Noticias

Toro Rosso remata un trabajo impecable que les hace destacarse como el mejor equipo del resto. Tras aprovechar las condiciones meteorológicas complicadas de ayer para imponerse, Pierre Gasly ha podido terminar sexto, un resultado brillante que les hace mirar con optimismo a la segunda parte del año, pese a que Brendon Hartley se quedara a un suspiro del top diez.

Toro Rosso ha conseguido pasar el corte a Q3 con sus dos monoplazas por primera vez esta temporada. Pierre Gasly ha clasificado en sexta posición, por delante de su compañero de equipo, Brendon Hartley, que ha terminado octavo. Ambos pilotos están orgullosos de sus respectivos resultados en una clasificación ni mucho menos fácil. El objetivo del equipo para mañana es hacer una buena salida y mantenerse en la zona de puntos con sus dos monoplazas.

Toro Rosso afronta un nuevo fin de semana con altas expectativas tras los entrenamientos libres del viernes del GP de Hungría. Pierre Gasly se ha colado entre los diez primeros en los segundos entrenamientos y tiene muchas esperanzas de lograr un buen resultado en Budapest. Además, desde Toro Rosso apuntan a que han completado la lista de tareas pendientes en los que han probado distintas configuraciones y juegos de neumáticos. A estas buenas sensaciones hay que sumarle que el STR13 se adapta muy bien a Hungaroring.

El equipo Toro Rosso ha concluido el Gran Premio de Alemania con uno de sus dos monoplazas en la zona de puntos. Brendon Hartley, que partía 16º, ha terminado la carrera décimo y ha sumado un punto para su escudería. Por su parte, Pierre Gasly ha finalizado 14º, después de efectuar una parada adicional, tras montar el neumático de lluvia extrema y volver a entrar en boxes para cambiar de compuesto.

Los dos Toro Rosso quedaron fuera en la Q1 del GP de Alemania de 2018 y sus dos pilotos comienzan a inquietarse por la trayectoria descendente del equipo. 17º y 18º posición fue lo máximo que pudieron hacer en la jornada de clasificación, muy lejos de las buenas actuaciones que tuvieron a principio de temporada.

Terceros en el Mundial de Constructores, y con una larga distancia aún por recorrer, Red Bull trata por activa y por pasiva estrechar el cerco que le separa de la lucha por el Campeonato de Constructores. Su jefe de equipo, Christian Horner, dijo en Silverstone que el equipo está seguro de que la decisión de terminar el idilio con Renault es correcto.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha aclarado que no sacrificarán a Toro Rosso durante el resto de año en beneficio de Honda. El líder de los de Milton Keynes ha tenido que explicar su estrategia para los próximos meses, después de que Helmut Marko asegurara que el equipo de Faenza se convertiría en un conejillo de Indias al servicio del motorista japonés.

Tras haber introducido la versión actualizada de su unidad de potencia de 2018 en el pasado GP de Canadá hace seis semanas, Honda aún desconoce cuándo podrá probar en pista una nueva mejora completa de su motor esta temporada.

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, ha reiterado la sensación de acierto del equipo de origen austríaco por haber elegido usar motores Honda tras 12 años de relación con Renault de cara a la temporada de 2019.

Red Bull da permiso a Honda para usar a Toro Rosso para probar sus actualizaciones durante el resto de temporada 2018, aunque eso signifique penalizaciones para el hermano pequeño de los de Milton Keynes.

Son muchos los discursos positivos que se escuchan incluso meses antes de que se inicie la relación Red Bull y Honda. El propio Max Verstappen, al que una visita a las instalaciones de la marca japonesa le convenció para renovar, asegura que los japoneses ya no tienen el peor motor de la parrilla.

Toro Rosso no pasa por uno de sus mejores años en su primera temporada con Honda. Los de Faenza son octavos, sólo por delante de Sauber y Williams. El director técnico del equipo, James Key, reconoce que les falta ser más consistentes. A eso añade el factor presión, que aunque todos intentan que no les afecte, está ahí.

El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, ha vuelto a hablar en clave positiva de Honda. El austriaco está contento de que la marca japonesa vaya a suministrar motores a Red Bull en 2019, pues cree que esta colaboración sólo les traerá progreso. El líder de los de Faenza explica la clave de su cooperación y apunta la razón por la que quizás no funcionó el matrimonio de los nipones con McLaren.

Red Bull tomó la decisión de cambiar de motorista para la temporada 2019. Parte importante del cambio viene fundamentada por lo visto en el inicio de la vigente temporada con los coches de Toro Rosso. Así, el feedback ofrecido por los pilotos ha sido clave.