Pirelli ha anunciado los compuestos que han elegido los equipos y los pilotos para el Gran Premio de Italia. Los compuestos elegidos para este fin de semana son el C2, el C3 y el C4 –duro, medio y blando, respectivamente–.
Robert Kubica asegura que no tiene claro qué pasará con su trayectoria para la próxima temporada. El polaco señala que parte de su futuro no depende de él y espera conocer más detalles en las próximas semanas.
Renault quiere solucionar los problemas de su monoplaza antes del final de la temporada. Para ello, los franceses quieren introducir una gran actualización aerodinámica en las últimas carreras con la mirada fija en 2020.
Toto Wolff ha explicado que Ferrari contará con ventaja sobre sus rivales en los próximos Grandes Premios de Bélgica e Italia. El jefe de equipo de los de Brackley considera que ellos sufrirán en los trazados de rectas largas.
Helmut Marko, asesor de Red Bull, ha confirmado que en Italia tendrán una nueva actualización del motor y en Rusia un nuevo combustible, además de actualizaciones en el coche. Por esto, no descarta las opciones de Verstappen al título y cree que Red Bull va en la dirección correcta.
El presidente de la Federación Italiana de Automovilismo, Angelo Sticchi Damiani, ha confirmado la progresión en las negociaciones con liberty Media para la renovación del GP de Italia más allá de 2019. Un acuerdo que aparenta estar muy cercano a su cierra y que ligaría a Monza a la F1 hasta, al menos, 2024.
El proveedor único de neumáticos de Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado cuáles serán las gomas disponibles para los equipos en el próximo Gran Premio de Italia. Los compuestos C2, C3 y C4 ejercerán su labor como compuesto duro, medio y blando, respectivamente.
Charles Leclerc se ha aficionado al mundo del motociclismo tras acudir por primera vez a un Gran Premio de MotoGP. El monegasco, tras su visita a Mugello el fin de semana pasado, ha reconocido que le encantaría poder subirse a una moto de la categoría reina de las dos ruedas.
Honda introducirá una gran actualización para el Gran Premio de Italia, según ha adelantado el asesor de Red Bull Helmut Marko. El austriaco asegura que se tratará de la cuarta unidad de potencia de los japoneses y con ella esperan reducir su diferencia con Mercedes y Ferrari.
El Presidente de la Federación Italiana de Automovilismo, organizador del GP de Italia en Monza, ha reconocido que el acuerdo con la F1 para seguir en el calendario hasta 2024 no es oficial todavía a falta de la firma, a diferencia de lo que ellos mismo habían confirmado recientemente.
Italia quiere que se resuelva lo antes posible el caso de la supuesta publicidad ilegal de Philip Morris sobre el Ferrari. Igual que Australia, el país de la Scuderia ha presentado una queja contra la Ducati y quieren una aclaración sobre la situación antes del mes de junio, cuando MotoGP corre en Mugello.
Los promotores del Gran Premio de Italia, con Angelo Sticchi Damiani a la cabeza, se encuentran entre los 16 indignados que protestan por los altos honorarios que pide Liberty Media para albergar un evento de Fórmula 1.
El presidente del Club del Automóvil de Italia, Angelo Sticchi Damiani, asegura que las negociaciones para la renovación del Gran Premio de Italia –y de Monza como daño colateral– con la Fórmula 1 no van por buen camino, con el aspecto económico como principal escollo.
Monza tiene un plan para actualizar sus instalaciones. Entre las modificaciones que plantean está suprimir una chicane del circuito, hacer cambios en la curva Lesmo y ensanchar la pista, de tal manera que harán que el Templo de la Velocidad sea todavía más rápido.
Ferrari ha anunciado dos grandes incorporaciones. El equipo de Maranello ha informado de la llegada de Loic Serra como jefe de Ingeniería de Rendimiento del Chasis y de Jerome d'Ambrosio como subdirector del equipo, dos hombres importantes de Mercedes que ha 'robado' la Scuderia.
Pedro de la Rosa firmó su llegada a Aston Martin poco después de que Fernando Alonso confirmase su fichaje por la escudería. Ambos son amigos desde hace mucho tiempo, y el asesor del equipo ha admitido que el deporte le debe más al asturiano. "Siempre me digo que el tiempo le dará lo que le falta ahora", ha reconocido.
Adrian Newey se encuentra en medio de un cambio de aires. El ingeniero decidió poner punto y final a su trabajo en Red Bull, al menos en el que se refiere al equipo de Fórmula 1. Y han sido varias las voces que han situado esta situación como un problema para el equipo, que pierde a uno de sus estandartes. Sin embargo, Christian Horner ha rechazado esta idea. El jefe de equipo ha asegurado que podrán mantenerse igualmente fuertes, pues "construimos una estructura que pudiera recoger el testigo y llevarlo adelante".
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
