La FIA se ha dado cuenta de los errores que se cometieron en la introducción de los motores híbridos. La reglamentación 2014 ha sumido a la Fórmula 1 en una crisis económica, especialmente en los equipos más flojos viendo como Caterham y HRT desaparecían en 2013 y 2014 respectivamente.
Toto Wolff ha demostrado su desagrado ante la propuesta que la FIA mencionó hace unos días. La idea de Jean Todt era mantener una normativa técnica relativamente estable a cambio de no elevar en exceso los precios de las unidades de potencia para los equipos privados.
La FIA da a los equipos fabricantes la opción de ofrecer motores más baratos a sus equipos clientes para evitar la idea de tener que buscar una unidad de potencia independiente. El organismo internacional quiere seguir adelante con los planes para encontrar un proveedor independiente de motores en la Fórmula 1 para el 2017, lo que garantizaría a los equipos el acceso a una unidad de potencia más barata si fuera necesario.
Christian Horner cree que sería absurdo que los equipos de la Fórmula 1 se opusieran a los planes de la FIA de introducir un suministrador de motores independiente en la Fórmula 1. Jean Todt y Bernie Ecclestone están presionando con la idea de que haya unas unidades de potencia más baratas y asequibles por los equipos. Tanto el presidente de la FIA como Ecclestone, creen que el precio de los motores V6 Turbo actuales son demasiado altos e insostenibles para la F1 a largo plazo.
La Fórmula 1 lleva años con la cantinela de si se exige demasiado económicamente a los equipos. El gasto medio de una escudería puntera ronda los 300 millones de euros anuales (y lo que se desconoce) y la FIA quiere reducir esa cantidad. Todo este alboroto viene en base a la negativa de Ferrari de aceptar un tope económico. La Scuderia quiere invertir y usar en su beneficio la capacidad tecnológica de Maranello, y Jean Todt, molesto, coge las riendas.
Jean Todt ha confirmado que la FIA ratificará a Pirelli como el elegido para ser el proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1 desde 2017 hasta 2019. Durante la celebración del Gran Premio de Rusia, Bernie Ecclestone anunció que había firmado un acuerdo comercial con el suministrador italiano, pero éste acuerdo necesitaba ser aprobado formalmente por parte del organismo internacional.
Con el futuro de Red Bull y Toro Rosso en el aire después de que ninguna de las dos escuderías hayan asegurado todavía un motor para la próxima temporada, Jean Todt, presidente de la FIA, ha asegurado que continuarán haciendo "todo lo que podamos" para que los equipos de la compañía de las bebidas energéticas estén en la parrilla de 2016.
La presencia de Jean Todt en el paddock del Gran Premio de México no es por ningún viaje de placer, y es que el presidente de la FIA se ha encontrado de frente con varios incendios que sofocar en su retorno a la categoría reina.
La recuperación de Michael Schumacher tras su caída durante una sesión de esquí en diciembre de 2013 está siendo larga y complicada, con muchas lesiones derivadas del tiempo que pasó en coma y de la inflamación de su cerebro. El piloto alemán está en su casa desde el pasado septiembre y las únicas noticias puntuales recibidas han sido las que Sabine Kehm ha ido notificando; las cosas van mejor. Jean Todt corrobora esta versión y afirma que el expiloto sigue luchando.
Bernie Ecclestone ha descartado el regreso de Max Mosley, a pesar de que ambos compartieron plató la semana pasada en una entrevista televisiva emitida por la televisión alemana ZDF. "No tiene nada que ver con la Fórmula 1 actual. Estaba conmigo porque los de la televisión querían hacerle una entrevista a él también, nada más", dijo el mandamás de la Fórmula 1 en declaraciones al Telegraph.
Jean Todt, presidente de la FIA, ha dicho que el único problema real de la normativa de los motores son los costes. Sin embargo, en una entrevista para la cadena alemana ZDF, Bernie Ecclestone y el predecesor de Todt, Max Mosley, mostraron una opinión diferente a la del francés. Además, hay rumores de que podrían llegar los motores V6 Bi-turbo a la Fórmula 1 y Bernie quiere traer de vuelta a los V8.
En plena crisis de motores, la escudería Toro Rosso se lamenta de la situación que está viviendo junto al otro equipo de la compañía de bebidas energéticas. A pesar del optimismo de Bernie Ecclestone sobre la continuidad en la Fórmula 1 de Red Bull y Toro Rosso, lo cierto es que el equipo austriaco no lo tiene tan claro.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
