Grosjean sobrevive a un accidente fortísimo en Baréin gracias al halo

Grosjean comenzaba la carrera desde la 19ª posición de la parrilla. Instantes después de la salida, en el comienzo de la segunda recta del primer sector, se ha tocado con Daniil Kvyat y ha perdido el control de su monoplaza. El impacto contra los guardarraíles generó una gran bola de fuego que provocó una bandera roja.

PRIMERAS PALABRAS DE GROSJEAN: "Si no fuera por el halo, no estaría hablando con vosotros"

La intervención del halo fue providencial, pues salvó a Romain de un impacto contra el metal de los guardarraíles. Mantuvo en todo momento la conciencia y pudo salir de su coche por sus propios medios, asistido por los comisarios de Sakhir y el personal del coche médico, que ha acudido rápidamente a él. El rescate duró 27 segundos.

Fueron segundos de alta tensión hasta que la Fórmula 1 certificaba que el piloto estaba bien. Minutos después, se vieron por fin las imágenes por televisión. Un Grosjean emergiendo de entre las llamas en el accidente más fuerte que se recuerda desde que se introdujo el halo en 2018; el primero en el que éste hace una contribución decisiva e irrefutable.

Un milagro ha sobrevolado el circuito de Baréin, las imágenes son tremendas. #BRNmovistarF1 pic.twitter.com/8bAJ0p9nJf

— F1 en Movistar+ (@movistar_F1) November 29, 2020

En el Pit-Lane se escuchaban aplausos. Eran los equipos y pilotos, que agradecían la seguridad del Gran Circo y este pequeño milagro.

Más allá de la espectacularidad de las imágenes, la peligrosidad no estuvo en el gran incendio que se produjo, sino en los guardarraíles desprotegidos contra los que chocó el Haas VF-20 a una velocidad de 212 kilómetros/hora. El coche se partió en dos y el monoscasco se incrustó por completo en los guardarraíles. Además, dos de los neumáticos salieron volando a gran velocidad y uno de ellos cayó al otro lado de la barrera.

Se trata del primer accidente, desde la introducción del halo en 2018, en el que vemos que este elemento de seguridad ha marcado la diferencia, ya que ha sido éste el que realmente le ha salvado la vida a Grosjean. En todos los anteriores, se podía interpretar que el halo podía haber tenido algo de influencia. Aquí no hay duda. Sin este dispositivo, que incluso se dobló ligeramente por la violencia del golpe, probablemente el piloto hubiera perdido el conocimiento y le sido imposible escapar del incendio.

Curiosamente hoy este elemento ha salvado a uno de los pilotos que luchó por su obligatoriedad, pues hay que recordar que el francés es precisamente director de la GPDA, la Asociación de Pilotos.

Los comisarios sofocaron el incendio y ayudaron a Romain llegar hasta la camilla de la ambulancia que se trasladó a la zona. El hecho de que el coche médico saliera justo después del pelotón ayudó a acelerar el rescate. De hecho, fue el propio personal del coche médico, con el doctor Ian Roberts a la cabeza, el que auxilió en primera instancia a Romain, un recordatorio más de lo importante que es el sector sanitario en un año que nos lo repite cada día.

El piloto, que parecía algo aturdido tras lo ocurrido, confirmó que se encuentra bien. Haas informó de que sufre quemaduras leves y le han trasladado al hospital más cercano para examinarle bien los pulmones, hacerle pruebas por los gases inhalados y comprobar si tiene alguna costilla rota. Afortunadamente las radiografías muestran que no tiene fracturas.

Tras la carrera Guenther Steiner informó de que pasará la noche en el hospital en observación. "Romain tiene pequeñas quemaduras en las manos y tobillos, pero salvo por eso está bien", comunica Haas.

Otro de los detalles que impresionan del estado en el que salió piloto son sus pies... ¡Romain salió con su bota izquierda quemada!

Aunque hemos visto coches ardiendo recientemente, quizás hace casi dos décadas que no veíamos un incendio tan brutal en carrera. El último tan fuerte fue quizás el de Ronnie Peterson en el GP de Italia de 1978, tras el que el sueco falleció por complicaciones en una cirugía posterior. En esa ocasión los servicios médicos tardaron 20 minutos en asistirle.

El accidente dejó la zona de los guardarraíles totalmente destruida y provocó un retraso de más de una hora por las labores de reconstrucción. Dirección de Carrera ordenó colocar bloques de hormigón para reemplazar los guardarraíles, una solución rápida y más segura que la que había en el momento del accidente.