La F1 estudia reducir los neumáticos que llevan a cada carrera

Para mi esta medida es otra que va en detrimento del espectáculo y que fomenta "el conservar" como ya sucede con los motores, cajas de cambios, combustible, ... Esto se supone que es una carrera al sprint y al final lo que se fomenta es que o lo tenemos muy claro que podemos adelantar o no "aprieto" para no forzar la mecánica y cuidar los neumáticos. Al final se consigue que para mi ver GP2 y GP3 sea mucho más emocionante pese a tener menos cobertura. Serán coches inferiores, pero van "a machete"

Mi humilde opinión...
4 juegos neumáticos que duren una carrera a fondo sin perder apenas tiempo
que esos juegos sean usados el viernes y el sábado y el domingo todos obligados a tres paradas
Cero fases en carrera de guardar gomas y 60 paradas en boxes...faltarían camaras para verlo todo

Me toca los hue### cada vez que las mentes brillantes piensan,
Que no corran y así serán mas sostenibles.
Se están cargando la Formula 1

La mentalidad de empresario privado que solo busca ganancias es de una estupidez. Más sprints, pero menos neumaticos. Más carreras, mas viajes, pero quitemos las fundas térmicas. Entorpecen las carreras pero todo lo demás incluso lo empeoran. Sobrevalorar la gestion de neumaticos mata todo el espiritu de la F1.

Al final les dejarán un par de juegos de cada compuesto para el fin de semana y a correr. Yo soy partidario de 3 tipos distintos de compuestos, sin la norma absurda de tener que poner un compuesto diferente obligatorio en carrera, compuestos que les permitan ir a fondo desde la vuelta uno, veríais si hay espectáculo dándole a los pilotos la posibilidad de ir con el cuchillo entre los dientes sin pensar en gestionar gomas.

No olvidemos que los Pireli fueron diseñados con una degradación elevada en mente para favorecer el espectáculo, tras varias temporadas con los Bridgestone que eran auténticas piedras. Esto vino en un contexto en el que los coches eran bastante dependiente de la aerodinámica y que complicaba adelantar (antes del DRS). Los pirelli cumplieron haciendo que hubiera diferencias entre los compuestos y su estado dentro de la vida útil, pero es algo artificial, y al final propició el "conservar neumáticos". Y llego a la pregunta, ¿Que es mejor? Tener neumáticos duros como piedras que favorezcan el espectáculo en pista con los coches y no ceda nada a la artificialidad de los compuestos (con lo beneficioso que sería para el medioambiente según esta noticia), o mantener esa diferencia y ese cliff en el neumático.

La primera opción solo es viable si en 2022 hay un cambio drástico con la nueva aerodinámica y de verdad permite los adelantamientos (no como la gran revolución de 2009 que al final se quedó en nada, para volver a ganar carga en 2017)