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El equipo Toro Rosso sigue en busca de respuestas a la grave crisis deportiva que atraviesa desde el pasado Gran Premio de Bélgica. La consistencia del STR11 en la batalla por los puntos ha dado paso a una versión competitiva totalmente irreconocible bajo las bonanzas técnicas de James Key, hasta el punto de que Manor se convirtiera en uno de sus principales rivales a batir tanto en Spa-Francorchamps como en Monza. El nuevo paquete aerodinámico introducido en Alemania buscaba afianzar el monoplaza en puestos nobles de la zona media, pero los pobres resultados cosechados desde entonces han obligado a abrir una discusión interna sobre la efectividad real de las mejoras, su adaptación a las características del chasis y el rumbo que deberá tomar el equipo para tratar de asaltar la sexta posición en el Campeonato de Constructores.

Renault llega a Singapur con la esperanza de que la naturaleza de la pista les permita dar un paso adelante respecto al rendimiento visto en Monza, y luchar al fin por posiciones competitivas en la media parrilla de la Fórmula 1. Tanto Jolyon Palmer como Kevin Magnussen tienen experiencia previa en una pista que saben que evolucionará mucho a medida que avance el fin de semana y el asfalto gane adherencia.

El Gran Premio de Singapur 2015 estuvo caracterizado en una gran medida por la velocidad que demostró Mercedes, o más bien, la ausencia de ella, ya que a lo largo de todo el fin de semana fueron incapaces de plantar cara no ya sólo a Ferrari, ganador de aquella prueba, sino a Red Bull. Con un monoplaza que demostró que no estaba demasiado preparado para aquella pista, fue el peor evento que ha realizado la escudería Mercedes desde el comienzo de su dominio en 2014, y un gran ejemplo de que incluso el mejor coche puede ser derrotado.

Tras una carrera complicada en Monza, donde el quinto lugar fue el mejor resultado que pudieron obtener los pilotos de Red Bull, dos semanas más tarde el desafío es completamente opuesto en Singapur. Bajo los focos, las curvas medias y lentas que inundan el trazado urbano, por lo que tener la mejor velocidad posible de paso por curva y una gran salida de curva, dados los cortos tramos de aceleración que hay entre las curvas, hace que la parrilla se voltee y que los equipos que fueron bien en Monza quizás no sigan siendo tan fuertes.

Los pilotos de Red Bull se preparan para una carrera que podría ser más que importante para sus opciones de esta temporada. Tras un par de carreras adversas, en las que la velocidad en recta era la clave, las calles de la ciudad asiática pondrán la atención en la velocidad en curva y en el comportamiento en curva lenta, todo ello sin olvidar la tracción, puntos clave de Red Bull.

Kevin Magnussen ha asegurado que en el próximo Gran Premio de Singapur ya conocerá sus planes para 2017. El danés asegura que Renault le ha contado que tomará la decisión sobre su continuidad entre esta y la próxima semana. El piloto de 24 años está en su segunda temporada en la F1 como piloto oficial después de que pasara 2015 como reserva de McLaren al ser descendido a tercer piloto por la llegada de Fernando Alonso. Sin embargo, Renault tiene planes muy ambiciosos en el futuro y hay muchos pilotos interesados en recalar a la escudería gala.

Nico Rosberg no llega muy confiado al Gran Premio de Singapur. Tanto en 2014 como en 2015 el alemán sufrió con el calor del sudeste asiático, así como con la fiabilidad de su Mercedes. La gran preocupación de Nico, los neumáticos. El año pasado fueron la clave y dejaron a los coches de Brackley a más de un segundo de la pole de Sebastian Vettel, la primera pole de un coche 'no-Mercedes' desde Austria 2014.

Fernando Alonso y Lewis Hamilton serán los próximos pilotos en probar el sistema halo en el Gran Premio de Singapur que se disputará en dos semanas, durante el fin de semana del 16 al 18 de septiembre. Recientemente, el Grupo de Estrategia rechazó la introducción de dicho sistema de protección para 2017. No obstante, los equipos continúan realizando diversas pruebas con el objetivo de mejorar su diseño y conseguir así su aprobación en 2018. 

Pirelli ha hecho público el listado con los compuestos que los pilotos han escogido para el próximo Gran Premio de Singapur. La marca italiana vuelve a traer el ultrablando en un circuito que hay un relativamente bajo desgaste de los neumáticos. De los tres equipos de cabeza, destaca la agresiva elección de Ferrari y las diferencias entre los pilotos de la propia Scuderia y también en Mercedes. En cambio, Red Bull opta por la misma estrategia con sus pupilos.  

La carrera por el desarrollo de las unidades de potencia sigue su camino con paso firme y tras ver como primero Mercedes y Honda llevaron una evolución en su propulsor para la carrera de Spa-Francorchamps, la más exigente de todo el año, Monza fue el lugar escogido por Ferrari para llevar su última evolución de la temporada, que supuso que Vettel se colocara al límite de uso de una gran cantidad de componentes de su unidad de potencia. 

Helmut Marko ha desmentido los rumores que apuntaban hace unas horas a que Pierre Gasly sustituiría a Daniil Kvyat en el equipo Toro Rosso a partir del próximo Gran Premio de Singapur. La información la ha transmitido el propio Gasly en declaraciones a Movistar +, donde destacaba que un responsable de Renault le había comunicado la decisión de Marko de subirle a un volante titular en detrimento del piloto ruso, inmerso en una grave crisis deportiva desde su salida de Red Bull.

Fernando Alonso siente que alcanzar los puestos de acceso a la Q3 será "imposible" en el Gran Premio de Italia, aunque sostiene que la reciente mejora de siete ‘tokens’ en la unidad de potencia afianzará la competitividad de McLaren-Honda "justo detrás" de Red Bull a partir de la próxima cita de Singapur. El MP4-31 se convirtió en la cuarta fuerza de la parrilla durante la cita de Hungría gracias a las características favorables del trazado magiar, aunque el ovetense es optimista con el efecto de las mejoras de Honda y aspira a acercarse a las posiciones de podio antes de final de temporada.

Pirelli ha anunciado la elección de compuestos para el próximo Gran Premio de Singapur: ultrablandos, superblandos y blandos. De esta manera, la carrera del Marina Bay Street Circuit será la cuarta del calendario que cuente con el neumático de la banda de rodadura violeta.