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F1

ACCIÓN PREVENTIVA

La FIA prohíbe reponer aceite en clasificación

La Federación quiere curarse en salud respecto a la quema de aceite como combustible
No se podrá agregar aceite al coche, ni se podrá activar un tanque de aceite auxiliar
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Jesús Muñoz
Jesús Muñoz
91
03 Mayo 2018 - 11:37
La Federación Internacional de Automovilismo prohíbe agregar aceite a los monoplazas de Fórmula 1 durante la clasificación, para controlar de manera exhaustiva el uso de lubricante y prevenir la quema de aceite para ganar rendimiento.

La quema de aceite sigue a la orden del día. Visto el rendimiento que logran obtener Mercedes y Ferrari en Q3, inalcanzable para el resto de equipos, la FIA quiere regular el uso de lubricante durante las sesiones de clasificación.

En carrera, las tornas se igualan. Por ello, la Federación ha dejado claro que los equipos no podrán agregar lubricante o transferirlo mediante un tanque auxiliar al sistema de aceite durante la clasificación de cada Gran Premio.

Esto confirma la teoría de que los equipos punteros podrían haber sobrepasado ciertos límites en el consumo de aceite. No obstante, la FIA ha aclarado que se trata de una medida preventiva de cara al futuro. Como ya confirmaron recientemente, la Scuderia respeta las reglas en este sentido, a pesar de la excesiva cantidad de humo que expulsa su monoplaza cuando lo arrancan.

Así, el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, vigilará con atención el consumo de aceite en clasificación, sobre todo en Q3, una fase en la que Mercedes y Ferrari han demostrado que tienen algo más de rendimiento que el resto de escuderías. Además, el jefe de la Federación de asuntos técnicos sobre monoplazas, Nikolas Tombazis, explicó la situación a los equipos a través de una directiva técnica, en la que se puede leer lo siguiente:

"Tras numerosas conversaciones sobre el tema, deseamos aclarar que, con el fin de permitir que la FIA controle el consumo de aceite durante la sesión de entrenamientos oficiales, de manera precisa y oportuna, no se puede agregar aceite al coche ni se puede activar ningún tanque de aceite auxiliar", comentó Tombazis, según el portal web estadounidense Motorsport.com.

"Es decir, que no haya transferencia de aceite entre un tanque auxiliar y cualquier parte del sistema de lubricación del motor. Sin embargo, puede haber excepciones respecto a lo anterior en ocasiones específicas, en el caso de que un equipo haga una solicitud. Cualquier excepción la supervisará el delegado técnico de la FIA", termina la directiva.

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91 comentarios
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Iceman5
06 Mayo 2018 - 22:36
#95

Los equipos con mayor presupuesto, siempre estarán un paso adelante de la FIA.

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Sebas
05 Mayo 2018 - 13:42
#94
#93 @#92 Los responsables en tomar las decisiones por los fabricantes, analizan todo Sebas, junto al te ... Ver comentario
A lo mejor esto que dices---Fíjate las veces que aquí, unos simples foreros, te incluyo, analizamos "microscópicamente" anticipando cuestiones técnicas que la fia ha pasado por alto...----A lo mejor es que nosotros desconocemos infinidad de datos que la FIA si conoce, y aventuramos cosas que ni sentido tienen, con datos en la mano.
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Diablo
05 Mayo 2018 - 00:56
#93
#92 @#91 Ya seguro que es por eso por lo que las marcas no entran, vamos hombre!!! Ver comentario
Los responsables en tomar las decisiones por los fabricantes, analizan todo Sebas, junto al tema presupuestario tienen en cuenta las inconsistencias en la aplicación de los reglamentos por parte de la federación, ambas cuestiones van de la mano...Mira compañero, imposible saber si Mercedes y Ferrari queman más aceite como plus del combustible...o que alguno maneja algún tipo de control de tracción a partir de regular el diferencial en curva, o que dispongan de un dispositivo que regule las alturas del chasis convenientemente a 300 kph, y tantas otras "rarezas" que no vale la pena enumerar, como los extraños redimientos de las pinrelli No importa que sean equips alemanes, italianos o ingleses, pues cada cual sacará la mayor ventaja a como dé lugar, lo grave es la ineptitud, o quien sabe, del organismo encargado de controlar. Fíjate las veces que aquí, unos simples foreros, te incluyo, analizamos "microscópicamente" anticipando cuestiones técnicas que la fia ha pasado por alto... la razón?, personalmente creo que se trata de intereses, otros dirán que son ineptos. De todos modos, sea por lo que fuere, el ente fiscalizador no cumple la función y objetivo que debería, no solo hoy con todt a la cabeza, entiendo que el mal ya viene desde Balestre por el sistema de votación inducida para elegir la cabeza a la que todos obedecen cual ovejas al pastor. Solo que hoy la tecnología es mucho más compleja y la "cosa" se ha sofisticado...El organismo debería cambiar radicalmente, o el,gran circo debería encontrar otro organismo con una filosofía, política y constitución, absolutamente diferente al actual. Las cagadas de la fia no es todo, pero créeme que es uno de los principales motivos por el cual en la F1 no ingresan fabricantes, y menos con equipo propio....
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Sebas
04 Mayo 2018 - 23:23
#92
#91 @#90 No ataco a las escuderías. Ataco a la FIA. Y sus continuos cambios de criterio, por no llamar ... Ver comentario
Ya seguro que es por eso por lo que las marcas no entran, vamos hombre!!!
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skoll
04 Mayo 2018 - 21:23
#91
#90 @#88 ¿Atacar a Ferrari? Si, claro por eso hablo del alerón de Red Bull... Ver comentario
No ataco a las escuderías. Ataco a la FIA. Y sus continuos cambios de criterio, por no llamarlo otra cosa. Otro ejemplo: ¿Te acuerdas de la norma que decía que desde el muro, no podían dar instrucciones a los pilotos, sobre los procedimientos, salvo por motivos de seguridad?. Pues en la última carrera le dijeron, primero a Versttapen y luego a Ricciardo. como hacer para recargar la bateria. Y nadie dijo nada. Es por eso que muchas marcas no quieren entrar en F1. Es un cachondeo, no hay reglas, ni criterios de interpetración fijos. Es puro capricho/conveniencia. Es todo más falso que la lucha libre americana.
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skoll
04 Mayo 2018 - 21:18
#90
#88 @#79 @#80 Veo que no entiendes como funciona la norma, No hay alerón 100% rígido, entonces se limi ... Ver comentario
¿Atacar a Ferrari? Si, claro por eso hablo del alerón de Red Bull...
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Sebas
04 Mayo 2018 - 21:09
#89
#85 Creo que el tema es muy claro: hay un equipo incumple la normativa de aceite, contando con un depós ... Ver comentario
Estas tan seguro de lo que dices? No hay nada que prohíba tener un deposito auxiliar.
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Sebas
04 Mayo 2018 - 21:07
#88
#79 @#70 ¿Que no se puede controlar?.Solo hay que ver la carrera. Si tú ves que el alerón flexiona, y ... Ver comentario
#80 
#79 @#70 ¿Que no se puede controlar?.Solo hay que ver la carrera. Si tú ves que el alerón flexiona, y ... Ver comentario
Es igual que el famoso humo de Ferrari. Ese humo tiene que venir de la quema de algo. El humo n ... Ver comentario
Veo que no entiendes como funciona la norma, No hay alerón 100% rígido, entonces se limita esa flexibilidad en estático, o te crees que hay algún alerón que no flexe absolutamente nada? Y lo del humo, ídem de lienzo. Por que salga humo en la arrancada no quiere decir que se pasen de los 0.6L/100Km permitido por reglamento. Pero bueno, ahora es el momento de atacar a Ferrari
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Javira
04 Mayo 2018 - 19:51
#87
#85 Creo que el tema es muy claro: hay un equipo incumple la normativa de aceite, contando con un depós ... Ver comentario
eso decían,pero ya sabes,la FÍA,siempre va unos pasos por detrás y encima van de listos.
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Diablo
04 Mayo 2018 - 19:15
#86
#84 @#78 Disculpa era ironia pero no era para ti, era para RIA556 #50...No es el café, es el RB que me ... Ver comentario
Me parecía extraño, no coincidía en nada con mi mensaje. No problema fiel hondista jejejjj. Un saludo.
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Neo F1
04 Mayo 2018 - 18:03
#85

Creo que el tema es muy claro: hay un equipo incumple la normativa de aceite, contando con un depósito auxiliar. Como sancionar sería muy heavy y se enfadarían, se hablan las cosas fuera de plano y se llega a una solución del tipo "te perdono pero ya no lo vuelvas a hacer". Otra explicación no encuentro a que la FIA de repente descubra que a lo mejor algún equipo utiliza un depósito mágico. Y decían que tenían la medición del consumo de aceite bajo control...

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SuzukaGP
04 Mayo 2018 - 15:33
#84
#78 @#76 @#77 no entiendo la ironía, si la hay, o lo dices en serio!?!?!...... Ver comentario
Disculpa era ironia pero no era para ti, era para RIA556 #50...No es el café, es el RB que me tomo después de 40 km en bici
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MarioMas
04 Mayo 2018 - 14:29
#83

Me parece correcto que se controle el consumo de aceite, porque el de comvustible si lo hacen.
En cuanto apliquen este control veremos si realmente Mercedes y Ferrari están usando aceite en Q3 para aumentar potencia.

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Diablo
04 Mayo 2018 - 14:15
#82
#78 @#76 @#77 no entiendo la ironía, si la hay, o lo dices en serio!?!?!...... Ver comentario
compañero, creo que te equivocaste de recipiente, eso que le pusiste al café de la mañana, no era zúcar glas...cuídate.
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speedtrap
04 Mayo 2018 - 14:04
#81

Esto es una nueva norma que se aplicara y controlara a partir de barcelona. Por eso es justo que se norifique a todos los equipos de la misma. Tan simple como eso. Despues estan los de siempre arremetiendo contra ferrari y hasta uno hablando de seb (hablando del.nuevo schumi). Veremos que pasa en el prroximo.gp, si esto altera tanto el.orden en parrila o las diferencias relativas entre equipos. No creo que eso pase, aunque si estoy seguro que mercedes y lewis estaran.mas fuerte (siempre mejora notoriamente y eleva la vara) y ya alguno adjudicara eso a que ferrari quemaba aceite y bla bla bla. Creo que fue el de Haas que dijo algo asi como que cuando los que tienen que hacer su trabajo no lo hacen bien, para justificarse inventan teorias para degradar a los que si lo hacen (en otras palabras). Esto suele pasar y los.fans de aquellos que no hacen su trabajo (renault, rb, mclaren) adoptan el mismo discurso.

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skoll
04 Mayo 2018 - 13:52
#80
#79 @#70 ¿Que no se puede controlar?.Solo hay que ver la carrera. Si tú ves que el alerón flexiona, y ... Ver comentario
Es igual que el famoso humo de Ferrari. Ese humo tiene que venir de la quema de algo. El humo no surge por generación espontánea Y dudo que Kimi o Vettel estén fumándose un porro mientras conducen. Así que blanco y en botella...
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skoll
04 Mayo 2018 - 13:49
#79
#70 @#68 Creo que no lo entiendes, en carrera es imposible controlar lo que flexan con exactitud, de ah� ... Ver comentario
¿Que no se puede controlar?.Solo hay que ver la carrera. Si tú ves que el alerón flexiona, ya está. Si flexionase menos de 10mm, no te darías cuenta. Pero no hay peor ciego que el que no quiere ver. I
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Diablo
04 Mayo 2018 - 12:46
#78
#76 Menuda sarta de trolas te montas para describir las técnicas de combustión y la quema de aceite... ... Ver comentario
#77 @#65 mi post #76 es parea ti..jajaja Ver comentario
no entiendo la ironía, si la hay, o lo dices en serio!?!?!......
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SuzukaGP
04 Mayo 2018 - 12:07
#77
#65 @#56 La lubricación forzada del motor toma el lubricante de un único reducto, el que siempre conti ... Ver comentario
mi post #76 es parea ti..jajaja
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SuzukaGP
04 Mayo 2018 - 12:02
#76

Menuda sarta de trolas te montas para describir las técnicas de combustión y la quema de aceite....mezclas peras con merinas....Parece que quieras reinventar las rueda...jajajaja

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