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El equipo Renault parece que ha decidido focalizar sus esfuerzos más en 2017 que en 2016. Los malos resultados de los de Enstone son el argumento que menciona Kevin Magnussen cuando le preguntan al respecto. 

Kevin Magnussen confía en iniciar pronto las negociaciones con el equipo Renault y afianzar su futuro como piloto titular en la parrilla de la Fórmula 1. El piloto danés ha conseguido batir regularmente a Jolyon Palmer desde el inicio de la temporada, pero su continuidad bajo la estructura de Enstone aún no ha sido ratificada oficialmente por la cúpula directiva mientras diseñan su estrategia para tratar de asaltar las posiciones de podio a partir del 2018.

Renault ya está en Azerbaiyán con las pilas cargadas y la esperanza de vivir un fin de semana satisfactorio, tras los problemas vividos en Mónaco y Canadá. Pese a tratarse de un circuito urbano, la gran debilidad de los de Enstone hasta el momento, los franceses esperan poder seguir progresando en la puesta a punto del RS16 y sumar así algunos puntos. 

El equipo Renault ha vivido otra mala jornada en Canadá. Los puntos siguen resistiéndose a los de Enstone y esta vez el frío de la pista canadiense no ha traído fortuna. Jolyon Palmer ha tenido que abandonar la carrera a las primeras de cambio por culpa de un problema en la presión del agua que siguen investigando. Por otro lado, Kevin Magnussen ha hecho todo lo que ha podido saliendo desde el Pit Lane y no ha podido aspirar más que a una discreta 16ª posición. Pese a este mal resultado de Renault, desde el equipo son optimistas para la próxima carrera en Bakú.

El equipo Renault tomó la salida de la clasificación sin uno de sus dos monoplazas sobre la pista. El perjudicado en esta ocasión fue Kevin Magnussen quien se fue contra el muro exterior de la curva 7 durante la última sesión de entrenamientos libres. Mientras, Jolyon Palmer terminó decimoséptimo, quedándose a las puertas de la Q2.

Las sensaciones internas en el equipo Renault apuntan a un optimismo moderado sobre su rendimiento de cara a la sesión clasificatoria del Gran Premio de Canadá. Si bien es cierto que la mejora de 35 caballos de potencia en su unidad de potencia sugería inicialmente una aspiración a resultados más competitivos, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer aún no han sido capaces de mostrar señales evidentes de recuperación en su batalla contra Sauber y Manor. Sea como sea, desde Enstone insisten en exprimir el potencial del RS16 a partir de la jornada de mañana, especialmente en la fiabilidad y la gestión de los neumáticos.

Stirling Moss es una leyenda viviente de la Fórmula 1. Por muchos recordado por no tener ningún campeonato, el británico es uno de los expilotos más queridos dentro del paddock, siendo uno de los pocos héroes de los años 50 que siguen vivos.

Renault espera olvidarse del doble abandono del GP de Mónaco con un buen resultado en Canadá. Para la cita de Montreal, tanto Kevin Magnussen como Jolyon Palmer rodarán con el nuevo motor del que esperan que les dé mayor ventaja que en el último GP, debido a las largas rectas y la tracción que requiere el circuito de Gilles Villeneuve. Nick Chester ha confirmado que Palmer estrenará chasis tras su accidente en Mónaco.

La lucha por hacer más seguros los Fórmula 1 sigue su curso. En Mónaco, una tapa de alcantarilla casi sale despedida hacia la cabeza de Jenson Button, y ese incidente provocó una nueva avalancha de opiniones por los restos voladores en pista. 

Tras la emocionante carrera de Mónaco, el director de carrera de Renault, Fréderic Vasseur, ha asegurado que cuando colisionaron Daniil Kvyat y Kevin Magnussen la culpa fue del ruso. El francés recalca que además de haber sido demasiado agresivo en pista (y sin motivo), se estaba desdoblando con el danés.

Pésimo resultado del equipo Renault en el Gran Premio de Mónaco. Jolyon Palmer terminaba muy pronto su carrera. Después de una salida detrás del coche de seguridad, nada más reanudarse la prueba el piloto británico pasaba por meta y perdía el control de su coche, golpeando el muro lateral de la recta y, posteriormente, acabando contra las protecciones de la primera curva. Por su parte, Kevin Magnussen tuvo que retirarse después de recibir un toque de Daniil Kvyat en La Rascasse. 

Renault no levanta cabeza. No lo hace en los circuitos convencionales, tampoco en Montecarlo. La marca del rombo empezará desde la parte baja de la parrilla con el objetivo de resistir y aprovechar cualquier accidente de la competencia para hacerse un lugar entre los diez primeros clasificados.

Renault ha comenzado el Gran Premio de Mónaco con mal pie. Con el nuevo motor y mejoras en las suspensiones delanteras, apuntaban a la Q3 el sábado, objetivo que se antoja casi imposible vistos los resultados de hoy. Tanto Kevin Magnussen como Joylon Palmer han visitado los muros del trazado monegasco. El piloto danés ha reconocido que el coche ha sido menos competitivo de lo que esperaban.

Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen han sido los elegidos por sus respectivos equipos para usar la nueva unidad de potencia que Renault ha traído para el GP de Mónaco. La ganancia en rendimiento calculada por los galos es de unos 35 caballos, lo que supondría una mejora estimada en el tiempo por vuelta de medio segundo. 

Aunque este sea su tercer año en el Gran Circo, Kevin Magnussen ya ha desfilado por tres equipos diferentes. Y decimos tres porque conoció la realidad de McLaren-Mercedes y la de Honda, allí ya como piloto probador. Aunque a simple vista estar en McLaren puede parecer mejor opción que Renault, cuestión un tanto discutible día de hoy, el piloto danés reconoce estar más gusto ahora en la escudería francesa que antes en un equipo "más grande".