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El factor experiencia y base de datos es algo que vale oro en cualquier categoría del deporte de motor. Tener la capacidad de saber qué es lo que tienes que hacer, cómo debes reaccionar y qué pasa si ocurre algo son los puntos que diferencian a un equipo consolidado de otro recién llegado. En esta línea, Haas está pagando su menor bagaje, con apenas tres carreras realizadas, en las primeras fases de la temporada, si bien sus resultados no son ni mucho menos desdeñables, pues a estas alturas han conseguido mucho más que lo que consiguieron otros equipos más establecidos.

Haas ha tenido una muy mala carrera comparando sus actuaciones en el Gran Premio de Australia y en el Gran Premio de Baréin. Mientras que en las dos primeras carreras fueron la revelación logrando un quinto y un sexto puesto, en China han sido mucho menos competitivos y no han tenido ninguna opción ni siquiera de luchar por puntuar. Esteban Gutiérrez ha finalizado decimocuarto, mientras que Romain Grosjean sólo ha podido ser decimonoveno.

Haas también se ha visto perjudicado por la bandera roja al final de la Q2. Romain Grosjean no ha podido hacer otro intento y ha quedado eliminado al no poder mejorar su crono. Esteban Gutiérrez se ha resignado en decimoctava posición después de un fin de semana con muchos problemas y poco rodaje. El piloto mexicano sufrió averías mecánicas en los entrenamientos libres del viernes y esta mañana en los Libres 3 tampoco pudo hacer mucho kilometraje por la lluvia.

Día bastante negativo para el equipo Haas, sobre todo en el caso de Esteban Gutiérrez. El piloto mexicano ha estado completamente inactivo durante las dos sesiones, completando apenas las vueltas de instalación en los dos entrenamientos libres. Gutiérrez tuvo un problema eléctrico en su VF-16 durante los Libres 1 y, posteriormente, sufrió un problema con el sistema de frenos que daba por terminada su actividad en los segundos entrenamientos libres.

Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez montarán alerones delanteros nuevos durante el Gran Premio de China después de los problemas que sufrieron en Baréin debido a las vibraciones provocadas por los pasos por los pianos y que provocaron que, en el caso de Grosjean, el morro de su coche se descolgara, un problema que no es nuevo para Haas después de que en los test de pretemporada les ocurriera algo similar.

Sin duda alguna, el equipo Haas está siendo una de las relevaciones de la Fórmula 1, no sólo de esta temporada, sino de los últimos años. Los dieciocho puntos logrados por Romain Grosjean sitúan al equipo americano en cuarta posición en el Campeonato de Constructores.

Güenther Steiner ha anunciado que el equipo Haas busca a más personal para afrontar la nueva temporada, que estará marcada por un cambio reglamentario radical, sobre todo en el apartado aerodinámico.

El gran debut de la escudería americana Haas ha sido muy inesperado. Dado el bajo nivel de rendimiento mostrado en la segunda semana de pruebas de Barcelona, parecía claro que iban a colocarse al final de la parrilla, pero la realidad ha sido totalmente distinta, con un gran ritmo han podido terminar sus dos primeras carreras en puntos, un logro que muy pocos equipos han conseguido.

El debut del equipo Haas en la Fórmula 1 no ha dejado a nadie indiferente. El equipo estadounidense suma ya 18 puntos y se sitúa quinto en la clasificación por equipos, por delante de Toro Rosso y Force India, entre otros. 

Haas F1 llega a China como la sorpresa de la temporada. Nadie esperaba que la nueva escudería de la parrilla estuviera en condiciones de luchar por un lugar entre los cinco primeros clasificados, pero la realidad ha superado las mejores expectativas. Ahora llegan a China, un circuito de potencia pura en la que estrenarán mejoras para optimizar el rendimiento de su VF-16.

Haas F1 redefine sus objetivos para la temporada tras la brillante actuación de Romain Grosjean en Australia y Baréin, donde terminó sexto y quinto respectivamente. El nuevo equipo de la parrilla ha sorprendido a todo el mundo con su competitividad y ahora aspira a puntuar en todos y cada uno de los Grandes Premios del calendario.

Gene Haas apostó por un sistema parecido a la NASCAR para entrar a la F1. La idea de los coches cliente estaba en mente de muchos, pero nunca ha sido algo apreciado en el Gran Circo. Existen muchas opiniones al respecto, y la del director de Red Bull, Christian Horner, no es mala precisamente.

Romain Grosjean ve con buenos ojos lo que será el desarrollo de la temporada 2016. Tras sumar dieciocho puntos en las primeras dos carreras del año, el de Haas cree que hay potencial en el VF-16 del equipo americano. 

Romain Grosjean está muy contento del cambio arriesgado que tomó en su carrera deportiva al dejar a un equipo como es Renault, con experiencia en la competición y títulos en su haber, por una escudería debutante como Haas.

El director deportivo de Haas, Guenther Steiner, ha defendido la forma en que su equipo ha entrado en la Fórmula 1, incluso alegando que cualquier crítica será bienvenida. El equipo americano, el cual colabora estrechamente con Ferrari, ha debutado en 2016 superando todas las expectativas, pues en sólo dos carreras ya ha sumado 18 puntos, siendo de esta manera la revelación de la temporada.