La restricción del flujo de combustible perjudicó a Ferrari

No es el flujo...el que perjudicó a Ferrari...sino la falta de riego sanguineo en sus melones.

ya conocía estos períodos involutivos de Ferrari

Un dato curioso. Al Campeóncillo le acompañan las trampas donde va....

Alonso no se marcho por el flujo...se marcho porque son unos ineptos...y el bolido esta obsoleto...como el inutil tunel de viento. zas..

ajo y agua......................

jajajajaja se les prohibio la trampita y Ferrari volvio a su realidad y ya vemos como el tetrafraude termino a 45 seg de Rosberg , ayyyyy si es que asi solo sabe ganar risitos de oro con TRAMPAS ..... ayyyyyy en fin se viene otro dominio despiadado de los Mercedes , apartir de ahora el aburrimiento parece estar asegurado .. jajajajaja ni modo ...

La carta....
Explica que si el flujo està entre 90 y 100 kg / h ...??
La presión...en el circuito ...??
debe ser constante...!!
(no saben nada de hidràulica)...jajajajaja
.................................El medidor de flujo es tan poco exacto...Que la FIA tiene que calibrar cada uno ...Ya colocados en su lugar y coche por coche...!!
Lo mejor...??
Deberìan de una vez por todas..
eliminar esa regla absurda .....
y dejar que cada quen??
administre sus 100 kg. de combustible x carrera...Como se les antoje..!!

El reglamento técnico no establece que debes mantener el flujo de combustible por encima de los 90 Kg/h, para hacerlo es necesario mantener la presión de combustible constante hasta en bajas revoluciones y al respecto dicha norma establece que la presión del combustible no debe exceder de los 500 bares. Además, si en una carrera estas por encima del 90% del flujo máximo (100 Kg/h), lo que conlleva es a consumir más combustible y eso limita que el coche de F1 vaya rápido si no posee un eficiente y eficaz Sistema de Recuperación de Energía y Ferrari y cualquier otro fabricante actual suministrador de propulsor híbrido no tiene la experiencia que posee el Fabricante Alemán.
Como pueden ver Mercedes, Todt y Bernie al dictar las reglas del juego en la F1, ya no será atractiva, alejaran otros motoristas, inversores y aficionados. Esta decisión de parte de la FIA ratifica que la casa Alemana dictaron las pautas en la Implantación de las Normas y Regulaciones de la Nueva Ultra Tecnología Híbrida Período 2014 - 2020.
No me agrada para nada el rumbo que sigue la F1, por lo que veo un solo ganador y, como a muchos fans y promotores, no será atractiva.

Me parece evidente que Vettel con los primeros juegos de neumaticos estaba cerca de Rosberg no mas de 6 segundos y no lo podia cazar Hamilton, cuando va a los mas duros la debacle, es tema de compuestos

Que articulo mas ridiculo en relacion a su titulo, hay personas que escriben del tema y no saben ser neutrales, les aflora por todos lados el alonsismo y el odio a Ferrari y a Vettel.

Me parece a mi o Alonsianos se ha cambiado el nombre???? Bella figa...

Según lo que expones, no podrían tocar el control de flujo, ni nada del sistema de inyección de combustible después de la clasificación, pues entran en el parque cerrado, entonces, ya habría molestado a Ferrari la normativa antes de la clasificación. Particularmente no creo que vayan por ahí los tiros... Creo, más bien, es el compuesto más duro el que les complico la carrera y algún cambio en las condiciones de pista, desde los entrenamientos libres a la fecha de la carrera, pues todos los equipos se quejaron de deslizamiento y falta de adherencia. Creo toca ver la próxima carrera para poder emitir un juicio de valor más cercano a la realidad. Saludos.

Que prejudico a Ferrari lo he leido solo aqui
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desde Barcelona (España): Roberto Chinchero

La FIA, esta vez de una manera oportuna, intervino tras las sospechas que circulaban algún tiempo en el paddock en una manera de moverse por la regla del caudalímetro. Recordemos que la FIA impone un consumo máximo de 100 kg de combustible por hora, pero los "rumores" cada vez más insistentes dio como un sistema consolidado para tener éxito, con el flujo máximo, para ir más allá del umbral. Cómo? La información es poco, pero se trata de mangueras se puede almacenar y arrojados de nuevo en las pequeñas reservas de combustibles de circulación.

Ya en marzo pasado la FIA había emitido una circular informando al equipo que estarían sujetos a los controles en varios puntos del sistema de abastecimiento. Los sospechosos estaban allí, y ahora también es una nueva disposición en vigor a partir de la carrera de hoy: la presión de combustible debe estar constantemente en el margen entre 90 y 100 kilogramos por hora. Son por lo tanto bloqueado cualquier excursiones demasiado drásticas, que serían la base del sistema que podría pasar por alto las reglas. También se verificará la exactitud en todos los sistemas de energía en uso.

Teniendo en cuenta que los coches están en el parque cerrado para la carrera de esta tarde, la impresión es que la FIA ha actuado de manera que los equipos no pueden hacer cambios en sus sistemas de poder antes de la carrera, y que un posible puesto de control -gara podría revelar si uno o más equipos tenían un sistema diseñado para eludir las reglas.

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Yo creo que también lo estoy viendo..., en la lejania veo como Vettel pasa casi a ocupar el rol de Alonso, pero esta vez como el 3º de los mejores, y Williams soplándoles en las orejas...comienza la involución de Ferrari... anaunciaron un 70% de cambios para que Vettel quede a 14 seg. de Bottas, y Kimi por detrás.

hombre, por lo menos han sido ingeniosos para recortar la distancia con Mercedes, aunque les haya salido mal, como siempre.
Ahora Vettel es el nuevo maestro que lucha con un coche netamente inferior, aún así merecen reconocimiento, un año entero dejando de lado la temporada para centrarse en la siguiente y han conseguido a duras penas ponerse delante de los Williams con un presupuesto muchísimo mayor, el resurgir de Ferrari, lo estoy viendo. Saludos!