Honda estudia centrar el uso de tokens en el motor de combustión

Ya estan tardando en usarlos. Que alguien le recuerde a Honda que solo sirven para este año, de nada vale ahorrarlos.
Prefiero ver al McLaren adelantando en recta a Ferrari o Mercedes aunque solo dure 10 vueltas y no tener que verlo arrastrandose durante 60.

Ycuanto más pongáis en evidencia la UP. DE HONDA MAS MERITO TENDREIS QUE DAR a el trabajo de Batton y Alonso.por lo tanto se os cerrará el círculo Dios mediante......

tienes razon no son 900 disculpa.....son 1000cv........

.....A veces .... con tanques llenos.. la diferencia es de 3 segundos... así que.... Tomando en cuenta que todos los componentes activos...del ERS... son suministrados por el mismo fabricante; para todos los equipos... El ICE está mas pobre.. Entonces... los 110...130 CV son probables.

Algo no esta bien en el diseño y en el Modelo Probabilístico del Sistema Integrado UP y ERS de Honda.

Según los datos de diferencia de los tiempos de vuelta (2,25 seg.) y velocidad punta (18 Km/H) con respecto al propulsor Merceds Benz, la diferencia en potencia está cercana a los 80 CV y no 110 CV; donde, el 65 % de deficiencia está en el V6 Turbo; por ello, su gran interés en solventar este problema y todo viene por la baja confiabilidad que ofrece la UP y ERS de Honda, Solo el proceso de combustión interna se revisan quince (15) funciones y pensar en un nuevo concepto, da mucho que pensar; ya que, se tendría que intervenir en la mayoría de los elementos del sistema de combustión y auxiliares.

tú vete haciéndolo y ya nos cuentas que tal ;)

Ahora estan agresivos por la frustracion, incluso parecen discos rayados, con esta noticia no espero otra que suicidios colectivos.

Buenas tardes allà.
Buenos Días acà.
Besos a ellas.
(parece que cada día son más...!!...)
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Monaco 2020...95º carrera para mclaren, a ver que pasa........

y tu decias que tenian 900 cv ja ja ja veo que de motores eres un crack ..te repito sin contar el ers ni 500 tienen estos de honda ...me debes unas disculpas ...saludos

En eso totalmente de acuerdo. Mónaco no, pero Canadá y Austria serán circuitos clave a la hora de valorar la plena potencia del motor y ajustar los tokens para Silverstone. Veremos que sucede carrera a carrera. Lo que sí nos tomaron el pelo fue con esos "900 CV" del motor Honda. Tal vez el año que viene se cumpla, pero este ni de lejos... Saludos Pitxito ;)

de acuerdo contigo. Sacan titulares cada 2x3. En car and driver no pasa tanto.

.....continuo... No obstante , yo de esta prensa amarilla , que no contrasta nada , no me fío . Lo que digo : " Carrera a carrera, veremos la verdad. Pero en breve, ya que parece que tienen Fiabilidad y tienen que dar el 100% de lo que tienen y ver lo fallos antes de meter los Tokens a la U.P.desarrollada.

HOLA AERT !.... Alguien parece que sí ha mentido porque en pretemporada se decía que podían dar sobre los 900 caballos, muy cercanos a Mercedes........Saludos

Yo creo que sobretodas las cosas, hay que ser coherentes esta gente tuvieron unos test de pretemporada penosos, chasis y motor en via de acoplamiento. Pienso que van evolucionando. Lo que pasa es que queremos milagros. Lo unico que critico es que hablen tanto y sean tan positivos. Lo que hacen es engañar o esperanzar al publico pero vamos lo primero es la coherencia. Monaco 6 carrera para mclaren, a ver que pasa.

También el diseño del coche no ha ayudado a solventar los problemas y mejorar la potencia. Una trasera muy estrecha te puede dar una gran ventaja, pero si no tienes problemas de acoplamiento. A Mclaren le ha salido todo del revés. // Aun así, 100% con Mclaren, a por todas Nano!!!

La fibilidad resuelta? - No. La UP? - No. Aerodinámica? - No. Eficiencia en consumo de energía? - No. Mucho bla bla? - Sí. Un cordial saludo y los demás equipos también perfeccionan sus monoplazas.

Mclaren tenía capado el motor, pero no la parte de combustión, sino la híbrida. Desde Australia hasta hoy día han ido incrementando la potencia eléctrica del motor, los CV extra que da el ERS y sus baterías... Así que mentirnos no nos han mentido, solo nos han contado una verdad a medias, pues todos dábamos por sentado que la parte de combustión estaba correcta.

La parte de mayor potencia, la eléctrica (que es donde no tienen desventaja con Mercedes y Ferrari), es donde más han sufrido problemas... Y la parte de combustión, ICE, no tienen problemas pero están en desventaja de potencia... PFF!!

Cuando no hay coherencia día a día en las declaraciones de unos y otros responsable dentro del equipo, no me creo nada.

Ron Denis callado y sin controlar este volumen de desinformación, mal asunto ... Ni carrera a carrera... Estos no levantan el vuelo ni en 2016 y mira que me jode.