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El camino de Aston Martin de cara a 2026 se va haciendo poco a poco. Mike Krack ya ha confirmado que se han asignado varios empleados para que trabajen con Honda y Aramco de cara al reglamento que entrará en vigor en menos de dos años y que dará un giro a la Fórmula 1 actual. Aunque de momento todavía hay ciertas incógnitas, parte de la fábrica está centrada en ello, algo que deben combinar con el desarrollo para este curso, y el siguiente, que no será de transición, según el jefe de equipo. 

El presidente de HRC, Koji Watanabe, adelanta que el trabajo con la unidad de potencia de 2026 va según lo previsto. Los japoneses, con un equipo algo distinto al de los últimos años, han priorizado la parte eléctrica, aspecto en el que quieren brillar más aún durante la nueva normativa.

Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".

Max Verstappen y Honda separarán sus caminos en 2026, cuando dejen de ser motoristas de Red Bull. Esto dejará paso a Ford, mientras que la compañía servirá sus servicios a Aston Martin. Sin embargo, el presidente de la agrupación japonesa, Koji Watanabe, ha reconocido su deseo de volver a unir sus caminos con los del neerlandés en un futuro a medio plazo. "Le echaremos de menos", ha asegurado. 

Fernando Alonso y Honda no vivieron su mejor momento entre 2015 y 2017, cuando sus caminos se juntaron en McLaren. Algo que ambos quieren dejar en el pasado. De hecho, el presidente de la marca japonesa, Koji Watanabe, ha asegurado que la situación en aquellos momentos era "difícil" y que el clima era de tensión, pero es algo que quedó atrás. "Creo que ahora somos más fuertes porque superamos esa frustración", ha analizado. 

Tras más de 20 años en la Fórmula 1, es normal que en ocasiones surjan ciertos conflictos. Fernando Alonso lo vivió en sus propias carnes en 2007, cuando coincidió en McLaren con Lewis Hamilton, y también en 2015 y 2017, cuando Honda era el motorista de los de Woking. Fueron momentos difíciles que llevaron a pensar que había un 'veto', tanto con la escudería, como con Mercedes y la marca japonesa. Ahora, tras la renovación con Aston Martin, esas presuntas reticencias a trabajar juntos quedan en el olvido. No hay 'veto' que valga. 

Honda ha anunciado la creación de una nueva base de trabajo en Reino Unido. Un movimiento que llega casi un año después de que se concretase que la organización se encargaría de suministrar los motores de Aston Martin en 2026, una vez llegue el cambio de reglamento a la Fórmula 1. 

El presidente de HRC en Estados Unidos, David Salters, reafirma las declaraciones procedentes de Japón y recuerda que la prioridad número uno de Honda es su proyecto con Aston Martin para 2026. Los de Sakura tienen claro que la nueva era de motores en la categoría reina está por encima del resto de competiciones automovilísticas.

La FIA impuso el uso de sólo tres unidades de potencia para 2024, pero desde Italia apuntan que fueron Honda y Mercedes los que presionaron para que esta maniobra se llevase a cabo. Un movimiento que puede perjudicar a Ferrari, e incluso a su desarrollo de motor para 2026.

Honda ha confirmado que ya tiene previsto empezar a reclutar ingenieros del Reino Unido especializados en unidades de potencia de Fórmula 1 en primavera de 2024, pues no hay que olvidar que en 2026 unirán fuerzas con Aston Martin para volver a encontrarse con el éxito en la categoría reina del automovilismo.

Red Bull y Honda unieron fuerzas en 2019 y, desde entonces, la marca de las bebidas energéticas ha sido una de las escuderías más 'punteras' de la Fórmula 1. Tanto es así que Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha salido a recordar que ellos han ganado más con Honda que McLaren "en sus buenos tiempos".

Davide Brivio se apresta a dejar el equipo Alpine para volver a las dos ruedas. El que fuera director de equipo de Yamaha y Suzuki en MotoGP, recalaría ahora en Honda, en un viaje por tres marcas japonesas, totalmente inusual.

Honda y Red Bull llevan años compitiendo de la mano y juntos han cosechado, y cosechan, grandes éxitos. Sin embargo, sus caminos pronto se van a separar y lejos quedarán aquellos triunfos que ambos han conquistado juntos, tanto en Fórmula 1 como en MotoGP. En la categoría reina del automovilismo, Red Bull se ha buscado otro socio en materia de unidades de potencia, mientras que en las dos ruedas la salida de Marc Márquez ha 'arrebatado' a la marca del ala dorada uno de sus principales patrocinadores. 

Koiji Watanabe, el presidente de Honda HRC tiene trabajo acumulado sobre la mesa. El que fuera máximo responsable del programa de motores de F1 debe integrar todos los intereses deportivos de Honda bajo el paraguas de HRC, que hasta la fecha estaba dedicada a las dos ruedas, a la vez que enderezar el camino de Honda en MotoGP para devolverle a la senda de la victoria e iniciar el proyecto de motor para 2026.

Luca Furbatto, director de ingeniería de Aston Martin F1, ha revelado qué es lo que deben hacer para "dar el siguiente paso hacia la victoria". En 2026, los de Silverstone dejarán de estar motorizados por Mercedes y Honda pasará a ser el suministrador oficial. De este modo, tendrán "el control" de su propio destino, según ha expresado Furbatto.