras que su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, lo hará desde la decimocuarta.
Fernando Alonso comenzará el Gran Premio de España desde la decimoséptima posición por un "malentendido" con su ingeniero de pista. El español pensó que no le daba tiempo a cruzar la línea de meta y se pegó mucho al McLaren de Lando Norris. Sin embargo, todavía quedaban 20 segundos para el final de la Q1.
Lando Norris remarca que es necesario que la FIA escuche a los pilotos para mejorar la seguridad en todas y cada una de las carreras. El británico confía en que la Federación aprenda de lo sucedido en Miami y que así escuchen más a quienes están dentro de los coches sobre si hacer o no modificaciones en los circuitos.
Lando Norris confía en que en las próximas carreras McLaren encuentre ese extra que les permita luchar ante Mercedes y Alfa Romeo con regularidad. El británico sostiene que en estos momentos cuentan con el quinto o sexto coche más rápido y por ello, deben mejorar para dar un salto de calidad.
Lando Norris critica que la superficie del circuito de Miami se volviera impracticable durante el debut del trazado en el Mundial de Fórmula 1.
Zak Brown cree que Lando Norris es rápido y no sólo está preparado para competir contra cualquier otro piloto de la parrilla, si no que está listo para ganar su primera carrera de Fórmula 1. El británico lo rozó varias veces en 2021, por lo que el estadounidense opina que es cuestión de tiempo.
Daniel Ricciardo, desde que llegó a McLaren, ha salido mal parado en la comparativa con su compañero de equipo, Lando Norris. Es cierto que el australiano ganó el Gran Premio de Italia el año pasado, pero el británico estuvo muy por delante a lo largo de la temporada. Analicemos cuán grande ha sido esa diferencia en estos 26 Grandes Premios.
Carlos Sainz reconoce que siguió sus instintos a la hora de decidir firmar con Williams para 2025. Si bien su padre está seguro de que Audi será un equipo fuerte en el futuro, el aún piloto de Ferrari cree que Grove es su mejor destino a corto y medio plazo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
El Dongfeng Box supone el lanzamiento del primer modelo de una nueva saga que la marca china ha prometido. Se trata de un segmento B eléctrico con 93 caballos de potencia y una autonomía de 310 kilómetros. Su precio de lanzamiento es 26.000 euros, cifra a la que hay que sumar transporte e impuesto de matriculación. ¿Tiene argumentos suficientes para desafiar a los fabricantes europeos?
La normativa de 2026 ha puesto el ojo en los equipos cliente. Desde esa temporada, todos los que acaben en el ‘Top 5’ de un Mundial, estarán obligados a fabricar todas las piezas de su coche en un plazo de tres años. Una medida que afectaría especialmente a Haas y RB, aunque estos últimos le han dado el visto bueno.
