Herbert justifica la sanción a Alonso en Australia: "Sólo por levantar el pie, la desaceleración es masiva"

Fue uno de los momentos más complicados de la temporada para el asturiano. En Australia, recibió un Drive-Through que lo relegó de la sexta a la octava posición tras la pelea con Russell. También se incluyó dentro de la penalización la pérdida de tres puntos en el carnet. Un hecho que no le hizo ninguna gracia a un Alonso que no dudó en defenderse públicamente.

Incluso ha intentado rescatar las palabras del asturiano. Sin embargo, ha insistido en el hecho de que se tenían que analizar esos 100 metros, y que ahí es donde está la principal diferencia. 

"Fernando, recuerdo que hablaba y que tenía toda la razón sobre el aire sucio, cuando decía que el aire sucio no era su problema. No, no lo era, pero la forma en la que todo ocurrió hace que para nosotros sea un poco más complicado llegar a la decisión correcta. Si dijésemos ‘eso está bien’, creo que eso causaría aún más problemas. Así que va en ambas direcciones. Eso es lo difícil. Quieres ir en la dirección correcta y la dirección correcta es intentar que sea tan seguro como sea posible. Eso es lo correcto", ha especificado en la entrevista con SoyMotor.com el por aquel entonces era comisario del evento.

Pero Herbert ha querido dejar claro que mantiene su opinión. Así que ha intentado explicar el motivo por el que se decantó por la opción de la sanción. 

"Como luego le intenté explicar a los otros comisarios, si tú conduces tu coche a 100 kilómetros por hora por la autopista y frenas lo más fuerte que puedas, es probable que sientas una fuerza de 0,6 o 0,7 Gs; quizá 0,8 si tienes un coche deportivo. Pero en Fórmula 1, sólo por levantar, ya es 1 G. La desaceleración es masiva. Cuando estaba a 100 metros, sientes ese 1 G durante 100 metros", ha informado en la entrevista con SoyMotor.com

"Es mucho. La diferencia es muy grande y ahí es donde se transforma en un pequeño problema. Yo entiendo completamente lo que estaba pasando, pero es lo que podría… Es lo que causó, pero no tomamos la decisión por la causa, sino por lo que ocurrió antes del accidente, antes del trompo, antes de que golpeara la barrera. Todo tiene que ver con lo que pasó antes. Es un trabajo muy de investigación, el que hacen los comisarios hoy en día", ha completado en su explicación.

Y ha asegurado que se analizaron las vueltas, para ver cómo era la defensa del piloto de Aston Martin, previa al accidente. Esa fue una de las formas para entender lo que ha pasado, al menos a su juicio.

"Sí, analizamos la vuelta anterior y esa vuelta. Analizamos todo lo que pudimos. Los equipos vienen con sus propios datos, pero nosotros tenemos los datos del coche, por lo que podemos ver exactamente qué pasa y luego le preguntamos a los pilotos para que expliquen cuál era la situación cuando estaban dentro del coche, y entonces ellos pueden intentar explicarlo desde su punto de vista", ha recordado. 

"Pero, con la decisión que se tomó y las palabras que se usaron, eso forma parte de la toma de decisiones, que es el lado peligroso de las cosas. Y fue un incidente a alta velocidad, pero con la diferencia de esa pequeña levantada –de acelerador– a 100 metros", ha puntualizado. 

Sin embargo, también ha dejado claro que considera que ahora las cosas son diferentes a cuando él corría como piloto. Es decir, los datos de los que disponen ahora facilitan la tarea para que se puedan tener en cuanta ciertas cuestiones que antes no se podía, al sólo tener la imagen de la televisión. 

"Tenemos los datos que tienen los equipos y a veces incluso más en algunas situaciones, porque tenemos todas las cámaras que hay repartidas por el circuito. Es duro como piloto, porque es algo que tienes que entender, que en las situaciones modernas que tenemos con los pilotos… Cuando miro atrás, recuerdo que George estaba muy, muy, muy descontento, muchísimo, por el peligro", ha confesado. 

"Es por eso que es distinto y es por eso que yo tengo que ser distinto a cuando yo corría, porque las cosas han cambiado. Las cosas son diferentes, hoy en día. Es un mundo mucho más seguro que antes", ha completado.