Sergio Pérez comenzará el Gran Premio de Francia desde la tercera posición. El piloto mexicano ha tenido muchos problemas durante todo el fin de semana, pero hoy ha conseguido recuperarse y se ha quedado a poco más de una décima de Max Verstappen.
Charles Leclerc ha sido el piloto más rápido en Paul Ricard y saldrá mañana primero. El piloto de Ferrari se ha mostrado contento con el rendimiento de su monoplaza en clasificación y ha agradecido la labor de Carlos Sainz, que le ha dado rebufo en Q3.
Max Verstappen se ha tenido que conformar con ser segundo en la clasificación del GP de Francia. El vigente campeón del mundo no ha podido repetir la Pole que logró el año pasado y mañana arrancará detrás de su máximo rival en la lucha por el Mundial, Charles Leclerc. Eso sí, cree que tienen mejor coche para la carrera y espera llevarse la victoria.
Charles Leclerc ha vuelto a la senda de la Pole en el GP de Francia F1 2022. El piloto monegasco, con ayuda de Carlos Sainz en forma de rebufo, ha batido a los Red Bull por más de tres décimas para conseguir su decimosexta Pole en la Fórmula 1.
Tal como se esperaba, Ferrari ha cambiado totalmente la unidad de potencia del coche de Carlos Sainz. Ayer estrenó centralita electrónica y tomó una penalización de diez plazas en la parrilla de salida y también estrenó baterías, pero todavía sin penalizar.
Max Verstappen ha liderado los Libres 3 del Gran Premio de Francia con gran solvencia, pues se ha mostrado muy competitivo tanto con gomas blandas como con medias. Tras él, ambos Ferrari, con Carlos Sainz segundo a tres décimas y Charles Leclerc tercero, a seis. Por su parte, Fernando Alonso ha sido séptimo.
Llegamos a la mitad de la temporada con cierto margen de ventaja de Verstappen sobre Leclerc y de Red Bull respecto a Ferrari. En Austria la degradación fue clave, ya que a pesar de ser más rápido Verstappen a una vuelta, los dos Ferrari tuvieron mejor ritmo el domingo y si no llega a ser por el abandono de Sainz hubieran podido completar un doblete. En Francia parece haber cambiado esta situación, a una vuelta han estado por delante los Ferrari pero en ritmo Verstappen parece ser el más fuerte.
Tan sólo dos semanas después del Gran Premio de Austria, la F1 llega al Paul Ricard para el GP de Francia, donde la parrilla nos ha sorprendido con numerosas actualizaciones de los monoplazas, algunas de las cuales han supuesto un cambio radical de las monturas.
El ingeniero jefe de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, ha rebajado las expectativas de cara al resto del fin de semana en Francia. El británico sostiene que no han probado tanto como les gustaría este viernes y cree que no tienen el ritmo a una vuelta de Ferrari y Red Bull, pero sí que esperan estar más cerca el domingo en carrera.
Carlos Sainz cierra con optimismo un viernes sólido en Paul Ricard, donde ha sido el piloto más rápido en Libres 2. La clasificación del español se verá afectada mañana por la sanción al montar su tercera centralita eléctrica, por lo que piensa que lo mejor es pensar ya en la carrera y elegir la puesta a punto más óptima para remontar el domingo.
Sergio Pérez no ha tenido el viernes más cómodo y sencillo en Paul Ricard. El mexicano ha perdido tiempo de rodaje en Libres 2 por un problema con una de las barras antivuelco y sólo ha podido llevar a cabo una simulación de clasificación. Las sensaciones no son demasiado buenas y cree que es necesario modificar varios reglajes esta noche.
Fernando Alonso confía en llevar a cabo los cambios adecuados en el A522 para ser competitivos durante el resto del fin de semana en Francia. Este viernes ha estado lejos de lo ideal para el asturiano, quien no se ha metido entre los diez primeros en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.
Buena parte de los equipos de Fórmula 1, al menos seis, han mostrado su disgusto y beligerancia por los cambios que la FIA introducirá en el reglamento técnico para prevenir el ‘efecto marsopa’.
El rebote y las medidas para paliarlo son dos de las cuestiones más controvertidas de la primera mitad de la temporada. De hecho, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, cree que Mercedes ha ejercido mucha presión para conseguir un cambio de reglamento al respecto beneficioso para las flechas de plata.
Los coches de Fórmula 1 de esta temporada, cambio de reglamento incluido, nacieron con el cartel de ser más lentos que los del año pasado. En los Libres 2 del Gran Premio de Francia, sin embargo, se han marcado mejores tiempos que en 2021 en la misma sesión. La capacidad de desarrollo de los equipos, incalculable.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
