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McLaren ha enviado un comunicado en el que detalla las unidades de potencia que usarán sus pilotos este fin de semana. Ambos tendrán motores actualizados en Spa, en el caso de Fernando Alonso, montará la especificación 3.5 y Stoffel Vandoorne, la 3.6. 

A Nico Rosberg le sorprende que Fernando Alonso mantenga su motivación ante la situación actual de McLaren-Honda. Los de Woking renovaron, este miércoles, a Stoffel Vandoorne, el único piloto que tienen confirmado para 2018, ya que el otro, el español, comentó hace poco que no decidiría nada hasta noviembre o diciembre de este año.

La decisión de McLaren sobre con qué motorista se quedará para 2018 se complica, ya que hay fuentes que señalan que Honda recibe ayuda de Ilmor para mejorar y es que aún no se sabe si los de Woking permanecerán con los japoneses otro año. 

Las negociaciones de Toro Rosso con Honda podrían haberse visto truncadas por motivos financieros, según anunciaba la prensa italiana la semana pasada. Si bien existían rumores que situaban al equipo dirigido por Franz Tost con motores japoneses para 2018, todo podría haber quedado paralizado por desacuerdos en el ámbito financiero del acuerdo.

No son tiempos fáciles para Honda en la Fórmula 1. Ante la aún no confirmación de que seguirán junto al equipo McLaren en 2018 –aunque los japoneses lo dan por hecho–, el preacuerdo firmado con el equipo Sauber se rompió recientemente y las negoiaciones con Toro Rosso tampoco han llegado a buen puerto. 

Honda se ha echado para atrás en las negociaciones con Toro Rosso, así que los de Faenza continuarán con Renault como motorista. Desde Italia cuentan que han acabado las conversaciones entre ambas partes de cara a 2018.

Honda podría introducir hasta tres mejoras más en su motor durante esta temporada, según el responsable de la marca en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa. Los nipones probaron su tercera especificación en Bakú y rodaron con ella en Austria. Luego, en Hungría, ambos MCL32 cruzaron la línea de meta y con puntos. Paso hacia delante. Ahora quieren más.

El máximo responsable de Honda en la F1, Yusuke Hasegawa, asegura que el fabricante japonés tiene entre manos varias opciones para mejorar su unidad de potencia actual, pero admite que aún no conocen cuál es la más adecuada para introducir en el motor. Honda ha progresado –tanto en fiabilidad como en rendimiento– desde su debacle en los tests de Barcelona, pero le queda un largo camino por recorrer si quiere ponerse al nivel de los líderes. 

Yusuke Hasegawa ha asegurado que el nivel de rendimiento que tienen actualmente es el que deberían haber alcanzado en los tests de pretemporada de Barcelona. La evolución de McLaren en las últimas semanas es evidente, y aunque aún están lejos de la cabeza, el japonés asegura que en Honda deben estar orgullosos por evolucionar de una manera rápida.

Honda se marca un objetivo claro para lo que resta de temporada, alcanzar el rendimiento de la unidad de potencia Renault. El fabricante japonés ha demostrado en las últimas carreras que han dado un paso adelante en fiabilidad y prestaciones, aunque permanecen como cuarto fabricante de la parrilla.

Yusuke Hasegawa confirma que Honda introducirá “muy pronto” su nueva evolución de la unidad de potencia, con la que espera mejorar su nivel de competitividad de cara a la segunda mitad de temporada.

Honda expresa su voluntad de continuar con el equipo McLaren de cara a la temporada 2018, a pesar de la tumultuosa relación que el binomio mantiene desde el año 2015. El fabricante japonés no quiere hacer comentarios sobre los rumores que lo vinculan con el equipo Toro Rosso.

Las conversaciones entre Toro Rosso y Honda para que los nipones se conviertan en sus motoristas siguen adelante, tras una reunión entre el asesor de Red Bull, Helmut Marko, y el jefe de Honda, Masashi Yamamoto, este martes.

Honda ha detectado el problema que ha padecido el MCL32 este mediodía. Desde McLaren han tenido que dar por terminada la sesión matinal de test por culpa de una fuga de aceite. Pese a ello, en Honda no activan las alarmas.