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El equipo Toro Rosso no pudo aprovechar las oportunidades que trae consigo la lluvia; debido a los problemas con el balance del coche, ambos pilotos tuvieron problemas para marcar tiempos altamente competitivos y no pasaron de la Q2. Daniil Kvyat finalizó 14º, mientras que Carlos Sainz, quien será penalizado con 10 posiciones en la parrilla de salida por colocar su 5° MGU-H, acabó 15º y saldrá definitivamente desde la decimoséptima posición.

Complicada jornada para el equipo Toro Rosso. Carlos Sainz ha tenido problemas de motor y su compañero se ha visto obligado a bajarse del coche minutos antes del final de la sesión. Problemas de fiabilidad para la unidad de potencia de Renault que evitó completar el programa de tandas largas para los de Faenza. Finalmente, se verán obligados a penalizar en la carrera y saldrán desde la parte trasera de la parrilla.

Sensaciones mixtas en el equipo Toro Rosso para empezar el GP de Bélgica. Carlos Sainz ha tenido un viernes sin sobresaltos donde ha podido trabajar con el balance del coche mientras que Daniil Kvyat ha sufrido contratiempos mecánicos y necesitará recuperar el tiempo perdido en los Libres 3. Sin embargo, el STR12 funciona mejor de lo esperado en Spa-Francorchamps y el objetivo es luchar por la Q3 mañana.

Toro Rosso ha confirmado que James Key permanecerá en el conjunto de Faenza la próxima temporada como director técnico. El británico llegó al equipo en 2012, por lo que acumulará su sexta temporada consecutiva con su trabajo centrado en el concepto, diseño y elaboración de todos y cada uno de los monoplazas desde el STR08 hasta el STR12, y con las miras ya puestas en el coche de 2018.

James Key, pieza importante del departamento de ingeniería de Toro Rosso, ha asegurado que su monoplaza está todavía en una fase demasiado inicial y que tiene mucho recorrido que completar por delante, para ser capaz de llegar a los lugares que deben ocupar.

James Key, director técnico de Toro Rosso, considera que el paquete de mejoras que llevaron al pasado GP de España ha resultado positivo, a pesar de un fin de semana –según él mismo relata– nada sencillo y que fue de menos a más para ellos.

Carlos Sainz asegura que se siente feliz en Toro Rosso. Al piloto madrileño, que se encuentra en su tercer año con dicho equipo, le gustaría poder pelear por las victorias, pero no cree que su monoplaza no sea digno para él.

Carlos Sainz y Daniil Kvyat caen eliminados en la Q2 del Gran Premio de Rusia, una carrera en la que el equipo Toro Rosso confirma el paso atrás en rendimiento que su STR12 ha dado en las últimas pruebas del calendario. Sainz arrastra tres posiciones de sanción por embestir a Lance Stroll en Baréin, pero se ve con confianza para obrar una remontada a la zona de puntos.

Último día de test para los equipos en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y tras una primera semana decepcionante del equipo Toro Rosso, la segunda tanda de pruebas ha servido para acumular kilometraje aunque desde la escudería de Faenza señalan el principal punto débil: la fiabilidad. Esa es la opinión del jefe de equipo, Franz Tost, que también extrae puntos positivos de estas dos semanas de pretemporada.

Toro Rosso presentaba la pasada semana un espectacular STR12 para afrontar la nueva temporada de Fórmula 1, sin embargo, las buenas sensaciones que transmitió con su nueva decoración se diluyeron con el paso de las cuatro jornadas de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya después de tres cambios de su motor Renault que provocaron que los de Faenza fuesen la formación con menos kilometraje acumulado; con un total de 183 vueltas durante los cuatro días de pruebas.

A pesar de no haber podido rodar prácticamente en la primera mitad de la pretemporada de 2017, los jefes del equipo Toro Rosso confían en verles por delante de aquel grupo de equipos que luchan por las últimas posiciones de puntos en cada Gran Premio, según el jefe del equipo, Franz Tost.

El equipo de Faenza ha vuelto a sufrir hoy problemas en el motor de su STR12 y Kvyat solo ha logrado completar una vuelta por la mañana. A Carlos Sainz le tocaba el turno de la tarde, pero Toro Rosso, que utilizaba su tercer motor esta semana, no ha podido solucionarlo. 

James Key ha negado que Toro Rosso se haya basado en el concepto de alerón delantero de Mercedes para este 2017. El ingeniero británico es el padre de los tres últimos monoplazas de Faenza, así que no puede hacer otra cosa que defender el proyecto que plantea el equipo italiano este año.

Bajo un atardecer mediterráneo clásico en los últimos coletazos del invierno, la presentación del nuevo Toro Rosso STR12 en el pit-lane del Circuit de Barcelona-Catalunya se ha convertido en uno de los eventos más reseñables en la actualidad de la Fórmula 1 cuando restan apenas 13 horas para el arranque de la pretemporada 2017. Al margen de la sorprendente decoración del monoplaza, con una gama cromática similar a las latas de Red Bull Sugar Free, la formación de Faenza ha estrenado un diseño que poco se asemeja a la tendencia de líneas aerodinámicas agresivas introducida por gran parte de la parrilla. Al contrario, la nueva arma de Carlos Sainz presenta un alerón delantero radicalmente estilizado, con terminación al estilo de Mercedes, y una compacta parte trasera que plasma la filosofía innovadora con la que Toro Rosso afronta su ambicioso objetivo para este año: el quinto puesto en el Mundial de Constructores.

James Key, diseñador y jefe técnico del equipo Toro Rosso, reconoce que 2017 puede ser un gran año para el conjunto de Faenza dada la calidad y la calidad de sus dos pilotos, dado que la información que Daniil Kvyat pueda aportar en su cuarto año como piloto oficial o Carlos Sainz en la que será su tercera temporada vestido con los colores de Toro Rosso.