La suspensión activa podría volver como sistema estándar en 2021

En automovilismo si estas a 3 segundos, ganar un segundo o segundo y medio es "barato" ahora, cuando estas a menos de un segundo cada décima sale una fortuna sideral.
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Esta muy bien buscar piezas en común que ayuden a ahorrar, pero si no hay un limite, cada euro ahorrado en los equipos pudientes ira a otra zona del auto, incluso donde la consecuente diferencia de rendimiento sea aun mayor.
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Para mi una de las reglas fundamentales de la FIA de las que nadie o poco se habla, es que debería haber una regla en la cual se determine que los clientes reciban el mismo motor, el mismo desarrollo que el titular, o sea que Mercedes Reanult y Ferrari den lo mismo que usan a sus clientes sin escatimarles nada, eso daría una mayor igualdad.
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Luego como decía una mayor cantidad de componentes estandarizados, y alguna limitación presupuestal,,, esto ultimo una misión imposible.

Ojalá lo hagan, sería una buena forma de compensar lo que se pierda simplificando la aerodinámica para facilitar adelantamientos.
Por favor, que también se planteen el efecto suelo, así reducirían la incidencia del alerón delantero aún más.

Me parece la mejor dirección para el deporte. Puede hacerse un sistema desarrollado en cojunto. Seria el ultimo hito tecnológico pero a su vez, equipararía los monoplazas por su aplicación colectiva. El otro ámbito a revisar tiene que ser la aerodinámica, limitar daño que produce al coche que viene detrás...

La frase clave es ésta: "Estandarizar la suspensión podría ser una solución low-cost, que permitiría a los equipos destinar sus presupuestos a desarrollar otras partes del coche. " Todo lo que sea "ahorro" en alguna área específica, terminará siendo un gasto enorme en otras zonas de desarrollo, y cada décima en mejora se llevará millones. Esto no hay quien lo frene.

Será en honor a Lotus??.