Honda contrató personal para motorizar a Red Bull

La firma japonesa regresó a la categoría reina del automovilismo en 2015 de la mano de McLaren, pero los pobres resultados propiciaron su desembarco en la 'familia Red Bull': en 2018 sólo con Toro Rosso y en 2019 con ambos equipos.

De ser el proveedor de unidades de potencia de un único equipo por temporada pasaron a dos, y ello se convirtió en un desafío, por lo que Tanabe subraya que necesitaron contratar personal en sus fábricas.

"Fue un desafío, por supuesto. Más personal, más motores… Hasta ahora todo ha salido razonablemente bien para ambos equipos", comenta Tanabe, en declaraciones recogidas por la revista británica Autosport.

En cuanto al desarrollo del motor con vistas a la temporada venidera, el nipón es optimista: han tratado de elaborar una lista con los aspectos a mejorar e intentarán limar asperezas este invierno.

"Pregunté a los ingenieros y los mecánicos, ¿qué podemos hacer para el próximo año? Pedí que revisaran lo que hemos hecho este año. ¿Qué era una preocupación, qué era un problema?".

"Entonces podemos hacer una lista, discutirla internamente, discutir con el departamento de I + D y luego presentar la idea para el próximo año", agrega el director técnico de la marca de Sakura.

Asimismo, Tanabe asegura que suministra el mismo material a sus dos equipos –pese a los rumores que situaban a Toro Rosso como 'conejillo de indias'– y seguirá de la misma manera en el futuro.

"Apoyamos a los dos equipos por igual: la especificación del motor, la cantidad de ingenieros y mecánicos, la escala, todos iguales".

"Cuando comenzamos este año, mezclamos al personal y luego contratamos apoyo adicional para lograr el mismo nivel. Mantendremos el mismo estilo, para el próximo año y siempre", expresa Tanabe para concluir.