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Como es habitual cada viernes de GP, varios miembros técnicos de los equipos comparecieron ante los medios para tratar los temas de mayor actualidad de la Fórmula 1. En esta ocasión los protagonistas fueron Toto Wolff, Guenther Steiner, Mario Isola, Christian Horner, Otmar Szafnauer y Frédéric Vasseur. El caso Budkowski acaparó buena parte de la atención, y es que el exdirector técnico de la FIA suena con fuerza para incorporarse a Renault. A continuación las frases más destacadas.

El equipo Haas no ha tenido una jornada positiva en el día de hoy. Durante la segunda sesión de entrenamientos libres, Romain Grosjean sufrió un accidente por culpa de una tapa de una alcantarilla que se desprendió de uno de los pianos del trazado. Por su parte, Kevin Magnussen fue sustituido durante la primera sesión de libres por Antonio Giovinazzi, quien apenas pudo rodar a causa de la lluvia. 

Además de la obligatoriedad del halo como dispositivo de seguridad para 2018, que está claro que no gusta a todos, los equipos han quedado sorprendidos por los altos costes de este elemento.

El equipo Renault ha dado un paso al frente en las últimas carreras disputadas, así como el propio fabricante de motores, ofreciendo la oportunidad a Red Bull y Toro Rosso de conseguir mejores resultados. Pese al buen trabajo de la marca del rombo, el jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, considera que no es nada fuera de lo esperado y les recuerda que su objetivo debería ser luchar con los grandes.

Los pilotos de Haas ya se preparan para el futuro GP de Malasia, un evento que saben que será complicado por las altas temperaturas a las que se enfrentan, aunque son conscientes de que será algo más fácil que Marina Bay por las características del trazado. Tanto para Romain Grosjean como para Kevin Magnussen, es un circuito que disfrutan, así que se esforzarán al máximo para conseguir salir de allí con puntos, para ascender a la séptima posición en el Campeonato de Constructores, meta final del equipo para esta temporada.

El jefe de equipo de Hass, Guenther Steiner cree que se acabaron los circuitos difíciles en su camino para el resto de temporada. Además, se muestra conforme al haber conseguido sumar puntos en Singapur, aunque es cierto que fue gracias al gran número de abandonos, Steiner asegura que "hay que estar ahí" para aprovechar ese tipo de oportunidades.

Agridulce jornada para Haas en Singapur. El equipo americano sufrió para meter el VF-17 en puntos mientras Magnussen se retiraba con problemas electrónicos. Grosjean finalmente acabó en novena posición, dos puntos muy valiosos para el conjunto estadounidense en un trazado donde el paquete de aerodinámica y chasis es lo más importante en el trazado urbano, un circuito en el que los Haas sufrieron durante todo el fin de semana.

Los pilotos de Haas ya se preparan para el futuro GP de Singapur, que dentro de una semana encenderá sus luces para que Romain Grosjean y Kevin Magnussen brillen en la noche que marca el inicio de la gira asiática. Motivados ambos para esta edición, ninguno de los dos pilotos han tenido mucha suerte en el pasado en Marina Bay. Magnussen ha sido 10º en sus dos carreras y Grosjean solo ha acabado una carrera en la zona de puntos desde 2009. De hecho, el francés no pudo tomar la salida en 2016 por problemas de frenos.

Los frenos han sido –y son– sin ninguna duda, el principal quebradero de cabeza para el equipo Haas desde su llegada a la Fórmula 1. Unos problemas para los que la escudería estadounidense no ha encontrado una solución definitiva y que según Gunther Steiner –jefe de equipo– se pueden extender incluso para la próxima temporada.

Pasado el ecuador de la temporada y con un rendimiento bastante bueno, Haas apunta a mejorar su posición en el Campeonato de Constructores. Tras terminar octavos en 2016, la formación californiana tiene como objetivo colarse entre los seis primeros, aunque no pierden de vista a Williams, actualmente quintos en la clasificación.

Las penalizaciones en el Gran Premio de Italia fueron la tónica de todo el fin de semana, pero no siempre por su aplicación. Las sanciones por los diferentes cambios de motor destacaron sobremanera –hasta nueve pilotos se vieron implicados–, pero en el equipo Haas echaron en falta alguna que otra penalización durante la carrera en Monza.

La lucha por la parte media de la tabla es vibrante, pero prácticamente todos los equipos ya han olvidado el desarrollo para los coche de la temporada 2017 con tal de centrarse en el diseño del monoplaza del próximo año. Un modelo que se verá claramente comprometido por la introducción del Halo, que verá como aumenta el peso en 10 kilos.

El equipo Haas ha conseguido puntuar, una vez más esta temporada, en el Gran Premio de Bélgica. Romain Grosjean ha terminado séptimo después de tomar la salida desde la undécima posición. Menos suerte ha tenido Kevin Magnussen quien ha finalizado decimoquinto. De cara a la próxima semana en Monza, el equipo espera seguir progresando y volver a sumar para que la lucha por la quinta plaza en el Mundial de Constructores siga viva. Ahora mismo son séptimos, 10 puntos por detrás de Williams.

El equipo Haas ha encontrado más velocidad de la que esperaban después de la jornada del viernes y por ello las posiciones cercanas a los diez primeros que han obtenido en la clasificación del GP de Bélgica es una buena sorpresa que les permtirá luchar por los puntos en Spa-Francorchamps sin necesidad de sorpresas.

Guenther Steiner ya piensa en cómo compensar los ocho o nueve kilos que se espera que pese el halo cuando aterrice en la Fórmula 1 en 2018. El jefe del equipo Haas no quiere que su introducción repercuta negativamente en la competitividad de su próximo monoplaza.