El Templo de la Velocidad lleva tiempo con la espada de Damocles sobre la cabeza. El año pasado Bernie Ecclestone no tembló al hablar de unas negociaciones que no siguen el camino que él cree necesario. Textualmente el jefazo de la F1 dijo "tras 2016, adios". Y según parece, la cosa sigue igual.
Sigue el culebrón del Gran Premio de Alemania y sigue sin saberse donde se disputará o incluso si llegará a haber carrera. Por ahora, lo que sí se sabe es que desde el circuito de Nürburgring no se rinden y siguen esperando que tengan carrera en sus instalaciones. Aún así, parece que no quieren hablar demasiado al respecto, mientras que desde Hockenheim siguen el patrón opuesto y son más vocales.
La confirmación no oficial de que el Gran Premio de Alemania no se disputará finalmente en el circuito de Nürburgring se ha convertido en una de las noticias de mayor alcance durante la jornada de hoy. A expensas de recibir una confirmación por parte de la FIA, Bernie Ecclestone ha sido el encargado de dar a conocer la ausencia del Infierno Verde en el calendario de 2015, y ha anunciado que será el trazado de Hockenheim el encargado de acoger la prueba del Gran Circo por segunda temporada consecutiva.
Hockenheim será la sede del Gran Premio de Alemania en 2015, según ha dicho Bernie Ecclestone a la agencia Reuters. Se rompe así la alternancia con Nürburgring que estaba en vigor desde 2007.
¿Nürburgring o Hockenheim? El escepticismo en torno al lugar donde se celebrará el Gran Premio de Alemania de 2015 aumenta conforme las sedes de ambos circuitos no terminan de recibir una confirmación oficial por parte de Bernie Ecclestone en cuanto a la aceptación de las condiciones económicas que envuelve la alternancia anual de las carreras entre ambos trazados, y es que al mandatario británico no parece fiarse todavía de ninguno de los proyectos económicos expuestos hasta el momento vistos sus aparentes problemas de financiación y viabilidad de cara al futuro.
Bernie Ecclestone llegó a un nuevo acuerdo con el circuito de Nurburgring, lo que hizo pensar que la Fórmula 1 no volvería en los próximos años a Hockenheim, ya que ambos circuitos se turnaron para albergar el Gran Premio de Alemania durante las últimas temporadas
Hockenheim es un circuito que suele ser agradable con las carreras y con el espectáculo por sus particulares características, y en el GP de Alemania de este fin de semana no ha traicionado su fama. Volvimos a ver un espectáculo fantástico en la pista, con carreras como esta pocos se acuerdan ya del soporífero inicio de temporada. Pilotos completando remontadas fantásticas como marca la tradición del trazado alemán, adelantamientos al límite con toques y trozos de alerones saliendo por los aires, batallas entre campeones del mundo, salidas del coche de seguridad tras accidentes con imágenes impactantes… Este Gran Premio ha tenido todo lo que ha de tener una buena carrera de Fórmula 1 y nuestro pulgar no ha dado abasto, pero debe cumplir como cada cita y estas son sus notas:
El equipo Red Bull dio un paso adelante en el GP de Alemania con respecto a anteriores citas del Mundial. Sebastian Vettel cruzó la meta en cuato lugar, mientras que Daniel Ricciardo fue sexto. Aunque se esperaba que un nuevo combustible, resultante de una nueva mezcla de Total, ayudara a darle potencia al RB10, finalmente fue la introducción de un nuevo software el que dio ese plus, tal y como confirmó Rémi Taffin, jefe de operaciones de Renault Sport F1.
El Gran Premio de Alemania no fue el mejor para los equipos motorizados por Renault, ya que tan sólo estuvieron en la zona de puntos los dos Red Bull, y ni tan siquiera subieron al podio. Además, Romain Grosjean y Daniil Kvyat tuvieron que abandonar la carrera por problemas mecánicos.
Fernando Alonso está moderadamente contento con su Gran Premio de Alemania. Ser quinto en una clasificación no es un resultado de su agrado, pues como él mismo reconoce, el único consuelo que le basta es el de subir a lo más alto del podio. Sin embargo, el asturiano es consciente de que hoy ha sacado el máximo rendimiento de su monoplaza.
Carrera satisfactoria para Red Bull en un GP de Alemania en el que han tenido como máximo rival a Fernando Alonso. Vettel ha luchado con él durante la mayor parte de la carrera y finalmente consiguió superarle y acabar cuarto gracias a una buena estrategia del equipo austríaco. Mientras que Ricciardo, que tuvo que remontar tras perder puestos al esquivar el accidente de Massa, se quedó a un suspiro de superar al asturiano.
Fernando Alonso cruzó la línea de meta en Hockenheim finalmente en quinto lugar. El bicampeón español finalmente no pudo con Sebastian Vettel después de una última parada en boxes mal planteada que le hizo perder todas las opciones de podio en el GP de Alemania.
Empezaba desde la Pole Position y no ha decepcionado. Nico Rosberg ha materializado la superioridad de su monoplaza en 25 puntos de oro que le sirven para volver a ampliar su ventaja en el Campeonato del Mundo de Pilotos.
En Toro Rosso han acabado el sábado bastante satisfechos, sobre todo con el rendimiento mostrado por Kvyat. El ruso ha conseguido clasificarse para la Q3 por tercer Gran Premio consecutivo y saldrá desde una meritoria cuarta fila de la parrilla. Mientras, Vergne no ha logrado pasar el corte de la Q2, pero tan solo por una décima, lo que le hace ser optimista de cara a la carrera de mañana. Esperan irse de Alemania con unos buenos puntos.
Clasificación discreta la que ha tenido en Lotus en Hockenheim, como acostumbran esta temporada. Reconocen que la prohibición del FRIC les ha afectado bastante en términos aerodinámicos y que tardarán en recuperar el ritmo hasta que compensen su eliminación. Grosjean empezará desde la 14ª posición de la parrilla y Maldonado, que ha sido superado por Bianchi, desde la 19ª. Esperan aprovechar las oportunidades que les dé el tiempo.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
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