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La prioridad de Ferrari era la potencia, ahora es momento de trabajar la fiabilidad

Ferrari ha dado un paso adelante respecto al motor esta temporada
Las unidades de potencia se congelarán el 1 de septiembre
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16 Ago 2022 - 16:50

Mattia Binotto sostiene que el motor Ferrari de este año “es el mayor salto de motor que Ferrari ha hecho en 25 años”.

 

Posiblemente será cierto, sobre todo si tenemos en cuenta el anémico motor de 2020, un propulsor capado después de que la FIA acordara con los de Maranello que dejaran de lado algunos de los ‘trucos’ empleados en el propulsor ‘superfast’ que apareció en verano de 2019… obviamente por su dudosa legalidad, en el mejor de los supuestos.

Un salto de potencia con respecto al pasado año —que ya había sido un gran paso adelante con respecto a 2020 — debido a que los motores quedarán congelados a partir de este 1 de septiembre. 

Ojo. No quiere decir que los motores deban ser los próximos años tecnológicamente los mismos que se usen en Spa, sino que esa es la fecha de homologación para la última versión de propulsor, aunque se introduzca más adelante.

Hay partes del motor que ya fueron ‘congeladas’ el 1 de marzo, como es el caso de la unidad térmica, el turbo, el turbo y la MGU-H, aunque algunos de estos elementos pueden tener desarrollos parciales hasta el 1 de septiembre.

El 1 de septiembre es la fecha límite para otros dos elementos clave, la MGU-K, las baterías y el centralita… siempre y cuando no hayan sido estrenadas evoluciones antes.

En esta búsqueda de disponer del mejor motor posible, Ferrari ha primado la potencia, las prestaciones, sobre la fiabilidad. No sólo porque la leyenda diga que “es más fácil hacer fiable un motor potente, que ganar potencia en un motor fiable”, sino porque las reglas autorizarán cambios en elementos y componentes sólo ‘por razones de precio y fiabilidad’.

Pero parte de esta elección también se debe a las restricciones en el uso de los bancos de potencia para desarrollar los motores, por lo cual se debía primar la búsqueda de potencia. 

Así, Binotto admite que el camino seguido por los rojos implica  no es exactamente “una estrategia, sino una consecuencia” de las reglas, aunque admite que “siempre es mejor tener un motor que sea potente pero a la vez fiable”, pero que han elegido este camino porque era clave neutralizar la diferencia de potencia con los motores rivales.

Este año, el motor Ferrari ha tenido un problema claro de fiabilidad, que han sufrido tanto el equipo de la casa como los clientes. Aunque no en todos los casos, parece que es el árbol que une el compresor y el turbo, que están separados, y a la vez acciona el MGU-H el que está en el inicio de varias de estas roturas.

Binotto cree que no han ido demasiado lejos con la potencia, porque siempre quieres ir más lejos. Y que algunos de los problemas que se han dado en las pistas, no han aparecido en los bancos de pruebas. Quizás vibraciones o el ‘porposing’ sean consecuencias de ello.

Existe así un cierto morbo sobre si Ferrari estrenará novedades en Spa. Se da por hecho que lo hará tanto en Bélgica como para Monza, dos trazados donde adelantar es posible, peor sobre todo donde los motores son solicitados al máximo durante mucho tiempo.

29 comentarios
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17 Ago 2022 - 17:15
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#22 @#19 Vamos MISIL 11, la perdida de posición de Sanz con Leclerc fue la mala parada con un tiempo ad ... Ver comentario
amigo RIA, no bajes al mundano juego del compañero NECIOnalista misil, circo rojo, pelotudi, superf1 y Sant a Dios las cuentas que tuvo antes. Siempre comentara que Ferrari solo busca joder a Sainz y que con el mimado nunca pasa nada... nunca verá que los fallos también son con el y que el problema es sistémico en Ferrari... siempre habrá consideraciones contra cualquier ibérico... que no se le trabe nunca una tuerca de rueda a algún mecánico en AM porque allí iniciará la carga contra los de silverstone por sabotaje...
17 Ago 2022 - 08:49
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al principito le falta un hervor, me quedo con Sainz

17 Ago 2022 - 08:48
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fiabilidad es sustituir al estratega

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MISIL 11
17 Ago 2022 - 01:00
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@#25... Y eso que dices que significa en una carrera??????

17 Ago 2022 - 00:47
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Amigos......el tema es muy simple y no da a motivos discusiones preferenciales hacia Leclerc o Sainz.
/
Cada escuderia tiene su manda más ...y entre la cúpula definen a su piloto de preferencia, puede ser por gustos personales, trayectoria o antiguedad en el equipo .
/
Este tema lo tengo muy claro guste o no guste, para los italianos Leclerc tiene preferencias por diversos motivos , justos o no , y Sainz carece de los mismos.
/
Hay mas para discutir ?

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MISIL 11
16 Ago 2022 - 22:57
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#22 @#19 Vamos MISIL 11, la perdida de posición de Sanz con Leclerc fue la mala parada con un tiempo ad ... Ver comentario
Estamos de acuerdo entonces en ese """"error estratégico"""" inicial con Sainz. , tal cual he comentado antes.... El resto de lo que pudo suceder con sus estrategias es hipótesis..., dependía de la carrera y sus contrarios.
16 Ago 2022 - 22:45
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Iñaki que va a trabajar? su carta de renuncia???

16 Ago 2022 - 22:38
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#19 @#18 El error en las gomas duras de Leclerc ( raro) , fue DESPUÉS de que a Sainz le jodieran la car ... Ver comentario
Vamos MISIL 11, la perdida de posición de Sanz con Leclerc fue la mala parada con un tiempo adicional de casi +1,5 seg en el cambio de neumáticos, sobre todo que tenían un ritmo casi idéntico en el primer stint. Y lo de colocar a Sainz en tráfico, para contra restar la estrategia de Max en P5 a casi +5,5 seg del líder, justo en la lucha por el P1 de los F1-75, fue un grave error, debieron esperar 5 o 6 vueltas para el primer cambio de neumáticos en ambos Pilotos y centrar las estrategias para culminar con blandas, especialmente SI rodaban a -0,5 seg de Verstappen en su primer stint, pero metieron a Sainz para NO dar la orden de cambiar posiciones. / Saludos...
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MISIL 11
16 Ago 2022 - 21:47
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#20 @#17 El primer objetivo de Ferrari es que Leclerc esté por delante de Sainz .....si ambos se encuen ... Ver comentario
Lo iremos viendo y hablaremos al respecto..... Evidentemente, hablo del global , tanto de la Estrategia como de los pit-stops , como en Hungría y un sin fin de etc....XD.
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MISIL 11
16 Ago 2022 - 21:43
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#17 @#15 MISIL 11, SI continúan los errores estratégicos y tácticos, la movida de mata en Ferrari ser ... Ver comentario
El primer objetivo de Ferrari es que Leclerc esté por delante de Sainz .....si ambos se encuentran cerca en la clasificación...... XD.
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MISIL 11
16 Ago 2022 - 21:40
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#18 @#16 Recuerdo esa carrera MISIL 11, pero el más perjudicado fue Leclerc; ya que, la estrategia a se ... Ver comentario
El error en las gomas duras de Leclerc ( raro) , fue DESPUÉS de que a Sainz le jodieran la carrera sacándole tras Ocon... y le colocaran TRAS Leclerc,.....XD. El resto ya lo he comentado antes.....
16 Ago 2022 - 21:26
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#16 @#14 La última barbaridad del Muro ( Ricardo Adami) a Sainz en Hungría: entrarle tras Russell ( 1v ... Ver comentario
Recuerdo esa carrera MISIL 11, pero el más perjudicado fue Leclerc; ya que, la estrategia a seguir era entrar una vuelta siguiente a la primera entrada a pit de Max, de esta forma se mantenía delante, controlando el gap; ya que, iban con estrategias diferentes y pensar que los ritmos en las primera y segunda tanda era de una media de -3 décimas de segundos y NO era lógico que entrara tan pronto en su segunda parada y menos por neumáticos duros de bajo rendimiento por los datos visibles en los coches Alpine. / Saludos...
16 Ago 2022 - 21:04
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#15 @#14 RIA, ¿ Qué tal si te aseguro que seguirán habiendo estrategias absurdas del muro para Sainz ... Ver comentario
MISIL 11, SI continúan los errores estratégicos y tácticos, la movida de mata en Ferrari será bestial; ya que, además de regalarle la carrera y los campeonatos a Reb Bull, se ponen en tela de juicios su desempeño y ya es un disco rayado verlo cada año; así que, NO creo que los de Maranello pongan en riesgo sus puestos de trabajo por favorecer a un Piloto y perjudicar al otro. Recuerda que Leclerc y Sainz han soportado malas estrategias, diría qué son coincidencias del destino y siempre ocurren al ser dominados por la duda o al miedo a errar; por ello, NO aciertan en las estrategias. / Saludos...
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MISIL 11
16 Ago 2022 - 20:11
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#14 MISIL 11, tus comentarios @#10 y @#11 son respondidos en @#13, solo debo agregar que Sainz cuestiona ... Ver comentario
La última barbaridad del Muro ( Ricardo Adami) a Sainz en Hungría: entrarle tras Russell ( 1v mas tarde ) cuando el inglés llevaba blandas con 15v creo y a Sainz le entran con medias de 16v creo....Simplemente le destrozaron la carrera a Carlos.... Al final Carlos tuvo que lidiar con blandas creo que mas de 20v...XD. ( Hablo de memoria) . Como bien sabes, este es un ejemplo de las innumerables que tiene Carlos desde el 2021....XD.
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MISIL 11
16 Ago 2022 - 20:01
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#14 MISIL 11, tus comentarios @#10 y @#11 son respondidos en @#13, solo debo agregar que Sainz cuestiona ... Ver comentario
RIA, ¿ Qué tal si te aseguro que seguirán habiendo estrategias absurdas del muro para Sainz , mientras esté cerca de Leclerc en la clasificación por puntos????? XD. . Lo vamos a recordar las próximas carreras.
16 Ago 2022 - 19:51
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MISIL 11, tus comentarios
#10 @#7 RIA, es que siempre que Carlos está en competencia directa con Leclerc, las órdenes del muro ... Ver comentario
y
#11 @#7 ¿¿¿¿RIA, tú no has oído que al 'Grupo de Estrategia ubicada en las Fábricas', le llega un ... Ver comentario
son respondidos en
#13 @#9 Bueno Schumisuzuka2000, el Piloto se guía por su instinto, los detalles y las sensaciones frent ... Ver comentario
, solo debo agregar que Sainz cuestiona en casi un 50% las decisiones de sus estrategas y eso NO es bueno para el Equipo; ya que, es demostración sine qua non de que algo malo sucede en el Grupo de Estrategia y que existe una mala interpretación y falta de entendimiento entre el Piloto y el Grupo por lo visto hasta ahora. / Saludos...
16 Ago 2022 - 19:37
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#9 @#7 por eso si te fijas puse 2 puntos piloto y muro. Deben trabajar al unísono en simbiosis. Si el ... Ver comentario
Bueno Schumisuzuka2000, el Piloto se guía por su instinto, los detalles y las sensaciones frente al volante, pero le falta los datos de rendimiento y la de los otros competidores para decidir SI acata o NO la orden de entrar a boxes por nuevos neumáticos; mientras que los estrategas del Centro de Cómputos con Sede en Maranello, Garajes y Muro, comparten impresiones para dar con la mejor estrategia y, la decisión final recae en el Jefe del Grupo, la cuestión es que las elegidas en cualesquiera de los Pilotos Ferrari, ocurren en seis (6) de cada 10 domingos de carrera de F1 en lo que va de Temporada 2022, muy alto en una competencia que exige la perfección. / Saludos...
Schumisuzuka2000
16 Ago 2022 - 19:32
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#11 @#7 ¿¿¿¿RIA, tú no has oído que al 'Grupo de Estrategia ubicada en las Fábricas', le llega un ... Ver comentario
Creo que RIA no está para tus bobadas. Me lo dijo un pajarito.
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MISIL 11
16 Ago 2022 - 18:24
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#7 @#5 Cierto Schumisuzuka2000, su campo de acción es limitado; por lo que, deben ampliar los pro y co ... Ver comentario
¿¿¿¿RIA, tú no has oído que al "Grupo de Estrategia ubicada en las Fábricas", le llega una orden superior Política , que les dice cuál debe ser el resultado de esa estrategia , referido a los pilotos del mismo equipo??????
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MISIL 11
16 Ago 2022 - 18:16
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#7 @#5 Cierto Schumisuzuka2000, su campo de acción es limitado; por lo que, deben ampliar los pro y co ... Ver comentario
RIA, es que siempre que Carlos está en competencia directa con Leclerc, las órdenes del muro a Sainz , son de Juzgado de Guardia. Cómo no va a protestar . Más todo lo que se calla.
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