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La tortura que sufrieron en Red Bull cuando veían que sus rivales iban acumulando kilómetros en Jerez mientras que ellos trasteaban con su motor sin parar obligó a Adrian Newey a hacer antes sus maletas para ponerse frente a su mesa de dibujo en Milton Keynes y rediseñar el coche. Ahora, a dos días de que la acción comience en Baréin, el británico, explica lo que les pasó: "El problema que nos detuvo en Jerez fue que la parte del chasis cercana al escape se incendiaba".

Se fue de Jerez antes de tiempo habiendo rodado únicamente 11 vueltas con el RB10 y dejando a sus mecánicos estrujándose la cabeza por encontrar la solución al problema que les hizo pasar un auténtico martirio en la primera semana de test. No pudo empezar con peor pie su andadura en 2014, pero eso ya forma parte del pasado y Sebastian Vettel espera con ganas las siguientes pruebas en Baréin.  

Red Bull podría estar buscando en el mercado un nuevo proveedor de motores. Al menos eso es lo que cree Giancarlo Minardi, cuyo equipo sirvió de base para el actual Toro Rosso, propiedad de la marca de bebidas energéticas.

Los problemas de Renault en los test oficiales de pretemporada que se disputaron en Jerez son historia. Lotus, como adelantábamos ayer, pudo completar los 100 kilómetros programados y estipulados para un ‘filming day’. Un portavoz de la escudería de Enstone explicó a Auto Motor und Sport que no tuvieron ninguna complicación en ambos coches ni en el motor Renault V6 y están preparados para participar sin problemas en los siguientes entrenamientos. 

El nuevo Lotus E22 ya ha probado el asfalto. El equipo de Enstone llevó a cabo el pasado fin de semana un evento promocional en el circuito de Jerez, el mismo al que asistieron durante las primeras pruebas de la temporada, y pudieron recabar los primeros y valisos datos de su monoplaza en la pista. Rodaron los 100 kilómetros permitidos en este tipo de actos y acabaron satisfechos.

Cuatro años de hegemonía sólo pueden generar aún más expectativas en el paddock. Es cierto que Red Bull fue la sorpresa en los test de Jerez, pero esta vez no brilló por su superiodad, sino por su fragilidad, y es que el último diseño de Adrian Newey abandonó Andalucía sin haber completado apenas rodaje.

Renault ha invitado a todos sus equipos cliente -Red Bull, Toro Rosso y Caterham- a presenciar mañana en Jerez el ‘filming day’ que completará la escudería Lotus con su nuevo E22.

Mercedes va un paso por delante del resto tras los test de Jerez, pero Ferrari le sigue de muy cerca. Esa es la primera lectura de la parrilla que hace el ex jefe de equipo Giancarlo Minardi, que se suma a los muchos que creen que las flechas de plata podrían dar la campanada esta temporada.

Niki Lauda, actual presidente no ejecutivo de Mercedes, ha reconocido que su equipo tiene ventaja ante sus rivales después de los primeros entrenamientos en el circuito de Jerez. Y es que, a pesar de que simplemente fuera una prueba para comprobar que todo funcionara correctamente, la mayoría en el paddock cree que el equipo de Brackley ha ganado la primera batalla a Ferrari, McLaren y Red Bull.

El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, se enfrenta a uno de los mayores retos en su carrera en la Fórmula 1. El nuevo y extremo RB10 todavía no se ha adaptado a la nueva normativa de esta temporada 2014 y en los entrenamientos de pretemporada en Jerez apenas pudieron sacar conclusiones. 

La primera jornada de test en Jerez permitió a los equipos extraer algunas conclusiones sobre el potencial de sus nuevos monoplazas en 2014, y es que la necesidad de aclimatarse al nuevo reglamento imperó en el plan de trabajo durante los cuatro días de rodaje. No obstante, Adrian Sutil ha insistido en que serán las próximas pruebas en Baréin las que confirmen las sensaciones de cara a la nueva temporada, pues insiste en que la labor desarrollada por los pilotos en el circuito andaluz se redujo únicamente a comprobar la dificultad técnica de los motores V6 Turbo.

Lotus no llegó a tiempo a los test de Jerez, pero eso no significa que el E22 llegue carente de kilómetros a los entrenamientos de Baréin, todo lo contrario. 

Los equipos con motores Renault han salido de los primeros test de pretemporada con muy malas sensaciones de cara a esta nueva temporada 2014. Incluso, Lotus decidió de forma anticipada no asistir a los entrenamientos en Jerez prediciendo lo que finalmente sucedió, una debacle catastrófica entre los otros tres equipos que se propulsan con la marca del rombo. 

Ningún neumático falló en los test de Jerez. Es una buena señal, sí, aunque desde Pirelli son extremadamente cautos, y es que Paul Hembery es consciente de que las escuderías no exprimieron al máximo sus coches en unos entrenamientos donde lo importante no era comprobar cuánto duraba cada compuesto, sino ver cómo funcionaba el nuevo tren motriz.