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El Gran Premio de Bélgica se terminó a partir de la segunda vuelta para los pilotos de McLaren. No, no abandonaron la carrera y ambos coches terminaron las 43 vueltas. No obstante, los dos pilotos tan solo se han podido divertir en la salida y, a partir de ese momento, se han quedado completamente atrás. Sin ritmo y, por si fuera poco, con problemas en el ERS del MP4-30 de Button.

“Deberíamos tener una tarta: es un récord mundial”. Así describe Fernando Alonso la sanción de 105 posiciones que acarrea el equipo McLaren con sus dos monoplazas para la carrera de esta tarde en el circuito de Spa-Francorchamps. Como bien dice el ovetense, es probablemente un acontecimiento nunca visto anteriormente en la historia de la Fórmula 1. Si se produce ahora es por dos motivos principales: la falta de fiabilidad del motor Honda y el duro castigo que reciben los fabricantes por intercambiar cada elemento de las nuevas unidades de potencia.

Ayer ya lo avisó Alonso: "Spa es el anticircuito de McLaren, rondaremos la última plaza". Hoy se ha confirmado. Ambos McLaren no han podido superar la Q1 y han quedado eliminados calificándose en 17ª y 18ª posición. Sin embargo, partirán desde la última fila de la parrilla tras cambiar el motor en los dos MP4/30. Fernando Alonso ha señalado que el objetivo de este fin de semana es rodar y hacer kilómetros, pues para puntuar necesitarían que sucediera algo emocionante, como la lluvia. Button es la imagen de la frustración, el piloto inglés ha dicho que su vuelta de hoy ha sido tan buena como la pole position que logró aquí hace tres años, pero el monoplaza no es lo suficientemente rápido. Y Honda asegura que las mejoras realizadas en la unidad de potencia no se han visto reflejadas en los resultados. Si mañana la pista permanece seca, McLaren sufrirá mucho. 

Dos viejos rockeros en la carretera. Solos. Con una furgoneta de motor japonés que marcha destartalada al pasar por las Ardenas. Mañana acaba su viaje por Bélgica y se irán, gracias a Dios, con la música a otra parte. Porque la frustración se apodera lentamente de ellos. Especialmente sucede en el caso del más mayor: Jenson Button. Saldrá en carrera por delante de su compañero Fernando Alonso y poco más. En carrera, todo indica que estarán solos con las manchas del Manor por detrás.

McLaren ha tenido hoy otro día aciago en lo que se refiere a resultados. Ambos coches -con sendos motores nuevos- han estado en posiciones bajas. A pesar de las aparentemente vacías palabras de ciertos hombres clave de la asociación anglojaponesa, las sensaciones que dan los MP4-30 es que siguen igual de atrasados que siempre. Jenson Button reconoce que les queda mucho trabajo por delante.

Como estaba previsto, McLaren-Honda ha estrenado nueva y mejorada unidad de potencia para el Gran Premio de Bélgica en los monoplazas de Fernando Alonso y Jenson Button, y eso se traduce en posiciones de penalización en parrilla para los dos pilotos de la escudería de Woking. Por tanto, serán los encargados de cerrar el grupo cuando el domingose apaguen los semáforos en Spa-Francorchamps.

Jenson Button calma las redes sociales tras aclarar este jueves el incidente sucedido en su casa al sur de Francia. El piloto inglés de 35 años fue atracado tras supuestamente ser dormido con gas este verano, y quiere dejar claro que ha pasado página.

Jenson Button ha sido incapaz de vaticinar si la nueva especificación de la unidad de potencia que introduce Honda para el Gran Premio de Bélgica les permitirá dar un salto cualitativo de rendimiento hasta afianzarse en la batalla por los puntos. Con la implantación de tres 'tokens' centrados en mejorar el motor de combustión interna, el piloto británico se ha mostrado expectante por comprobar el efecto de estas mejoras en la manejabilidad del MP4-30 a partir de la jornada de mañana en un circuito que no debería aclimatarse especialmente bien a las exigencias mecánicas del monoplaza. 

El equipo McLaren-Honda utilizará finalmente tres tokens en la nueva versión de su motor para el Gran Premio de Bélgica. De esta forma, tanto Fernando Alonso como Jenson Button serán penalizados con diez posiciones en la parrilla del domingo.

Ya están aquí. McLaren-Honda está de vuelta. Muchas especulaciones han proporcionado este verano acerca del misterioso MP4-30. Ese del que todos hablan maravillas en el equipo pero que no acaba de sacar todo su potencial a relucir. El neologismo para definir esto en el equipo es "agresivo". Al igual que su V6 Turbo, made in Japan. Llega un renovado motor a Spa. Esperanza. Con Hungría en el corazón, McLaren arranca la segunda mitad de su, hasta el momento, complicada temporada.

Sonrisas y lágrimas. Las muecas positivas se ven de cara a la galería caminando por el paddock o dentro del box. Lo otro es cosa de la soledad dentro del casco. Un musical que suena cada vez que se habla de McLaren-Honda. Una realidad desoladora que se entremezclan con las palabras positivas de Fernando Alonso y Jenson Button. Algo ven que el resto no es capaz de atisbar. Dos compañeros que se respetan y admiran.

Se acabó el verano. Al menos para la F1. Este fin de semana los coches van a volver a pista, en nada más y nada menos que el siempre mágico circuito belga de Spa-Francorchamps. La cita está marcada en el calendario desde que se da a conocer por parte de los equipos, ya que se trata uno de los circuitos donde los equipos montan más mejoras en sus coches. Es el caso de McLaren-Honda, que van a enseñar sus mejoras en el motor nipón.

No es algo que pase a menudo. Ver un equipo que se lo juega todo a doble o nada. Pero es lo que decidieron en McLaren y ahora además, se descubre que los de Woking no tienen plan alternativo si la unión con Honda no acaba fructificando. Van a sufrir, es más, están sufriendo muchísimo, pero cuentan con el apoyo de sus aficionados y por el bien de la F1, esperemos que el trabajo de los japoneses dé sus frutos en forma de resultados.

Eric Boulllier, director de competición de McLaren ha querido alabar una vez más a la dupla de pilotos con la que cuenta la formación de Woking, señalando que una de las mayores ventajas de tener a dos pilotos con tanto talento y experiencia como Fernando Alonso y Jenson Button es que sus palabras son escuchadas con mucha más atención incluso por sus socios de Honda.