La FIA estudia reducir algunas zonas de DRS desde 2023

La nueva generación de coches se han estrenado con éxito en 2022. La FIA ha permitido que haya luchas más intensas en pista y los pilotos puedan seguirse más de cerca después de una era anterior marcada por el aire sucio en las curvas. Los del año que viene, estarán aún más evolucionados y habrá mejores batallas.

A raíz de ello, desde la FIA podrían verse obligados a reducir la cantidad de metros con el alerón trasero abierto. El objetivo siempre ha sido mejorar las luchas en pista y no que haya una gran serie de adelantamientos con mucha facilidad con el DRS. Por ende, quizá habrá zonas más pequeñas en 2023, especialmente en los circuitos con largas rectas.

El director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, cree que será necesario reducir la distancia de la zona del DRS para evitar adelantamientos muy sencillos o hasta inevitables. De cara a la próxima temporada, quieren seguir viendo luchas muy emocionantes cuerpo a cuerpo por posición a final de recta.

"En algunas carreras, quizá debamos reducir las zonas de DRS. No queremos que los adelantamientos sean inevitables o realmente sencillos, queremos que siga habiendo luchas en pista. Si suceden demasiado rápido o si ves a un coche acercarse y pasar fácil, es peor, queremos una batalla intensa. Necesitamos encontrar el equilibrio adecuado", ha comentado Tombazis en palabras que publica el portal web Motorsport.com.

Por último, cabe mencionar que en la mayoría de circuitos, especialmente en España, Hungría y Zandvoort se han visto muchos más adelantamientos gracias a la nueva normativa. Eso sí, en otras pistas como Mónaco o Singapur, ver cambios de posiciones en pista este año ha sido increíblemente complicado, sobre todo en Marina Bay por las condiciones tan complicadas.