Hamilton, "incrédulo" ante el triunfo de Vettel: "No hice nada mal"

Kimi era unas decimas mas consistente que Seb en el momento que lo llaman a boxes, la ventana con Seb llegaba a los 4 seg, sin embargo a Seb no lo llaman en la vta siguiente por que?, porque yá en la primer carrera se revela que iran con el mismo plan del 2017, que sacrificaran a Kimi. En esta les salió bien grs al VSC, pero en otros circuitos no tendran la misma suerte. Ahora me pregunto yo, Ferrari pensaba que Seb podría adelantar a Kimi en el undercut? Aun no habia limado los 4 seg que le llevaba cdo entro a boxes, o que le podría hacer fuerza a LH??? En este circuito por más que tuvieras mas ritmo era imposible adelantar, Ej, Bottas. En fín me dá la sensación que lo de Ferrari salió ... pero con mucha suerte por no decir otra cosa.

Te refieres a Alonso, el que perdió contra un piloto retirado (Button)? Es lo que tiene desmerecer a los rivales. Te pregunto, qué merito tendría Alonso si le gana a 2 rivales (Vettel-Hamilton) que son "pilotos del montón"?

claro, pero quería dejar claro ese adorno (genialidad) que has colocado

Has leído la nota?? o te has quedado con la primera frase solamente???

¿Qué ocurre que nadie ha podido nunca adelantar en Albert Park?

Eso de que no podía con el ritmo de Kimi lo dices tu! Vettel era consciente de que no lo podía adelantar, así que fue mas listo, se quedo detrás a una distancia prudencial para conservar neumáticos y mecánica. Mira después, tanto Kimi como Vettel teniendo vía libre, mira el ritmo que se mandó Vettel. Las carreras hay que saber interpretarlas, Max no lo hizo y pago las consecuencias.

Safety CAR***

genialidad de Vettel???? Lo que tiene hacer tu parada en régimen de safety Carlos más la cagada de el programa de mercedes por no tener todos los detalles, de ahí a llamarlo genialidad de Vettel.........., Alonso también tuvo esa "genialidad" pasando al hulkenberg y verstappen.

Bueno... ya lo puse ayer, pero te lo vuelvo a poner.... Gran y detallada expliación de la situación durante el Safety Car explicada por el prestigioso periodista de Alberto Sabbatini (AutoSprint), genialidad de Vettel, de como lee el momento y aprovecha metro a metro para salir primero... (Translate) Es responsabilidad del conductor medir la velocidad perfectamente para que encaje dentro del tiempo establecido para cada segmento de la pista. Le ayuda la computadora en el tablero de instrumentos que le dice el tiempo exacto que tiene que viajar ese tramo, pero depende de él hacerlo de la manera correcta sin disminuir la velocidad demasiado. Es como una carrera de regularidad. Tienes que dividir la centésima de segundo: si vas demasiado rápido estás penalizado, pero si ralentizas demasiado por seguridad, puedes compensar una diferencia mayor que tu rival. Depende de la inteligencia del piloto encontrar el ritmo y el promedio perfectos. Vettel lo hizo mejor que otros. ¿Cómo tuvo éxito? Utilizó trayectorias muy estrechas, permaneciendo siempre en la cuerda desde el principio hasta el final de la curva, sin ensancharse hacia dentro y hacia fuera como normalmente se haría a toda velocidad. Así que, girando con fuerza, recorrió menos metros que los demás y midió perfectamente el ritmo para adaptarse al tiempo impuesto. Pero sólo eso no habría sido suficiente. Tomó otro golpe de genio: aprovechar la entrada a Boxes (y también la salida). Al principio del carril de desaceleración hay una línea transversal blanca que indica que a partir de ese momento ya no está en la pista sino que entra en el pit lane. Luego, unos doscientos metros más adelante, hay una segunda línea donde los pilotos tienen que frenar bruscamente porque comienza el límite de velocidad del pit lane (60 km/h). La astucia de Vettel, ¿qué era? Entender que el corto tramo de doscientos metros, entre las dos líneas blancas, no se considera técnicamente una "pista" porque ya es un carril de reentrada, pero ni siquiera es un pit lane a velocidad limitada. Es una especie de "zona franca" donde no hay límites. ¿Y qué hizo Vettel? En lugar de circular con seguridad, aceleró con fuerza a una velocidad mucho mayor a lo largo de esos metros y luego frenó bruscamente, raspando sus neumáticos hasta la siguiente línea blanca. Lo mismo se ha hecho en salida del pit lane, desde el momento en que se retiró el limitador hasta el cruce de la línea blanca junto a la primera curva que delimita el carril de aceleración, que es la "zona libre" donde tampoco se aplica la regla del VSC. Parece poco, pero viajar a 150/160 kmh durante dos o trescientos metros dentro y fuera, le permitió a Vettel recuperar otros valiosos segundos que Hamilton, que se iba a la pista a una velocidad limitada. Esos segundos que necesitaba para reiniciar delante de Lewis. Desde allí fue sencillo para Vettel administrar el comando. El software probablemente consideraba la velocidad establecida por el VSC en la pista, pero no estaba programado para tener en cuenta la velocidad "libre" en el carril de desaceleración corta y aceleración. http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/nel-mirino/2018/03/25-1430065/formula_1_australia_la_fortuna_arride_allaudace_ferrari/ Por cierto, su lees en otros medios, ingleses o alemanes, también apuntan hacia lo mismo....

asi como lo hizo vettel con kimi que no lo pudo adelantar asi como ricardo no.pudo adelantaf a kimi asi como max no pudo adelantaf a alonso asi como botas a hulk entiende que no es que no.puedan es que el circuito no lo permite.... aprende un poco y regresa

y que hizo diferente, atender el llamado a pit en el momento justo porque no veo algo diferente y que sea especial.....Mira que Alonso hizo lo mismo, sin quitarle meritos a la victoria de Vet pero gano gracias a hass porque en toda la carrera antes del problema de los hass estava desaparecido por no poder con el ritmo de kimi....

Pues yo creo que los verdaderos ganadores son Ferrari, porque acertaron con la estrategia y porque quieren a dos pilotos punteros, Vettel por la victoria en la que intervino su equipo y la suerte, y Alonso, pues a pesar de haber llegado 5º ha sido votado por gente de todo el mundo como el piloto del día

No será equiño B igual q ToroRoso co si son clientes y Hass esta ahi gracias a ferrari, asi q es tan facil como decir. A ver hass, cuantos puntos perdeis haciendonos el favor 8? Y cuanto dinero os supone eso a final de temporada? Pues toma, un descuento en el motor x el mismo dinero otro descuento x el favir y arreglado. A la Fia tb le interesaba q no ganara Ferrari xa el interrs del mundial.

Hamilton ha perdido la victoria porque no ha sido capaz de seguir a Vettel y adelantarlo. Ya no tiene tanta superioridad y ahora tiene que pelear cuando lo adelantan. Déjense de excusas señores de Mercedes, no han dado la talla. Y qué decir de Bottas, un piloto que con un coche muy superior comete muchos errores y luego en carrera no es capaz de remontar hasta donde debería teniendo un coche que lucha por el mundial. Victoria merecida de Ferrari.

Ami no me convence nada, es todo muy raro, que justamente el equipo b de Ferrari sufra un error en los pits, dos veces del mismo calibre y justo cuando Vettel estaba "construyendo" su estrategia. Que yo recuerde, esto a Haas nunca le pasó, o por lo menos no venía en una racha de cometer errores en pits, algo que le sucedió mucho a Williams (que lo mejoró notablemente) es muy llamativo, seguramente a los de Maranello no les sentó nada bien las declaraciones de Lewis y quizieron pagarle así. Digo esto porque me parece muy raro, pero eso no quita lo bien que lo hizo Vettel, manejando como el gran piloto que es.

Y entre tanta basura al fin tenemos un comentario BRILLANTE. Pienso exactamente igual, en ocasiones los alemanes se pasan de alemanes y juegan a lo seguro, generalmente Ferrari va a lo loco y casi siempre la lia en la estrategia, pero a veces aciertan, sumado al factor suerte obtienen victorias como en esta oportunidad, pero es solo un oasis, sino ganan los sábados, no tienen ninguna oportunidad, esto en Mercedes no volverá a pasar, eso te lo firmo donde quieras

era cuestión de tiempo nomás que alguien plasmara esa desconfianza, si estuviéramos a fin de temporada definiendo el campeonato se podría sospechar de algo preparado previamente, pero en la primera carrera del año?? Si uds me explican con que fundamento harían alguna artimaña así ... solo para quedar 1eros con todo un campeonato por delante? No tiene el más mínimo sentido.

Estamos claros que hass es el equipo filial de ferrari no hay nada mas que ver que es identico al ferrari del año pasado, con respecto de que se lo montaron para hacer ganar a vettel tengo mis dudas pero no creo la carrera fue limpia y son cosas que pasan.

Vaya por Dios. Desde cuando Haas es un equipo B de Ferrari? La FÍA y Haas se lo montaron para hacer ganar a Vettel. En fin...

Si, si. Igualito. En primer lugar, Haas no es un equipo B de Ferrari. Haas es un cliente de Ferrari, tanto es así lo de que no es un equipo B de Ferrari, que ni caso le hicieron a Ferrari cuando les propuso subir al Haas uno de sus "jóvenes" pilotos. si me hablas de Sauber Alfa Romeo aún podría ser. Y en segundo, si fuera como dices, el primer Haas en vez de intentar salir de pista para no entorpecer, hubiera parado en medio y listo, y no sacrificar los dos coches. Por último, tienes una buena capacidad de invención.