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Helmut Marko considera el Gran Premio de Austria de 2019 como una de las mejores carreras de Red Bull junto con el GP de Estados Unidos de 2017 y el GP de Brasil de 2012. El austríaco cree que existe un símil entre las tres carreras ya que, según él, en las tres es clave la rabia de los pilotos y el factor emocional.

Cada diciembre nos llegan fotos de circuitos como Spa-Francorchamps o Nürburgring, situados en zonas muy frías en invierno y donde obviamente se tiñen de color blanco nieve. Esta vez, también nos ha llegado esa hermosa postal del Circuito de las Américas, en Austin.

Flavio Briatore vuelve a la carga para criticar los motores híbridos de la Fórmula 1, que considera innecesarios y responsables de la crisis deportiva que atraviesa la categoría reina del motor.

El promotor del Gran Premio de México ha rechazado la propuesta del GP de Estados Unidos de separar su dos citas en el calendario. Bobby Epstein, promotor del evento estadounidense, comunicaba a principios del pasado mes de octubre su intención de trasladar la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez al mes de junio, pero ha sido totalmente declinada.

Era inevitable que en la rueda de prensa del jueves del GP de México estuviese presente Max Verstappen y que la mayoría de preguntas no fuesen dirigidas hacia su persona y sobre todo, la sanción que le bajo del podio en el GP de Estados Unidos y que propició quejas en forma de insultos por parte del mismo Max y también su padre Jos Verstappen.

El expiloto de Fórmula Mika Salo asegura que recibió amenazas de muerte tras la decisión de penalizar a Max Verstappen en Austin el pasado domingo. Aunque se cree que el comisario que más influyó en el castigo del holandés fue Garry Connelly, el finés también formó parte del conjunto de árbitros del Gran Premio de Estados Unidos. 

El expiloto de Fórmula Martin Brundle es otra de las voces que se ha alzado para pedir consistencia a la FIA en las decisiones que toman, sobre todo tras el caso de Max Verstappen en Austin. 

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, cree que los comisarios fueron demasiado duros en Austin en el caso de Max Verstappen. El holandés de Red Bull adelantó a Kimi Räikkönen en la última vuelta de la carrera, con una maniobra que levantó polémica. El RB13 estaba con los cuatro neumáticos fuera de la pista y con ello ganó ventaja para acabar finalmente en el podio, del que la FIA le bajó como castigo.

La espectacular presentación de pilotos, a cargo de Michael Buffer, en Austin fue foco tanto de críticas como de aplausos. Este añadido, idea de Liberty Media, es una copia del procedimiento que se usa en pruebas como las 500 Millas de Indianápolis, y forma parte del intento de los nuevos dueños de americanizar la Fórmula 1.

La última vuelta del Gran Premio de Estados Unidos nos dejó una maniobra espectacular de Max Verstappen para adelantar a Kimi Räikkönen en la lucha por la tercera plaza. Un adelantamiento sensacional, que finalmente no tuvo validez ya que el piloto holandés excedió los límites de la pista y por ello los comisarios decidieron imponerle una sanción de cinco segundos.

Max Verstappen se ha disculpado, a su manera, por sus declaraciones al finalizar la carrera de Estados Unidos, donde llamó "idiota" a uno de los comisarios que decidió aplicarle una sanción de cinco segundos por superar los límites de la pista, lo que supuso que el holandés perdiera la posición de podio que había ganado en la última vuelta.